J-36 observerades första gången i testflygningar i december 2024, och i oktober 2025 sågs den flyga i formation med en J-20S av femte generationen, vilket tyder på att PLAAF testar integration mellan de två plattformarna . I december 2025 hade en tredje prototyp genomfört milstolpeflygningar .

YU-20 / YY-20A lufttankning: första officiella bilderna av H-6N-tankning

Videon visade tydligt YU-20 (även benämnd YY-20A), tankningsvarianten av Y-20. Bilderna visade YU-20 tanka inte bara jaktplan utan även H-6N strategiska bombplan, vilket markerar en av de första officiella bekräftelserna av denna förmåga . Detta bygger på offentligt observerade övningar från juni 2025, där en Y-20U-tankare genomförde simulerad tankning med två H-6N-bombplan (nummer 55331 och 55334), och tidigare övningar där J-20 smygplan tankades . Integrationen av YU-20 med både jaktplan och strategiska bombplan är en enorm force multiplier som förlänger PLAAF:s operativa räckvidd.

YY-20A kan bära cirka 90 ton bränsle, liknande den ryska Il-78 . Den har omdesignade landningsställssponsoner och kan tanka flera flygplanstyper, inklusive J-20, J-16 och J-10C . Tankvarianten togs i tjänst hos PLAAF 2022 .

Y-20-familjen visas sida vid sida

Videon inleddes med en sällsynt uppställning av tre Y-20-varianter parkerade sida vid sida på en landningsbana, en syn som kinesiska statliga medier noterade var ovanlig för en enda militär enhet :

• Y-20A – Den ursprungliga produktionsvarianten, med WS-18-motorer. Det är transportmodellen som togs i tjänst i juli 2016 .
• Y-20B – Den uppgraderade varianten nu utrustad med inhemska WS-20 turbofanmotorer med hög bypass, vilket ger högre dragkraft, lägre bränsleförbrukning och längre räckvidd. Den har en maximal startvikt på 220 ton och en maximal last på 66 ton . WS-20-motorerna visades i närbild, vilket framhävde deras större diameter jämfört med WS-18 på Y-20A .
• YU-20 (YY-20A) – Tankningsderivatet av Y-20-plattformen .

Kinesiska statliga medier betonade att Y-20 under ett decennium har utvecklats från en enda transportplattform till en full familj av flygplan som har besökt över 40 länder på fyra kontinenter . Y-20B:s WS-20-motorer tillverkas av Shenyang och förväntas öka produktionstakten av varianten .

Strategiska implikationer för långdistansoperationer i Indo-Pacific

• Förlängd bombplansräckvidd: Den bekräftade förmågan hos YU-20 att tanka H-6N-bombplan gör att Kinas strategiska bombplansflotta kan projicera makt djupt in i Indo-Pacific, inklusive Sydkinesiska havet, Filippinska havet och bortom den första ökedjan . Vissa analytiker uppskattar att H-6N:s räckvidd kan förlängas till upp till 12 000 km med lufttankning .
• Sjätte generationens parning: Tittglimten av J-36 tillsammans med tankningskapaciteten tyder på att PLAAF bygger ett integrerat nästa generations system: ett långdistanssmygande penetreringsjaktplan parat med en inhemsk tankarflotta som kan underhålla det över stora avstånd .
• Fullspektrum strategisk flygmobilitet: Den samtidiga visningen av transportvarianterna (Y-20A/B) och tankningsvarianten (YU-20) signalerar att Kina har täppt till kritiska luckor i strategisk flygtransport och lufttankning, som länge ansågs vara svagheter jämfört med USA:s flygvapen .
• Maktprojicering i Indo-Pacific: Tillsammans pekar Y-20B:s längre räckvidd utan tankning, YU-20:s tankningstäckning och den slutliga integrationen av ett sjätte generationens tungt jaktplan på att PLA systematiskt bygger upp förmågan att utmana luftherravälde och genomföra djupa anfall över hela Indo-Pacific, inklusive mot avlägsna mål som tidigare var utom räckhåll .

