Einride och Lidl tar förarlös eldriven lastbil till tysk allmän väg

Einride och Lidl har satt en hyttlös, batterielektrisk lastbil i daglig trafik på allmän väg i Edermünde i Hessen, nära Kassel. Den fraktar varor från Lidls lokala lager- och distributionsanläggning till en Lidlbutik – utan förare eller säkerhetsoperatör ombord. Trafiken sker med ett särskilt tillstånd från Tysklands federala fordonsmyndighet Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), det första tillståndet av den här typen i landet. 24

Vad betyder SAE nivå 4?

SAE nivå 4 innebär så kallad hög automatisering. Inom sitt definierade användningsområde – till exempel den godkända sträckan och de godkända driftförhållandena – sköter fordonets automatiserade körsystem hela köruppgiften.

Systemet är också ansvarigt för vad som händer om det når en gräns eller inte kan fortsätta som planerat: det måste självt föra fordonet till ett tillstånd med minimal risk. Det förutsätter alltså inte att en människa tar över ratten. 12

Det betyder däremot inte att lastbilen kan köra självständigt var som helst på Tysklands vägnät. Driften är begränsad till ett i förväg fastställt område och givna villkor. 12

Så kunde trafiken godkännas

Enligt Einride föregicks KBA:s tillstånd av en omfattande säkerhetsvalidering tillsammans med myndigheten, med syftet att visa att fordonet kan köras tillförlitligt och säkert i verklig trafikmiljö. 4

Det finns dock inte offentlig information om hela testupplägget, vilka trafiksituationer som granskats, data om avbrutna autonoma körningar eller den fullständiga säkerhetsdokumentationen. Utifrån tillgänglig rapportering går det därför inte att oberoende kvantifiera valideringen mer än att KBA har utfärdat godkännandet. 4

Rutten: distributionsanläggning till butik

Den första verksamheten är en direkt transport mellan Lidls lager- och distributionsanläggning och en Lidlbutik i Edermünde. Bolagen har inte i det granskade materialet offentliggjort någon gatuadress för den berörda butiken eller anläggningen. 24

Det är just denna typ av återkommande och förutsägbar logistiksträcka som kan vara en tidig praktisk tillämpning för autonom godstrafik: körningen kan standardiseras, samtidigt som den utför verkliga butikspåfyllningar snarare än att bara vara en demonstration på ett stängt område. 4

Varför satsningen är viktig i Tyskland

Tyskland är Europas största marknad för vägtransporter och har strikta krav på trafiksäkerhet. Ett KBA-godkänt kommersiellt upplägg utan förare ombord blir därför ett betydelsefullt test i faktisk drift – inte bara ett teknikprov på inhägnat område. 4

För handeln handlar potentialen bland annat om att minska beroendet av en ansträngd förarpool, hantera förarbrist och bidra till stabilare varuflöden och varutillgänglighet i butiker. Det är möjliga effekter av automatisering, inte resultat som redan har bevisats av den inledande driften. 4

Nästa steg: flerstoppsturer och möjlig breddning

Einride och Lidl uppger att de vill utveckla den direkta sträckan till en flerstoppstur, ofta kallad milkrun: en planerad runda där samma lastbil levererar till flera butiker. 4

Bolagen diskuterar också ytterligare utrullningar inom Schwarz Group, där Lidl ingår. Erfarenheterna kan på sikt få användning i koncernens bredare verksamhet inom handel, logistik, produktion, återvinning och digitala tjänster. Någon bekräftad lista över nya platser, tidplan eller antal fordon har dock inte presenterats. 4

Det centrala med satsningen är alltså kombinationen av hyttlös konstruktion, ingen mänsklig reservförare ombord, dagliga kommersiella transporter på allmän väg och ett myndighetsutfärdat tillstånd. Men det är fortfarande en noga avgränsad första drift, inte ett bevis på att fordonet kan köra autonomt i hela Tyskland. 24