Volkswagens kris fördjupas – Ducati och Lamborghini kan bli nästa försäljning

Volkswagen planerar samtidigt att behålla en minoritetspost på 49 procent på medellång sikt . Försäljningen är en viktig del av arbetet med att frigöra kapital och fokusera koncernen mer på kärnverksamheten inom personbilar. Bedömare varnar dock för att intäkterna snabbt kan ätas upp av kostnaderna för den större omstruktureringen.

Rådgivare vill sälja Ducati och börsnotera Lamborghini

Efter Everllence-affären uppges investeringsbanker och andra rådgivare aktivt försöka få Volkswagen att sälja motorcykelmärket Ducati eller ta Lamborghini till börsen, enligt uppgifter som återgivits med hänvisning till Financial Times .

Den italienska tidningen Corriere della Sera rapporterar att en direkt försäljning av Ducati övervägs, medan Lamborghini i stället skulle kunna börsnoteras . Båda varumärkena bedöms kunna locka stort intresse från investerare .

Volkswagen har inte officiellt bekräftat de aktuella diskussionerna. Koncernen har dessutom tidigare förnekat liknande planer – bland annat 2019, när det gällde Lamborghini . Per den 1 juli 2026 hade inget beslut offentliggjorts .

Upp till 100 000 jobb kan försvinna

Den mest omvälvande uppgiften gäller personalstyrkan. Reuters och Manager Magazin rapporterade den 26 juni att vd Oliver Blume överväger att minska antalet anställda globalt med upp till 100 000 – omkring 15 procent av Volkswagens cirka 657 000 medarbetare .

Planen uppges även omfatta nedläggning av fyra tyska fabriker:

• Hannover
• Zwickau
• Emden
• Audis anläggning i Neckarsulm

Om just dessa fyra fabriker stängs kan mer än 45 000 jobb försvinna, enligt Reuters . Det skulle innebära en fördubbling av ett tidigare mål på ungefär 50 000 nedskärningar, som presenterades bara några månader tidigare .

Volkswagens förbundsstyrelse ska enligt rapporterna diskutera planen den 9 juli 2026 . Ett internt dokument ska medvetet undvika en exakt siffra för antalet berörda jobb, vilket ger ledningen större handlingsutrymme i förhandlingarna med fack och arbetstagarrepresentanter .

Bosch-samarbete för 1,5 miljarder euro kan avslutas

Volkswagen uppges också planera att avsluta samarbetet med Robert Bosch inom automatiserad körning. Den tyska tidningen Bild rapporterade den 28 juni att Volkswagen vill avveckla sin Automated Driving Alliance, ADA, efter investeringar på omkring 1,5 miljarder euro (1,71 miljarder dollar) .

Samarbetet inleddes 2022 genom Volkswagens mjukvarubolag Cariad och skulle ta fram teknik för förarstöd och autonom körning i flera av koncernens bilmärken. Enligt uppgifterna har de interna bedömningarna pekat på att tekniken inte är tillräckligt konkurrenskraftig, särskilt inom så kallad nivå 2++-körning på motorväg och i stadstrafik .

Varken Volkswagen eller Bosch har officiellt bekräftat att samarbetet avslutas, även om flera källor beskriver ett sådant beslut som nära förestående . Projektet har sysselsatt fler än 1 000 specialister .

Cariad är fortfarande en svag punkt

Volkswagens interna mjukvaruenhet Cariad har under flera år brottats med förseningar och kostnadsöverskridanden. Problemen med att nå milstolpar inom autonom körning uppges vara en del av bakgrunden till att Bosch-samarbetet nu kan avvecklas .

Cariads svårigheter illustrerar en större utmaning för traditionella biltillverkare: att bygga mjukvaruplattformar som kan konkurrera med teknikföretag och mer digitalt fokuserade konkurrenter. För Volkswagen har detta blivit en central del av den pågående strategiöversynen.

Kostnaderna kan uppgå till flera miljarder

Volkswagen har tidigare satt som mål att minska kostnaderna med 20 procent till 2028 . Samtidigt har rapporter pekat på ett möjligt underskott i det fria kassaflödet på omkring 11 miljarder dollar efter 2026. Finanschefen Arno Antlitz ska därför ha bett finansorganisationer inom koncernen att hitta sätt att täppa till gapet .

En kombination av försäljningen av Everllence, eventuella avyttringar av premiumvarumärken, fabriksnedläggningar och avgångsvederlag för upp till 100 000 anställda kan kosta Volkswagen flera miljarder euro. Någon exakt totalsumma har dock inte offentliggjorts .

Många avgörande frågor är fortfarande öppna

Det är viktigt att skilja mellan bekräftade beslut och medieuppgifter. Volkswagen har hittills inte formellt bekräftat:

• diskussionerna om en försäljning av Ducati eller en börsnotering av Lamborghini,
• siffran på upp till 100 000 nedskärningar,
• nedläggningen av de fyra tyska fabrikerna,
• eller att Bosch-samarbetet definitivt avslutas.

Uppgifterna bygger i huvudsak på källor med insyn i bolaget som citerats av Manager Magazin, Financial Times och Bild. Planerna kan därför ändras i styrelsediskussioner och i förhandlingarna med de starka tyska fackförbunden, som historiskt har motsatt sig omfattande försäljningar och nedskärningar .