FIAs ADUO-chock: Red Bulls motor är bäst – men det kan kosta dem 2026-säsongen

Under Monacos GP-helg meddelade FIA ett beslut som chockade hela Formel 1-paddocken: Red Bull Ford Powertrains – inte den tävlingsvinnande Mercedesmotorn – hade enligt FIAs bedömning den bästa förbränningsmotorn (ICE) på griden . Inom sportens nya ADUO-system (Additional Development and Upgrade Opportunities) var detta ingen seger – det var ett straff som låste Red Bull ute från viktiga motoruppgraderingar samtidigt som alla konkurrenter fick utvecklingspoäng.

Beslutet och dess omedelbara konsekvenser

ADUO-systemet är utformat som en ikappmekanism för 2026–2030 års kraftenhetsregler. FIA skapar ett ICE Performance Index baserat på data från säsongens tidiga lopp. Alla tillverkare vars ICE ligger minst 2% efter referensmotorn kvalificerar sig för uppgraderingar .

• Mercedes (2–4% bakom Red Bull) får en uppgradering 2026 och en 2027 .
• Ferrari, Audi och Honda (mer än 4% bakom) får två uppgraderingar både 2026 och 2027 .
• Red Bull får noll uppgraderingar och utesluts från den kostnadstakslättnad som följer med ADUO-berättigande .

Resultatet är ironiskt: genom första halvan av 2026 har Mercedes vunnit vartenda Grand Prix medan Red Bull kämpat med fart . Ändå bedömde FIAs data, isolerad till förbränningsmotorn, Red Bulls Ford V6 som överlägsen.

Laurent Mekies svar: 'Vi ser inte datan'

Red Bulls teamchef Laurent Mekies har en mättad men bestämd offentlig hållning. Han stödjer ADUO-regeln men utmanar direkt FIAs slutsats.

Ingen invändning mot principen. Mekies sa till Sky Sports: "Vi har inget emot att regeln säger att man bara ska försöka uppskatta rangordningen av ICE… vi har absolut inga problem med det" .

Bestrider metodiken. Mekies insisterar på att Red Bulls egen interna data inte visar någon motorfördel gentemot Mercedes. Han sa till Motorsport: "För att korrekt tilldela eftergifter som betyder så mycket måste man vara bekväm med att datan verkligen separerar prestanda från alla andra faktorer" .

Efterlyser bevis. Red Bull säger sig inte kunna hitta "ett enda dataprov" som tyder på att deras kraftenhet leder över Mercedes . Mekies har offentligt utmanat FIA: "Där vi definitivt skulle vilja ha en djupare konversation är för att vi inte ser ett enda dataprov som indikerar att vi skulle ha en fördel gentemot andra" .

Försiktig ton. Tidigare sa han "Det är fortfarande lite tidigt för gratulationer" och noterade att informationen var "föremål för ändring från FIA" .

Max Verstappen har också kommenterat och sagt att han är "förvirrad" över beslutet med tanke på Mercedes dominans på banan .

Status för FIAs granskning – kommer något att ändras?

Red Bull begärde formellt en granskning omedelbart efter Monaco-tillkännagivandet . Så här ser läget ut:

• I slutet av juni 2026 rapporterar The Race att FIA är redo att ge Red Bull en detaljerad förklaring av hur referensvärdet beräknades, men det finns inga indikationer på att analysen kommer att ändras .
• Sky Sports bekräftar att FIA "granskar motorresultaten" efter Red Bulls invändningar men styrelsens position har inte förändrats .
• Flera källor beskriver intensiva diskussioner bakom stängda dörrar utan att något genombrott förväntas .

Kort svar: granskningen pågår, men beslutet kommer med stor sannolikhet att stå fast.

Konkurrensrisker för Red Bull fram till 2027

Om ADUO-beslutet står fast, står Red Bull inför en flerårig konkurrensnackdel:

Utvecklingsfrys

Red Bull kan inte införa några prestandauppgraderingar på sin ICE inom ADUO förrän tidigast nästa bedömningsperiod. Alla rivaler kan .

Rivalerna minskar gapet

Mercedes får en uppgradering nu och en till 2027. Ferrari, Audi och Honda får två var. Om dessa uppgraderingar är effektiva kan Red Bulls ICE-fördel urholkas eller utplånas .

Chassi vs. motor – obalans

Red Bulls chassi tros allmänt ligga efter Mercedes. Att förlora motorförsprånget – deras enda uppenbara fördel – skulle lämna dem utan tydlig väg att komma ikapp .

Kostnadstakslättnad nekas

ADUO-berättigade tillverkare får även högre kostnadstaksutrymme och extra testbänkstimmar för uppgraderingsarbete. Det får inte Red Bull .

Fleråriga konsekvenser

ADUO-systemet löper till 2030. Att vara referens i första perioden innebär att Red Bull stängs ute från ikapphjälp medan varje rival får utvecklingspoäng i minst två år .

Resultatet är en paradox: FIAs data säger att Red Bulls motor är bäst, men den praktiska effekten är att Red Bulls konkurrensposition blir mer sårbar. Om teamet inte kan förbättra sin ICE och rivalerna kan, måste Red Bull hitta chassi- eller tillförlitlighetsvinster på annat håll – eller hoppas att FIAs data så småningom förändras till deras fördel.