Gulfstaterna i kapplöpning för att kringgå Hormuzsundet

Gulfstaterna skyndar på utbyggnaden av befintliga pipeliner och utvecklar nya landbaserade exportrutter för att kringgå Hormuzsundet efter månader av konfliktdrivna sjöfartsstörningar. Vapenvilan mellan USA och Iran den 18 juni 2026 ledde till att farleden formellt öppnades igen, men förtroendet är fortfarande bräckligt – rederier är försiktiga, försäkringsmarknaderna behöver tid för att återhämta sig, och infrastrukturinvesteringarna fortsätter oavsett vapenstilleståndet .

Vapenvilan den 18 juni har formellt öppnat Hormuzsundet och möjliggjort de första tankertransporterna, men det kommer att ta veckor att återställa förtroendet hos sjöfart och försäkringsbolag. Samtidigt driver Gulfstaterna på med flera miljardsatsningar på pipelineutbyggnad – Saudiarabiens uppgradering av Petroline, UAE:s nästan 50-procentigt färdiga Fujairah-pipeline och Iraks preliminära korridorsamtal – och behandlar vapenvilan som en tillfällig respit snarare än en anledning att stoppa den långsiktiga diversifieringen av exportrutterna .

Viktiga pipelineprojekt för att kringgå Hormuz

Saudiarabien – East-West Pipeline (Petroline)

Kapacitet: East-West Pipeline, även känd som Petroline, sträcker sig cirka 1 200 kilometer (cirka 750 miles) tvärs över Saudiarabien och förbinder oljefälten i Östprovinsen med Röda havets hamn Yanbu. Efter nyligen genomförda förbättringar har pipelinen en uppskattad kapacitet på 7 miljoner fat per dag (bpd) . Under krisen blev den Saudiarabiens primära alternativa exportväg och kördes på full kapacitet, med export via Yanbu på cirka 5 miljoner bpd .

Status: Redan i drift. Petroline är en kritisk tillgång som byggdes på 1980-talet för att hantera tidigare störningar. Den kan dock bara täcka ungefär två tredjedelar av kungarikets normala transiteringsvolymer genom Hormuz .

Expansion: Saudiarabiens statliga oljebolag Saudi Aramco studerar aktivt en större kapacitetsuppgradering för att öka pipelinens nuvarande kapacitetsgräns, och bedömer kapacitetsökningar och terminalutbyggnader för att effektivt avflaskhalsa exporten .

Förenade Arabemiraten – Abu Dhabi Crude Oil Pipeline (ADCOP) / West-East Pipeline

Kapacitet: Abu Dhabi Crude Oil Pipeline (ADCOP), även kallad Habshan-Fujairah-pipelinen, går 380 kilometer från oljefälten i Habshan till östra hamnen Fujairah vid Omanbukten, helt förbi Hormuzsundet. Dess nuvarande kapacitet är cirka 1,5 miljoner bpd . UAE har också byggt 42 miljoner fat underjordisk lagring i Fujairah .

Ny expansion: I maj 2026 tillkännagav kronprins Sheikh Khaled bin Mohamed bin Zayed en accelererad expansion av West-East Pipeline-initiativet för att möta ”globala krav”, med målet att fördubbla Fujairahs exportkapacitet till 2027 . ADNOC:s vd Sultan Al Jaber bekräftade i en intervju med Atlantic Council att projektet redan är nästan 50 procent klart och sade: ”För närvarande passerar en alltför stor del av den globala energiförsörjningen ett begränsat antal flaskhalsar” .

Pipeline för raffinerade produkter: UAE färdigställer också sin första dedikerade pipeline för raffinerade produkter till Fujairah, som tillkännagavs i början av juni 2026. Denna pipeline över land kommer att exportera bensin, diesel och flygfotogen och åtgärda de flaskhalsar för export av raffinerade produkter som orsakats av den begränsade sjöfarten genom sundet .

Irak – Basra–Haditha–Aqaba / Strategiska pipelineprojekt

Befintlig infrastruktur: Pipelinen Irak–Turkiet (via Kirkuk–Ceyhan) erbjuder begränsad förbikopplingskapacitet men har ofta störts av politiska och säkerhetsrelaterade problem .

Nya förslag: Samtal pågår om en pipeline från Irak genom Saudiarabien och Jordanien till Röda havets hamn Aqaba, samt ett bredare pipeline-nätverk från Irak till Oman via Gulfstaterna . Ett pipeline-nätverk från Irak till Oman via Gulfstaterna för att kringgå både Hormuzsundet och Bab el-Mandeb uppskattas kosta upp till 55 miljoner dollar .

