Uber lanserar Baidus förarlösa robotaxis i Dubai

Resenärer i lanseringsområdet har tre relevanta sätt att få en autonom bil:

• Boka UberX eller Uber Comfort. Resan kan då utföras av ett helt förarlöst Apollo Go-fordon.
• Välj det särskilda alternativet ”Autonomous” i Uber-appen för att öka chansen att matchas med en robotaxi.
• Använd Apollo Go-appen, där Baidu redan erbjöd förarlösa kommersiella resor i Dubai innan integrationen med Uber.

Uber är därmed en extra bokningskanal, inte en ersättning för Apollo Gos egen app. De rapporter som ligger till grund för lanseringen anger inte om autonoma resor har ett annat pris än motsvarande resor med mänsklig förare.

Vilka fordon och vilket företag sköter driften?

Det handlar om Baidus helt förarlösa Apollo Go-robotaxis. Under den godkända tjänsten är de utformade för att köra utan säkerhetsförare bakom ratten. Den Dubai-baserade operatören New Horizon Luxury Transport ansvarar för den lokala fordonsflottan.

Ansvarsfördelningen är central för affärsmodellen:

• Baidu står för den autonoma körtekniken och Apollo Go-plattformen.
• Uber ger tillgång till kunder och sköter bokningsmatchningen.
• New Horizon Luxury Transport hanterar den lokala flottan i Dubai.

Vägen från testkörning till kommersiell trafik

Dubais lansering har föregåtts av flera milstolpar:

1. Mars 2025: Apollo Go utökade verksamheten till Dubai och Abu Dhabi genom ett samarbetsavtal med Dubais väg- och transportmyndighet RTA.
2. Maj 2025: Baidu inledde tester på allmän väg i Dubai.
3. Januari 2026: RTA gav Apollo Go Dubais första tillstånd i sitt slag att testa helt autonoma fordon på utpekade allmänna vägar utan säkerhetsförare.
4. Våren 2026: Apollo Go började erbjuda kommersiella, helt förarlösa resor i Dubai via sin egen app under RTA:s tillsyn.
5. 20 augusti 2026: Apollo Go blev tillgängligt för Uber-resenärer i de utvalda lanseringszonerna.

RTA:s roll är mer än ett formellt godkännande. Myndigheten avgör var autonoma fordon får testas och köras och skapar därmed den stegvisa vägen från kontrollerade tester till kommersiell passagerartrafik.

Därför är Uber-samarbetet viktigt

Uber och Baidu offentliggjorde sitt fleråriga samarbete i juli 2025. Målet är att placera tusentals autonoma Apollo Go-fordon på Ubers plattform i flera internationella marknader utanför USA och Fastlandskina. Dubai är den första marknaden där avtalet har nått resenärerna.

För Baidu ger Uber tillgång till ett etablerat kund- och bokningsnätverk på marknader där Apollo Go ännu inte har en stor lokal konsumentplattform. För Uber innebär samarbeten med flera teknikbolag inom autonoma fordon att företaget kan bygga ut det förarlösa utbudet utan att själv behöva utveckla varje enskilt körsystem.

Apollo Gos befintliga skala är en del av bakgrunden till den internationella expansionen. Under första kvartalet 2026 rapporterade tjänsten 3,2 miljoner helt förarlösa körningar. Veckovolymen översteg 350 000 resor i mars, och det totala antalet resor ökade med mer än 120 procent jämfört med året före.

Dubai får en robotaximarknad med flera aktörer

Apollo Go är inte den enda autonoma tjänsten som finns via Uber i Dubai. Uber och WeRide lanserade robotaxiresor för passagerare i delar av Jumeirah och Umm Suqeim i december 2025. I mars 2026 följde kommersiell trafik med avgiftsbelagda, helt förarlösa resor.

Ubers strategi i Dubai liknar därför mer en marknadsplats för flera tekniker än en satsning på en enda leverantör. Plattformen kan koppla ihop resenärer med fordon från olika teknikföretag, medan varje partner står för sitt eget autonoma körsystem och sin egen driftmodell. Uber har även offentliggjort robotaxisamarbeten med bland andra Pony.ai inför etableringar i Europa.

För Baidu blir utmaningen en annan: Apollo Go måste visa att erfarenheterna från Kina går att överföra till säkra och pålitliga transporter under andra trafikförhållanden, regler, fordonsupplägg och kundförväntningar.

Vad vet vi om ekonomin?

De offentliga presentationerna lyfter främst fram resvolymer, internationella partnerskap och planer på större fordonsflottor. De innehåller däremot inga uppgifter om intäkter i Dubai, kostnad per resa, kassaförbrukning, prisskillnader eller hur intäkterna delas mellan Uber och Baidu.

Det är därför för tidigt att beskriva tjänsten som lönsam. Lanseringen visar att samarbetet fungerar kommersiellt och att kunder kan boka fordonen, men den bevisar inte att ekonomin per resa är attraktiv. Viktiga saker att följa framöver är hur mycket flottan används, om driftområdet växer, hur priserna sätts, om kunderna återkommer och om bolagen publicerar resultat specifikt för Dubai.

Vad händer härnäst?

Apollo Go planerar att utöka flottan i Dubai till mer än 1 000 fordon, under förutsättning att nödvändiga tillstånd beviljas och att driften utvecklas enligt plan.

På kort sikt är en stegvis utbyggnad av flottan, driftzonerna och antalet Uber-matchningar mer sannolik än en omedelbar tjänst som täcker hela Dubai. Takten kommer att bero på RTA:s tillstånd, fordonens beredskap, säkerhetsresultat och den lokala operatörens kapacitet.

Baidu testar samtidigt den internationella modellen på fler håll. Apollo Go började testa på allmän väg i London tillsammans med Uber och Lyft i juli 2026. Publika passagerarresor där kräver fortfarande myndighetsgodkännande och väntas enligt den citerade rapporteringen tidigast börja 2027.

Lanseringen i Dubai bör därför ses som ett skarpt test av en modell som kan skalas: Baidu tillhandahåller förarlösa fordon, Uber står för efterfrågan och bokningarna, medan lokala myndigheter avgör hur snabbt tjänsten kan gå från utvalda stadsdelar till ett bredare transportnät.