Förarens händer räcker inte som säkerhetskontroll

Den största delen av den aktuella mjukvaruåtgärden omfattar 2 740 642 Kinabyggda Model 3- och Model Y-bilar, tillverkade mellan den 4 mars 2019 och den 7 december 2025. Tesla ska genomföra uppdateringen trådlöst, så kallad OTA-uppdatering, utan att bilen behöver lämnas in på verkstad.

Uppdateringen lägger till blickspårning från kupékameran till den befintliga kontrollen av rattmotstånd. Systemet ska alltså inte bara känna av om det finns en hand eller något annat som trycker mot ratten, utan även kontrollera om föraren tittar framåt när den assisterade körningen är aktiverad.

Problemet med enbart rattkontrollen är att den kan ge intrycket av att föraren är beredd att ingripa utan att faktiskt visa att personen är vaken, följer trafiken eller kan ta över körningen. Även ett föremål som utövar motstånd mot ratten kan i praktiken lura en sådan kontroll. SAMR bedömde därför att den befintliga lösningen inte gav tillräckligt skydd mot olyckor som orsakas av ouppmärksamhet.

Det har också rapporterats om kinesiska förare som försökt kringgå den nya kamerabaserade övervakningen genom att placera föremål med ansiktsliknande utseende nära backspegeln, bland annat plasthuvuden och en figur föreställande Dwayne Johnson. Det visar att även kamerabaserad övervakning kan vara sårbar för manipulation. Det finns däremot inte tillräckligt stöd i det tillgängliga återkallelsmaterialet för att slå fast att just dessa kringgåenden var det formella skälet till SAMR:s beslut.

Nödöppningar som kan försvinna i inredningen

Den andra återkallelsen, som träder i kraft den 25 september, omfattar omkring 2,98 miljoner Kinabyggda och importerade Tesla Model 3-, Model Y-, Model S- och Model X-bilar. Orsaken är att de invändiga mekaniska nödöppningarna kan vara svåra att identifiera och använda efter en kraftig olycka eller ett elektriskt fel. Det kan i sin tur försvåra för passagerare att ta sig ut eller för räddningspersonal att öppna dörrarna.

Åtgärderna ska bland annat omfatta tydligare varningsetiketter och mjukvarurelaterade ändringar. Kampanjen gäller alltså inte enbart importerade Model 3-, Model S- och Model X-bilar, utan även Kinabyggda fordon och Model Y.

Påminner om USA:s Autopilot-återkallelse

Resonemanget kring förarövervakningen liknar den amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA:s återkallelse av omkring två miljoner Tesla-bilar i december 2023. Även där ansåg myndigheten att skydden mot felaktig användning av Teslas nivå 2-automation behövde förstärkas.

Åtgärden i Kina är särskilt anmärkningsvärd eftersom Tesla tidigare varit försiktigt med att aktivera kupékamerans funktioner på den kinesiska marknaden, bland annat mot bakgrund av frågor om integritet och kinesisk datalagstiftning.

Förarens händer räcker inte som säkerhetskontroll

Den största delen av den aktuella mjukvaruåtgärden omfattar 2 740 642 Kinabyggda Model 3- och Model Y-bilar, tillverkade mellan den 4 mars 2019 och den 7 december 2025. Tesla ska genomföra uppdateringen trådlöst, så kallad OTA-uppdatering, utan att bilen behöver lämnas in på verkstad.

Uppdateringen lägger till blickspårning från kupékameran till den befintliga kontrollen av rattmotstånd. Systemet ska alltså inte bara känna av om det finns en hand eller något annat som trycker mot ratten, utan även kontrollera om föraren tittar framåt när den assisterade körningen är aktiverad.

Problemet med enbart rattkontrollen är att den kan ge intrycket av att föraren är beredd att ingripa utan att faktiskt visa att personen är vaken, följer trafiken eller kan ta över körningen. Även ett föremål som utövar motstånd mot ratten kan i praktiken lura en sådan kontroll. SAMR bedömde därför att den befintliga lösningen inte gav tillräckligt skydd mot olyckor som orsakas av ouppmärksamhet.

Det har också rapporterats om kinesiska förare som försökt kringgå den nya kamerabaserade övervakningen genom att placera föremål med ansiktsliknande utseende nära backspegeln, bland annat plasthuvuden och en figur föreställande Dwayne Johnson. Det visar att även kamerabaserad övervakning kan vara sårbar för manipulation. Det finns däremot inte tillräckligt stöd i det tillgängliga återkallelsmaterialet för att slå fast att just dessa kringgåenden var det formella skälet till SAMR:s beslut.

Nödöppningar som kan försvinna i inredningen

Den andra återkallelsen, som träder i kraft den 25 september, omfattar omkring 2,98 miljoner Kinabyggda och importerade Tesla Model 3-, Model Y-, Model S- och Model X-bilar. Orsaken är att de invändiga mekaniska nödöppningarna kan vara svåra att identifiera och använda efter en kraftig olycka eller ett elektriskt fel. Det kan i sin tur försvåra för passagerare att ta sig ut eller för räddningspersonal att öppna dörrarna.

Åtgärderna ska bland annat omfatta tydligare varningsetiketter och mjukvarurelaterade ändringar. Kampanjen gäller alltså inte enbart importerade Model 3-, Model S- och Model X-bilar, utan även Kinabyggda fordon och Model Y.

Påminner om USA:s Autopilot-återkallelse

Resonemanget kring förarövervakningen liknar den amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA:s återkallelse av omkring två miljoner Tesla-bilar i december 2023. Även där ansåg myndigheten att skydden mot felaktig användning av Teslas nivå 2-automation behövde förstärkas.

Åtgärden i Kina är särskilt anmärkningsvärd eftersom Tesla tidigare varit försiktigt med att aktivera kupékamerans funktioner på den kinesiska marknaden, bland annat mot bakgrund av frågor om integritet och kinesisk datalagstiftning.