Stort hinder: Iraks möjligheter att kringgå Hormuz är minst utvecklade bland de tre stora Gulfproducenterna. Alla nya pipeliner står inför betydande politiska, säkerhetsmässiga och finansiella hinder, och experter varnar för att Iraks planer fortfarande är långt ifrån förverkligade .

Andra exportstrategier

• Irak–Oman–Gulfkorridoren: Ett konceptuellt pipeline-nätverk över flera stater som skulle koppla ihop irakiska oljefält med omanska hamnar vid Arabiska havet, helt förbi Hormuz .
• Medelhavskorridoren: Vissa rapporter tyder på att Gulfstaterna utforskar en politiskt känslig landväg till Israels hamn Haifa vid Medelhavet, även om detta står inför stora diplomatiska hinder och inte har bekräftats formellt .
• Flytande lagring och fartyg-till-fartyg-överföringar: Under stängningen användes dessa som taktiska lösningar, men de betraktas inte som en långsiktig strategisk lösning .

Vapenvilan den 18 juni och förtroendet på kort sikt

Vad hände den 18 juni:

• USA och Iran undertecknade ett samförståndsavtal (MoU), och USA:s centralkommando (CENTCOM) förklarade att den marina blockaden hävts och sade: ”Hormuz är internationellt vatten. Transitering är fri” .
• Under kvällen den 18 juni och in på den 19 juni passerade de första saudiskt ägda råoljetankrarna sedan den 28 februari sundet, med uppskattningsvis 10 miljoner fat olja under det första 24-timmarsfönstret . USA tillät minst 12 fartyg att passera sin blockad, enligt vicepresident J.D. Vance .

Förtroendet återuppbyggs långsamt:

• Rederier i Asien och Europa har sagt att det kan ta veckor att återuppbygga förtroendet och återuppta normal navigering, även med vapenvilan på plats . Återhämtningen kräver minröjning, normalisering av försäkringspremier och en fortsatt säker passage .
• Försäkringsmarknaderna är fortfarande försiktiga; krigsriskpremierna för transitering genom Hormuz sjönk efter avtalet men har inte normaliserats, och försäkringsbolagen vill se en fortsatt säker passage innan de justerar sina priser .
• Den 20 juni – bara två dagar efter återöppningen – rapporterade Iran att sundet återigen var stängt och varnade fartyg för att använda rutten. USA förnekade stängningen och hävdade att farleden fortfarande var tillgänglig . Denna motsägelsefulla signal understryker vapenstilleståndets bräcklighet.

Långsiktiga infrastrukturinvesteringar fortsätter:

• Experter är allmänt överens om att Gulfstaterna, även med en vapenvila, inte fullt ut kan förlita sig på att Hormuz förblir öppet, och det strategiska imperativet att bygga förbikopplingskapacitet är nu inbäddat i nationell energipolitik . Badr Jafar, UAE:s sändebud för näringsliv och filantropi, skrev i Financial Times att Gulfstaterna aldrig skulle ”återgå till en hållning av strategiskt beroende av ett smalt sund som kontrolleras av en oförutsägbar granne” .
• UAE:s accelererade pipelineexpansion och Saudiarabiens studie av Petroline-uppgraderingar visar att investeringsmomentumet inte har avtagit trots vapenvilan .
• Analytiker varnar dock för att nya pipeliner är mycket kostsamma, tar år att färdigställa och i bästa fall minskar – men inte eliminerar – beroendet av Hormuz. Sundet hanterar cirka 20 miljoner bpd olja och gas, ungefär en femtedel av den globala konsumtionen, och landbaserade rutter kan inte matcha sjöfartskapaciteten .

Slutsats: Vapenvilan den 18 juni har formellt öppnat Hormuzsundet och möjliggjort de första tankertransporterna, men förtroendet hos sjöfart och försäkringsbolag kommer att ta veckor att återställa. Samtidigt driver Gulfstaterna på med flera miljardsatsningar på pipelineutbyggnad – Saudiarabiens uppgradering av Petroline, UAE:s nästan 50-procentigt färdiga Fujairah-pipeline och Iraks preliminära korridorsamtal – och behandlar vapenvilan som en tillfällig respit snarare än en anledning att stoppa den långsiktiga diversifieringen av exportrutterna.