IEA har släppt 325 miljoner fat – G7:s nya plan sätter dieseln först

Den 3 oktober hade IEA-länderna släppt omkring 325 miljoner fat av de 400 miljoner som utlovades i mars. Det motsvarar mer än 80 procent, med cirka 75 miljoner fat kvar. Samtidigt enades G7 om en ny samordnad release på upp till 100 miljoner fat från reserver, med tydlig prioritet på diesel i början av perioden.46

Den viktiga brasklappen är att det inte framgår om G7:s nya 100 miljoner fat räknas in i marsåtagandet eller ska komma utöver det. Därför går det inte att slå ihop siffrorna till en bekräftad totalsumma.4

Två besked – två olika mått

Uppgiften om 325 miljoner fat gäller det som redan har släppts inom ramen för IEA:s beslut från den 11 mars. G7:s oktoberbesked är en separat plan, som ska samordnas via IEA. Den nya releasen ska börja omedelbart och pågå under fyra månader, med en betydande mängd diesel under de första 20 dagarna.6

Skillnaden spelar roll: 325 miljoner beskriver leveranser från det tidigare åtagandet, medan 100 miljoner är omfattningen på den nya planen. Eftersom kopplingen mellan dem inte har klargjorts bör de inte adderas som om det vore två helt separata volymer.4

Diesel i fokus – men ingen bekräftad fördelning

Frankrike hade inför beslutet föreslagit att europeiska länder skulle släppa 50 miljoner fat diesel och att IEA-länder skulle bidra med 50 miljoner fat råolja. Det var ett förslag som diskuterades, inte en fastställd fördelning i G7:s offentliga besked.

Att få ut färdig diesel kan möta brist på drivmedel mer direkt än att släppa råolja, som först måste raffineras. IEA har varnat för att diesel- och flygbränslemarknaderna är särskilt utsatta om produktion och export från Mellanöstern förblir begränsade, eftersom möjligheterna att öka produktionen på andra håll är små.12

Raffinaderier och öppna handelsflöden

G7 vill också samordna underhåll av raffinaderier för att undvika att flera anläggningar stängs samtidigt. Där det är möjligt ska raffinaderier dessutom kunna öka sin användning tillfälligt. Länderna har också åtagit sig att undvika exportbegränsningar på energi och energiprodukter mellan partnerländer och vill samarbeta med länder som har stor raffinaderikapacitet.

Åtgärderna kan hjälpa till att använda tillgänglig råolja och färdiga bränslen bättre. Men de garanterar inte att förlorade leveranser via Hormuzsundet kan ersättas eller att andra begränsningar i produktionen försvinner.12

Oklart när reserverna ska fyllas på

G7 har angett en tidsram för utsläppen och satt diesel i fokus tidigt, men de tillgängliga uppgifterna ger ingen tydlig tidsplan för när länderna ska köpa tillbaka olja och fylla på beredskapslagren. Frågan om hur sådana inköp skulle påverka tillgången på kort sikt är därför fortfarande obesvarad.

Planen är en tillfällig åtgärd för att öka utbudet – inte ett tecken på att dieselbristen är löst. Effekten beror bland annat på hur mycket diesel som faktiskt släpps, hur snabbt den når marknaden och om åtgärderna för raffinaderier och handel kan lätta på trycket.12