Ferraris kollaps i Österrike: från framvarv till mardröm för Hamilton och Leclerc

Charles Leclerc kvalade in som 2:a och Lewis Hamilton som 3:a vid Österrikes Grand Prix 2026. De delade på den främre raden med Mercedes George Russell på pole . Ferrari såg ut att äntligen ha knappat in på toppen. Men i den stekande hettan i Spielberg – med ban temperaturer på 55°C – rasade båda Ferrari-bilarna bakåt direkt. Hamilton slutade 5:a och Leclerc 8:a. Det var det sämsta resultatet av topp fyra teamen, och de enda förarna som tvingades till en tre-stop strategi . George Russell vann med 1,6 sekunders marginal före Max Verstappen, med mästerskapsledaren Kimi Antonelli på tredje plats för Mercedes .

Vad förarna och teamchefen sade

Lewis Hamilton kallade det "en reality check" för Ferrari . Här är hans viktigaste citat:

• "Jag vet inte varför vi var så långsamma idag" – Hamilton medgav att han inte hade någon förklaring till tappet .
• "Bakdäcken tappade greppet på varje set... av någon anledning var balansen väldigt öppen" – han beskrev hur bakdäcken kollapsade på samtliga däckblandningar .
• "Värmen var intensiv, och bilen hade helt enkelt inte farten" .
• Han sade att bilen inte fungerade med något av däcken idag , och liknade slitagegraden vid de extrema nivåerna från 2021 .

Hamilton pekade också på en otillräcklig effekt på rakan och dålig däckprestanda som de två orsakerna . Tre-stop strategin var påtvingad av värmen och slitaget, men han medgav att den "aldrig riktigt fungerade" .

Charles Leclerc var ännu mer rak:

• Han sade att han hade "stora problem" och att "otroligt svårt" sammanfattade hans race .
• Frågad om han var förvånad över den plötsliga nedgången: "Ja" .
• Han avfärdade tanken att han hade tagit ett steg närmare Hamilton och kallade det en långsökt idé efter teamets sämsta helg på månader .
• Han identifierade bakdäcksöverhettning och framvingeskador (som tvingade fram ett extra depåstopp) som de viktigaste begränsningarna .

Fred Vasseur – som talade efter kvalet – var försiktigt optimistisk. Han sade att Ferrari skulle ta med sig det positiva från Leclercs P2 och Hamiltons P3, trots att Russell snuvade dem på pole . Efter racet försvarade Vasseur strategivalen, och erkände fartsvagheten: "Mercedes tempo var bättre än vårt" . Han pekade på det extrema däckslitaget som tvingade Ferrari till en tre-stopsstrategi medan konkurrenterna klarade sig med två stopp . Vasseur sade att det inte fanns några ånger över strategin med tanke på bilens underliggande problem .

Varför ADUO-motoruppgraderingen inte hjälpte

Ferrari introducerade sin första ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) motoruppgradering i Österrike, utifrån FIAs data som visade att deras kraftenhet låg mer än 2% efter referensmotorn . Ferrari satsade på ett "hetare motorkoncept" – med högre laddlufttemperatur (beräknat 110–115°C) för att förbättra förbränningseffektiviteten, vilket uppskattningsvis gav omkring 7 extra hästkrafter .

Men uppgraderingen slog fel i värmen:

• Effektvinsten neutraliserades av överhettning. Ferraris varmare koncept gjorde bilen mer sårbar i de extrema förhållandena i Spielberg, vilket tvingade kraftenheten att varva ner för att undvika termisk stress .
• Toppfarten förblev en svaghet. Sky Sports expert Jamie Chadwick sade att kombinationen av komprometterad toppfart och överhettningsproblem var grundorsaken – motoruppgraderingen minskade inte gapet till Mercedes på rakan .
• The Race rapporterade att uppgraderingen gjorde en "förbryllande blek debut", Ferrari kunde inte ens kämpa om en pallplats trots den nya kraftenheten .
• Ferrari har redan en andra ADUO-uppdatering – en ny turbo – planerad efter sommaruppehållet för att försöka åtgärda det kvarvarande underskottet .

Sammanfattning av grundorsaker

Faktor	Detalj
Bakdäcksslitage	Svår korning och överhettning på alla tre däckblandningar; "som 2021"-nivåer
Värmekänslighet	55°C ban temperatur exponerade Ferraris dåliga termiska fönster
Tre stopp påtvingat	Ferrari var det enda toppteamet som inte klarade två stopp
ADUO motoruppgradering (~7 hk)	Effektvinsten neutraliserades av överhettning, nedvarvning och ingen toppfartsförbättring
Chassibrist	SF-25 hade svårt att få upp temperaturen i framdäcken samtidigt som bakdäcken överhettades – ett balansproblem som inte löstes av motoruppgraderingen

Nettoresultatet: Ferrari gick från en framvarv i kvalet till att vara det långsammaste av topp fyra teamen i racet. Hamilton föll från 2:a till 3:a i mästerskapet och båda förarna letar efter svar inför nästa helgs brittiska Grand Prix.