Mardröm för Racing Bulls: Stjärnorna i öppen konflikt under Österrikes GP

Österrikes Grand Prix 2026 bjöd på mer än en dubbelpoäng för Racing Bulls. Bakom de nionde och tionde platserna fanns en pyrande intern konflikt som avslöjade hur ett mittfältsteam hanterar pressen från att ha två hungriga konkurrenskraftiga förare.

Varför förarna hamnade i luven på varandra

Utbrottet kom under loppets andra stint. Liam Lawson hade fått instruktioner av racingingenjören Pierre Hamelin att lyfta foten och låta bromstemperaturen sjunka – en kritisk hantering eftersom båda Cadillac-förarna redan hade fallit ifrån med bromshaverier tidigare i loppet . Teamkollegan Arvid Lindblad ignorerade specifika teamorder att hålla positionen och genomförde en kraftfull omkörning i kurva 4.

Lawsons reaktion över teamradion var omedelbar och brutal: 'Sista jävla gången jag lyssnar, mannen' och 'Jag lyfter 50 meter och blir attackerad' .

Hur Racing Bulls reagerade under loppet

Teamet svarade med att ge Lindblad en andra, skarpare order om att 'hålla positionen', vilket han lydde under resten av den stinten . Men Racing Bulls stannade inte vid radiomeddelanden. De använde strategi för att flytta om ordningen: vid den sista depåstoppsrundan fick Lawson en envarvs undercut, vilket lät honom komma ut före Lindblad på fräschare däck. Lawson höll niondeplatsen till målet . Båda förarna tog poäng för fjärde helgen i rad .

Motstridiga versioner efter målgången

Oenigheten slutade inte på banan. De två förarna gav helt olika versioner av händelserna efteråt.

Liam Lawson sade: 'Vi hade en strategi och genomförde den i första stinten, och sedan försökte vi hantera – jag fick order om att hantera bromsarna och att jag inte skulle attackeras … jag blev det' . Han indikerade att han 'förmodligen' skulle söka samtal med teamet om hur situationen utvecklades .

Arvid Lindblad motsade den versionen direkt och sade att han inte fick några instruktioner om att inte attackera Lawson: 'Jag gav allt och kom före honom … Jag hade kul, jag kämpade på, och jag tycker att jag körde ett bra lopp' . Han medgav att han fick order om att hålla positionen men påstod att 'det inte fanns något hot bakifrån', vilket antydde att teamets order var onödiga .

Varför teamet kallar det ett 'bra problem'

Teamchef Alan Permane kunde ha agerat hårt. Istället sade han offentligt att han är 'väldigt nöjd' med båda förarna och avfärdade alla rykten om att byta ut någon av dem . Hans resonemang pekar på en genuin konkurrensfördel: Racing Bulls har två förare som konsekvent kan ta poäng, med Lawson på 28 poäng och Lindblad på 13 vid tillfället .

Att ha en rookie som vågar fightas med en mer erfaren teamkollega – och hålla jämna steg – är precis den typen av förardjup som Red Bulls juniorprogram är skapat för att skapa. Spänningen, även om den är verklig, kommer från att båda förarna pressar på för resultat, vilket teamet ser som en mycket bättre situation än att ha en uppställning där en förare är långsammare.

Permanes hållning stöds av resultaten: teamet upplever sin mest konkurrenskraftiga period på åratal, och den interna friktionen, hur rörig den än är i stunden, är ett symptom på den styrkan.