Tesla FSD (Supervised) godkänt i Slovenien – men EU-beslutet dröjer

Sloveniens godkännande av Tesla Full Self-Driving (Supervised) är ett viktigt steg i Teslas europeiska expansion – men det är inte ett klartecken för hela EU. Landet blir det sjätte inom unionen med nationellt tillstånd, medan frågan om en gemensam EU-process fortfarande är olöst. 128

Slovenien blir det sjätte landet i den nationella utrullningen

Den nederländska fordonsmyndigheten RDW gav ett preliminärt tillstånd för FSD (Supervised) den 10 april 2026. Därefter har Litauen, Estland, Danmark och Belgien gett egna preliminära nationella godkännanden med stöd av det nederländska tillståndet. Slovenien följer nu efter, efter ungefär två månader utan nya godkännanden. 13

Utvecklingen visar att Tesla kan gå vidare land för land utan att invänta ett beslut som gäller hela unionen. Sloveniens beslut är ett nationellt tillstånd och är inte resultatet av någon EU-omröstning. 8

Godkännandet betyder inte att funktionen finns i bilen direkt

Tesla Europe har uppgett att utrullningen i Slovenien ska börja ”snart”, men har inte angett något exakt datum. Ett regulatoriskt godkännande gör lanseringen möjlig – Tesla måste därefter själv aktivera funktionen genom en mjukvaruuppdatering. 23

Det är också viktigt att skilja FSD (Supervised) från självkörning. Reuters beskriver systemet som ett avancerat förarassistanssystem, och beteckningen ”Supervised” innebär att föraren fortsatt ska övervaka både vägen och bilen och bär ansvaret för körningen.

Bilens hårdvara blir den praktiska begränsningen

Rapporter om den europeiska utrullningen pekar på att tillgången i första hand är begränsad till nyare Teslor med Hardware 4, även kallat AI4. En rapport om tillgänglighet i europeiska fordonsflottor uppger att äldre bilar inte omfattas av den nuvarande utrullningen, eftersom den är begränsad till bilar med HW4/AI4. 17

Tesla har inte redovisat någon detaljerad, Slovenien-specifik lista över vilka bilar som omfattas. Ägare till äldre modeller – särskilt bilar med Hardware 3 – bör därför inte utgå från att det nationella godkännandet i sig innebär tillgång. När utrullningen inleds blir det avgörande att kontrollera bilens installerade hårdvara och Teslas information i bilen eller appen.

FSD säljs som prenumeration i Europa

För nya europeiska kunder har Tesla gått över från engångsköp till en månadsprenumeration för FSD (Supervised). Priset uppges vara 99 euro per månad, och möjligheten att köpa funktionen permanent togs bort på de flesta europeiska marknader i maj 2026. 517

Det sänker tröskeln för den som vill prova funktionen, men innebär också att Sloveniens godkännande inte automatiskt ger åtkomst. En kompatibel bil, lokal mjukvarulansering och en aktiv prenumeration är tre separata förutsättningar.

Därför är ett EU-godkännande fortfarande osäkert

Ett beslut som gäller samtliga 27 EU-medlemsstater följer en annan process. Det kräver kvalificerad majoritet: minst 15 medlemsstater som tillsammans företräder minst 65 procent av EU:s befolkning. 1

Två länder visar varför ett sådant beslut inte är givet:

• Frankrike har motsatt sig ett EU-godkännande av systemet i dess nuvarande form med hänvisning till säkerheten. Landet började i september testa FSD (Supervised) i två bilar, och resultaten ska ligga till grund för den franska hållningen under de närmaste månaderna.
• Trafikverket har rekommenderat att EU säger nej till en bred utrullning om Tesla inte stänger av en funktion som kan låta systemet överskrida skyltade hastighetsgränser genom inställningen ”Speed Offset”.

Tesla har sagt att en omröstning kan ske redan den 6 oktober 2026, men det är en möjlig tidpunkt – inte ett fastställt beslut. Om myndigheterna kräver förändringar eller om kvalificerad majoritet inte uppnås kan ett EU-omfattande avgörande skjutas upp.

Slutsats

Slovenien visar att Teslas europeiska utrullning kan fortsätta via nationella godkännanden. För slovenska Teslaägare är den närmaste frågan dock inte bara om FSD (Supervised) är tillåtet, utan när Tesla aktiverar det för just deras bil.

För resten av Europa avgör Slovenien inte den större regeldebatten. Nästa avgörande steg är ett beslut på EU-nivå, där frågor om hastighetsgränser och förarens uppmärksamhet kan påverka både tidplanen och villkoren för en bredare lansering.