Ukrainska drönarattacker pressar Rysslands oljeindustri på flera fronter

Rysslands oljeproblem blir alltmer sammanlänkade. När ukrainska drönarattacker slår ut raffinaderikapacitet minskar produktionen av drivmedel. Om lagringsutrymme, hamnar, tankfartyg och exportleder samtidigt är begränsade går det inte alltid att styra om den råolja som inte längre kan förädlas. Då kan också själva råoljeutvinningen behöva dras ned.

Vice premiärminister Aleksandr Novak beskriver nedgången som tillfällig och kopplad till underhåll och återstart av raffinaderier. Det kan stämma för enskilda anläggningar. Men återkommande attacker, raffinering på fleråriga bottennivåer, exportrestriktioner och successivt sänkta produktionsprognoser talar för en mer varaktig operativ risk. 145

Prognosen har sänkts kraftigt

Siffran 511 miljoner ton var den ryska prognosen från maj för 2026 års produktion av råolja och kondensat – ungefär oförändrat jämfört med året före. Det var alltså inte den senare prognosen på den lägsta nivån på 17 år.

I regeringens senare utkast till huvudscenario sänktes prognosen för 2026 till omkring 494,2 miljoner ton, eller cirka 9,88 miljoner fat per dag. Det är 17,2 miljoner ton under den föregående bedömningen och den lägsta nivån sedan 2009. 17

Även Internationella energiorganet, IEA, har sänkt sin bedömning och räknade i juli med att rysk råoljeproduktion skulle falla med ungefär 3 procent till 8,9 miljoner fat per dag under 2026 på grund av angrepp mot energiinfrastruktur. Analysfirman Rystad Energy har också justerat ned sin prognos, med hänvisning till attacker mot raffinaderier, hamnar och tankfartyg samt hårdare sanktioner.

Raffinaderierna är den akuta flaskhalsen

Skador på raffinaderier är särskilt kännbara när de träffar sekundära bearbetningsenheter, snarare än enbart den primära destillationen av råolja. Det är dessa mer avancerade delar som avgör hur mycket diesel och andra produkter med högre värde som kan tas ut ur varje fat.

Reuters beräknade att drönarattacker mellan januari och maj hade slagit ut omkring 700 000 fat per dag i raffineringskapacitet vid 16 raffinaderier. I centrala Ryssland tvingades därefter nästan alla större raffinaderier att antingen stoppa eller minska produktionen. De berörda anläggningarna motsvarade över 30 procent av landets bensinproduktion och omkring 25 procent av dieselproduktionen. 1819

Dieselproduktionen föll med cirka 10 procent i april jämfört med månaden före och med ytterligare ungefär 10 procent i maj, enligt Reuters analys. Under sensommaren hade den dagliga råoljebearbetningen i raffinaderier fallit till fleråriga bottennivåer. 203

Exportförbudet visar trycket på hemmamarknaden

Moskvas åtgärder pekar på att problemet inte bara är tekniskt. I juli införde Ryssland exportförbud för diesel, och Novak uppgav samtidigt att landet skulle börja importera bränsle för att stabilisera den inhemska marknaden. Förbudet förlängdes senare till den 30 september och omfattar diesel, marint bränsle och gasoljor. 42

Bristen har kopplats till försäljningsbegränsningar, högre priser, köer och ransonering vid bensinstationer i flera regioner. I praktiken innebär det att tillgängliga oljeprodukter prioriteras för den ryska hemmamarknaden i stället för för export. 53

Effekten på Europa går främst via världsmarknaden

EU köper betydligt mindre rysk diesel direkt än före unionens embargo. Ändå är Europa inte avskärmat från konsekvenserna. När ryska volymer försvinner från marknader i exempelvis Turkiet, Nordafrika och Latinamerika måste köpare där hitta andra laster – och konkurrerar då om utbud som annars skulle kunna nå Europa.

Det centrala är därför inte enbart direkta ryska leveranser till EU, utan en stramare global balans för diesel och gasolja. Det första exportförbudet sammanföll med att de globala dieselpriserna steg till fleråriga toppnivåer. 7

Diesel, flygbränsle, marint gasoil och eldningsolja konkurrerar dessutom om samma raffinaderikapacitet och handelsflöden. Ett ryskt dieselbortfall kan därmed strama åt hela marknaden för så kallade mellandestillat, särskilt om det sammanfaller med säsongsbetonad uppvärmningsefterfrågan, underhållsstopp i andra raffinaderier eller störningar i sjöfarten från Mellanöstern. 437

Avgörande fråga: hur länge störningarna fortsätter

Om reparationer håller och attackerna avtar kan en del av både råolje- och produktionsvolymerna återhämta sig. Men om attackerna fortsätter i samma takt ökar risken för ett återkommande underskott på raffinerade produkter i Ryssland – vilket i sin tur kan hålla nere råoljeproduktionen och fortsätta strama åt den internationella dieselmarknaden. 15