McMurtry Spéirling PURE: Elbilen för 13 miljoner som suger sig fast i vägen – och kan köra upp och ner

Brittiska startupen McMurtry Automotive har officiellt avtäckt produktionsversionen av sin Spéirling PURE, en hyperbil för racingbanan som skriver om reglerna för marktryck. Istället för att förlita sig på vingar och hastighet för att trycka bilen mot asfalten använder Spéirling PURE två gigantiska fläktar för att bokstavligen suga sig fast i marken – och genererar tillräckligt med sugkraft för att köra upp och ner. Med en prislapp på cirka 13 miljoner kronor (1,3 miljoner USD), en 0–100 km/h-tid på 1,55 sekunder och endast 100 planerade exemplar är det en av de mest extrema banbilarna som någonsin byggts.

Pris och produktion: 13 miljoner kronor för 100 exemplar

McMurtry angav ursprungligen ett baspris på 820 000 pund plus lokala skatter, men nyare rapporter pekar på ett slutpris för kund på cirka 1,3 miljoner USD (995 000–1,2 miljoner pund beroende på marknad och skatter) ^ECA. Källorna skiljer sig något – Autoblog och Electrek anger 1,3 MUSD, CNN rapporterar 1,34 MUSD och tidigare Electrek-artiklar listar 1,36 MUSD – vilket sannolikt återspeglar tillval, skattehantering och valutafluktuationer ^ECA.

Produktionen är strikt begränsad till 100 exemplar världen över ^AE. Tillverkningen pågår redan på McMurtrys nya 2 694 kvadratmeter stora fabrik i Wotton-under-Edge, England, och de första kundbilarna väntas anlända i slutet av 2026 ^ECF.

Drivlina och prestanda: 1 000 hk, 1 050 kg och en sprint på 1,55 sekunder

En drivlina med två elmotorer levererar cirka 1 000 hk (745 kW) till bakhjulen ^EEY. Med en tjänstevikt på cirka 1 050 kg uppnår bilen ett nästan 1:1-förhållande mellan effekt och vikt ^E. Den officiella 0–60 mph-tiden (0–96 km/h) är 1,55 sekunder, även om en prototyp noterade blixtrande 1,38 sekunder under ideala förhållanden ^AEY. Toppfarten är cirka 190 mph (306 km/h) ^EY.

Det fläktbaserade marktryckssystemet: Sugkraft nog att köra upp och ner

Spéirling PUREs avgörande innovation är systemet ”Downforce-on-Demand”. Två bakåtvända fläktar snurrar med upp till 23 000 rpm för att suga luft under bilen och generera ~2 000 kg marktryck – även stillastående ^EAY. Det är mer än dubbelt så mycket som bilens egen vikt.

McMurtry demonstrerade systemets effektivitet genom att köra Spéirling upp och ner på en inverterad bana, en manöver som bekräftar att påståendet är verkligt, inte bara teoretiskt ^EAIY. Detta omedelbara marktryck är vad som möjliggör kurvtagning långt bortom konventionella superbilar och tiden under 1,6 sekunder till 60 mph.

Debut och offentliga framträdanden: Goodwood och The Quail 2026

Produktionsspecifikationen av Spéirling PURE kommer att visas offentligt för första gången på Goodwood Festival of Speed 9–12 juli 2026 ^E. Den nordamerikanska debuten följer på The Quail i Kalifornien den 14 augusti 2026 ^E. Kundleveranser inleds senare samma år ^EE.

Tävlingsmöjligheter: Endast för bana – men redo för racing

Bilen är byggd enligt motorsportens säkerhetsstandarder, med en monocoque i kolfiber med integrerat rullskydd och krockstrukturer ^Y. Den är berättigad till olika racingklasser i USA och Europa, även om McMurtry inte har meddelat något specifikt mästerskap ^E. Bilen är inte godkänd för vägtrafik och är strikt avsedd för användning på inhägnade banor ^AE.

Spéirling PURE har redan visat sin fart: den satte ett banrekord på Top Gears testbana på 55,9 sekunder, över 3 sekunder snabbare än en Formel 1-bil ^Y.

Viktiga anmärkningar

• Prisvariation: 1,3–1,36 MUSD beroende på källa, troligen på grund av tillval, skatter och valutakurser ^ECA.
• 0–60 mph-tid: 1,55 sekunder är den officiella siffran för produktionsbilen; en prototyp uppnådde 1,38 sekunder ^AE.
• Ingen bekräftad racingschema: endast att bilen är berättigad till flera serier har meddelats ^E.