”Det var som i Österrike. Ett annat fel, om man säger så, men samma resultat. När jag svängde in i kurvan fäste bakvingen inte helt. Man tappar väldigt mycket marktryck och snurrar helt enkelt av banan.”

”Superfarligt” – och Verstappen har fått nog

Direkt efter kraschen hördes Verstappens ilska över teamradion. Han sade bland annat att han satt fast och svor åt bilen: ”F*** den här bilen, helt otroligt” och ”F**k this” .

När han hade lämnat bilen övergick frustrationen i hård kritik mot teamets hantering av problemet. I en intervju med BBC kallade Verstappen det upprepade felet ”superfarligt” och sade att han haft tur som klarat sig oskadd både i Österrike och på Silverstone .

”Jag hade tur i Österrike, jag hade tur här. Det är därför man verkligen får nog av det”, sade han .

Enligt motorsport.com verkade Verstappen i det läget inte särskilt intresserad av fler samtal med Red Bull, vilket antyder att han inte tyckte att teamet hade tagit hans oro på tillräckligt stort allvar efter det första felet . BBC rapporterade också att Verstappen ansåg att problemet borde ha åtgärdats redan efter händelsen i Österrike – och att det var oacceptabelt att låta samma sak hända igen på Formel 1-nivå .

VM-tabellen: Verstappen 103 poäng från täten

Kraschen, tillsammans med nollpoängaren i Österrike, har lämnat Verstappen på sjunde plats i förarmästerskapet efter nio av 22 deltävlingar. De publicerade tabellerna efter Storbritanniens GP visar följande topp sju :

Verstappen är därmed 103 poäng efter VM-ledaren Kimi Antonelli . Med 13 lopp kvar och som mest 26 poäng för en seger är avståndet mycket svårt att hämta in – särskilt när Red Bull fortfarande brottas med grundläggande tillförlitlighetsproblem.

Red Bull ber om ursäkt och planerar en teknisk förändring

Red Bulls teamchef Laurent Mekies bad offentligt Verstappen om ursäkt och bekräftade att kraschen orsakades av ännu ett fel på bakvingen . Han erkände att problemet återkommer och att teamet snabbt försöker hitta den bakomliggande orsaken .

Uppgifter pekar på att Red Bull överväger att bygga om eller ersätta bakvingemekanismen före nästa lopp. Att använda samma specifikation en tredje helg i rad skulle innebära en oacceptabel säkerhetsrisk efter två fel i hög fart . Enligt uppgifter till BBC prioriterar Mekies en strukturell lösning för DRS-systemets aktivering eller själva mekanismen som låser bakvingen i rätt läge .

Det är ännu oklart om en permanent lösning hinner bli klar till nästa deltävling i Belgien. Ett alternativ kan därför vara att tillfälligt återgå till en äldre version av bakvingen.

Mekies tog över som chef för Red Bull Racing efter att Christian Horner fick lämna sin post i juli 2025 . Han har sedan dess betonat sin tekniska bakgrund och arbetat för att förbättra teamets processer samt göra det mer lyhört för förarnas återkoppling .

Nu avgörs frågan av hur snabbt den förändringen kan ge resultat. Red Bull måste både förhindra ett tredje höghastighetsfel och ge Verstappen en bil som kan föra honom tillbaka in i VM-striden.

”Det var som i Österrike. Ett annat fel, om man säger så, men samma resultat. När jag svängde in i kurvan fäste bakvingen inte helt. Man tappar väldigt mycket marktryck och snurrar helt enkelt av banan.”

”Superfarligt” – och Verstappen har fått nog

Direkt efter kraschen hördes Verstappens ilska över teamradion. Han sade bland annat att han satt fast och svor åt bilen: ”F*** den här bilen, helt otroligt” och ”F**k this” .

När han hade lämnat bilen övergick frustrationen i hård kritik mot teamets hantering av problemet. I en intervju med BBC kallade Verstappen det upprepade felet ”superfarligt” och sade att han haft tur som klarat sig oskadd både i Österrike och på Silverstone .

”Jag hade tur i Österrike, jag hade tur här. Det är därför man verkligen får nog av det”, sade han .

Enligt motorsport.com verkade Verstappen i det läget inte särskilt intresserad av fler samtal med Red Bull, vilket antyder att han inte tyckte att teamet hade tagit hans oro på tillräckligt stort allvar efter det första felet . BBC rapporterade också att Verstappen ansåg att problemet borde ha åtgärdats redan efter händelsen i Österrike – och att det var oacceptabelt att låta samma sak hända igen på Formel 1-nivå .

VM-tabellen: Verstappen 103 poäng från täten

Kraschen, tillsammans med nollpoängaren i Österrike, har lämnat Verstappen på sjunde plats i förarmästerskapet efter nio av 22 deltävlingar. De publicerade tabellerna efter Storbritanniens GP visar följande topp sju :

Verstappen är därmed 103 poäng efter VM-ledaren Kimi Antonelli . Med 13 lopp kvar och som mest 26 poäng för en seger är avståndet mycket svårt att hämta in – särskilt när Red Bull fortfarande brottas med grundläggande tillförlitlighetsproblem.

Red Bull ber om ursäkt och planerar en teknisk förändring

Red Bulls teamchef Laurent Mekies bad offentligt Verstappen om ursäkt och bekräftade att kraschen orsakades av ännu ett fel på bakvingen . Han erkände att problemet återkommer och att teamet snabbt försöker hitta den bakomliggande orsaken .

Uppgifter pekar på att Red Bull överväger att bygga om eller ersätta bakvingemekanismen före nästa lopp. Att använda samma specifikation en tredje helg i rad skulle innebära en oacceptabel säkerhetsrisk efter två fel i hög fart . Enligt uppgifter till BBC prioriterar Mekies en strukturell lösning för DRS-systemets aktivering eller själva mekanismen som låser bakvingen i rätt läge .

Det är ännu oklart om en permanent lösning hinner bli klar till nästa deltävling i Belgien. Ett alternativ kan därför vara att tillfälligt återgå till en äldre version av bakvingen.

Mekies tog över som chef för Red Bull Racing efter att Christian Horner fick lämna sin post i juli 2025 . Han har sedan dess betonat sin tekniska bakgrund och arbetat för att förbättra teamets processer samt göra det mer lyhört för förarnas återkoppling .

Nu avgörs frågan av hur snabbt den förändringen kan ge resultat. Red Bull måste både förhindra ett tredje höghastighetsfel och ge Verstappen en bil som kan föra honom tillbaka in i VM-striden.