J-36 observerades första gången i testflygningar i december 2024, och i oktober 2025 sågs den flyga i formation med en J-20S av femte generationen, vilket tyder på att PLAAF testar integration mellan de två plattformarna . I december 2025 hade en tredje prototyp genomfört milstolpeflygningar .

YU-20 / YY-20A lufttankning: första officiella bilderna av H-6N-tankning

Videon visade tydligt YU-20 (även benämnd YY-20A), tankningsvarianten av Y-20. Bilderna visade YU-20 tanka inte bara jaktplan utan även H-6N strategiska bombplan, vilket markerar en av de första officiella bekräftelserna av denna förmåga . Detta bygger på offentligt observerade övningar från juni 2025, där en Y-20U-tankare genomförde simulerad tankning med två H-6N-bombplan (nummer 55331 och 55334), och tidigare övningar där J-20 smygplan tankades . Integrationen av YU-20 med både jaktplan och strategiska bombplan är en enorm force multiplier som förlänger PLAAF:s operativa räckvidd.

YY-20A kan bära cirka 90 ton bränsle, liknande den ryska Il-78 . Den har omdesignade landningsställssponsoner och kan tanka flera flygplanstyper, inklusive J-20, J-16 och J-10C . Tankvarianten togs i tjänst hos PLAAF 2022 .

Y-20-familjen visas sida vid sida

Videon inleddes med en sällsynt uppställning av tre Y-20-varianter parkerade sida vid sida på en landningsbana, en syn som kinesiska statliga medier noterade var ovanlig för en enda militär enhet :

• Y-20A – Den ursprungliga produktionsvarianten, med WS-18-motorer. Det är transportmodellen som togs i tjänst i juli 2016 .
• Y-20B – Den uppgraderade varianten nu utrustad med inhemska WS-20 turbofanmotorer med hög bypass, vilket ger högre dragkraft, lägre bränsleförbrukning och längre räckvidd. Den har en maximal startvikt på 220 ton och en maximal last på 66 ton . WS-20-motorerna visades i närbild, vilket framhävde deras större diameter jämfört med WS-18 på Y-20A .
• YU-20 (YY-20A) – Tankningsderivatet av Y-20-plattformen .

Kinesiska statliga medier betonade att Y-20 under ett decennium har utvecklats från en enda transportplattform till en full familj av flygplan som har besökt över 40 länder på fyra kontinenter . Y-20B:s WS-20-motorer tillverkas av Shenyang och förväntas öka produktionstakten av varianten .

Strategiska implikationer för långdistansoperationer i Indo-Pacific

• Förlängd bombplansräckvidd: Den bekräftade förmågan hos YU-20 att tanka H-6N-bombplan gör att Kinas strategiska bombplansflotta kan projicera makt djupt in i Indo-Pacific, inklusive Sydkinesiska havet, Filippinska havet och bortom den första ökedjan . Vissa analytiker uppskattar att H-6N:s räckvidd kan förlängas till upp till 12 000 km med lufttankning .
• Sjätte generationens parning: Tittglimten av J-36 tillsammans med tankningskapaciteten tyder på att PLAAF bygger ett integrerat nästa generations system: ett långdistanssmygande penetreringsjaktplan parat med en inhemsk tankarflotta som kan underhålla det över stora avstånd .
• Fullspektrum strategisk flygmobilitet: Den samtidiga visningen av transportvarianterna (Y-20A/B) och tankningsvarianten (YU-20) signalerar att Kina har täppt till kritiska luckor i strategisk flygtransport och lufttankning, som länge ansågs vara svagheter jämfört med USA:s flygvapen .
• Maktprojicering i Indo-Pacific: Tillsammans pekar Y-20B:s längre räckvidd utan tankning, YU-20:s tankningstäckning och den slutliga integrationen av ett sjätte generationens tungt jaktplan på att PLA systematiskt bygger upp förmågan att utmana luftherravälde och genomföra djupa anfall över hela Indo-Pacific, inklusive mot avlägsna mål som tidigare var utom räckhåll .