Produktionen är strikt begränsad till 100 exemplar världen över . Tillverkningen pågår redan på McMurtrys nya 2 694 kvadratmeter stora fabrik i Wotton-under-Edge, England, och de första kundbilarna väntas anlända i slutet av 2026
.
En drivlina med två elmotorer levererar cirka 1 000 hk (745 kW) till bakhjulen . Med en tjänstevikt på cirka 1 050 kg uppnår bilen ett nästan 1:1-förhållande mellan effekt och vikt
. Den officiella 0–60 mph-tiden (0–96 km/h) är 1,55 sekunder, även om en prototyp noterade blixtrande 1,38 sekunder under ideala förhållanden
. Toppfarten är cirka 190 mph (306 km/h)
.
Spéirling PUREs avgörande innovation är systemet ”Downforce-on-Demand”. Två bakåtvända fläktar snurrar med upp till 23 000 rpm för att suga luft under bilen och generera ~2 000 kg marktryck – även stillastående . Det är mer än dubbelt så mycket som bilens egen vikt.
McMurtry demonstrerade systemets effektivitet genom att köra Spéirling upp och ner på en inverterad bana, en manöver som bekräftar att påståendet är verkligt, inte bara teoretiskt . Detta omedelbara marktryck är vad som möjliggör kurvtagning långt bortom konventionella superbilar och tiden under 1,6 sekunder till 60 mph.
Produktionsspecifikationen av Spéirling PURE kommer att visas offentligt för första gången på Goodwood Festival of Speed 9–12 juli 2026 . Den nordamerikanska debuten följer på The Quail i Kalifornien den 14 augusti 2026
. Kundleveranser inleds senare samma år
.
Bilen är byggd enligt motorsportens säkerhetsstandarder, med en monocoque i kolfiber med integrerat rullskydd och krockstrukturer . Den är berättigad till olika racingklasser i USA och Europa, även om McMurtry inte har meddelat något specifikt mästerskap
. Bilen är inte godkänd för vägtrafik och är strikt avsedd för användning på inhägnade banor
.
Spéirling PURE har redan visat sin fart: den satte ett banrekord på Top Gears testbana på 55,9 sekunder, över 3 sekunder snabbare än en Formel 1-bil .