Bensinbilar utan hybridteknik står för mindre än hälften av nybilsförsäljningen

Renodlade bensinbilar stod för 49 procent av den globala nybilsförsäljningen under januari–juni 2026 – första gången andelen sjunkit under hälften, enligt Nikkeis analys av data från Mobility Global. Försäljningen föll med 10 procent jämfört med samma period året före, till 20,25 miljoner bilar. Analysen omfattar inte vissa större fordon. 8

Det är en tydlig milstolpe, men siffran behöver läsas rätt: den visar hur marknaden fördelas mellan olika drivlinor, inte att majoriteten av alla nya bilar nu är helt elektriska.

Vad betyder egentligen 49 procent?

I beräkningen räknas hybrider bort – även modeller som använder bensin tillsammans med eldrift. De övriga 51 procenten av nybilsförsäljningen var alltså inte enbart batterielektriska bilar. Andelen gäller specifikt bilar som drivs med bensin utan hybridteknik, och ska inte blandas ihop med elbilarnas marknadsandel. 48

Förändringen över tid är ändå stor. Renodlade bensinbilar stod för 73 procent av den globala försäljningen 2021, enligt samma analys. Jämförelsen visar hur snabbt marknadsmixen har förändrats på fem år, men inte hur stor del av skiftet som gått till hybrider, batterielbilar eller andra drivlinor. 8

Bränslepriser och batterikostnader spelar in

När bränsle blir dyrare kan elbilens lägre driftskostnad bli mer lockande. Internationella energiorganet IEA uppger att det höga oljeprisläget riktar konsumenternas uppmärksamhet mot elbilars ekonomiska fördelar. Elbilar har generellt lägre driftskostnader tack vare högre energieffektivitet. Det är en del av förklaringen – inte bevis för att bränslepriser ensamma ligger bakom förändringen. 12

Även inköpspriset påverkar valet. IEA rapporterar att genomsnittspriset på batterier sjönk med 8 procent under 2025. BloombergNEF pekar också på billigare batterier och fler elbilsmodeller med lägre pris som faktorer bakom ökad användning. Hur överkomlig en elbil är och hur ekonomin går ihop varierar dock mellan marknader. 4019

Styrmedel kan också påverka efterfrågan. IEA kopplar den svagare bilförsäljningen under första halvåret i Kina och USA till ekonomisk press och förändringar i politiken. Myndigheten rapporterar också att elbilsförsäljningen föll under första kvartalet, för att sedan öka med 35 procent under andra kvartalet jämfört med årets tre första månader. Det visar hur ett halvårsresultat kan dölja stora svängningar inom perioden. 9

Utvecklingen går olika fort i olika regioner

Nikkeis analys visar att nedgången för renodlade bensinbilar var som störst i Kina och Europa. Samtidigt bidrog svagare efterfrågan i Kina och USA till att den totala globala bilförsäljningen minskade under första halvåret, enligt IEA. En minskande andel bensinbilar kan alltså förekomma samtidigt som elbilsförsäljningen går trögt eller faller på enskilda marknader. 89

Kina är fortfarande en stor del av den globala marknaden för elektrifierade bilar, men statistiken beror på vad som räknas in. En rapport som inkluderar laddhybrider anger att försäljningen av elektrifierade fordon under första halvåret uppgick till 4,58 miljoner i Kina och 2,35 miljoner i Europa. Siffrorna ska inte tolkas som försäljning av enbart batterielbilar. 1

BloombergNEF lyfter fram Sydostasien som en region där elbilsanvändningen ökar. De tillgängliga källorna ger däremot inte jämförbara uppgifter för Sydostasien, Oceanien och Sydkorea som visar hur mycket varje region bidrog till den globala andelen på 49 procent för renodlade bensinbilar.

Prognoser är inte facit

BloombergNEF räknar med att elbilar står för 27 procent av den globala bilförsäljningen 2026, jämfört med 9 procent fem år tidigare. Organisationen prognostiserar också att elfordon kommer att utgöra 52 procent av personbilsflottan 2035. Det är prognoser, inte fastslagna utfall. Dessutom går 2026-prognosen inte att jämföra rakt av med andelen renodlade bensinbilar, eftersom kategorierna mäter olika saker. 19

Den säkraste slutsatsen är mer avgränsad, men ändå betydelsefull: renodlade bensinbilar har sjunkit under hälften av nybilsförsäljningen, samtidigt som hybrider och elbilar utgör en allt större del av marknaden. Hur snabbt förändringen fortsätter beror bland annat på regional efterfrågan, bil- och batteripriser, bränslekostnader och politiska beslut.