Huthiernas sjöblockad tvingar Saudiarabien att styra om oljeexporten och sänka priset till sexårslägsta

Störningar i septemberallokeringar och exportverksamhet

Ad hoc-allokeringar. Saudi Aramco hanterar septemberallokeringarna av råolja till vissa asiatiska terminskunder på ad hoc-basis efter att stridigheterna i Mellanöstern avbrutit kungadömets normala månatliga nomineringscykel . Källor uppger att bolaget inte har kunnat följa den vanliga allokeringsprocessen . Fyra kinesiska köpare rapporterade att de inte hade fått sina septemberallokeringar vid den sedvanliga deadline .

Exporten från Röda havet går i mörker. Alla lastningar av råolja från Saudi Aramcos terminal i Yanbu vid Röda havet har nyligen genomförts med avstängda transpondrar för att undvika huthiattacker . Analytiker uppger att varje Yanbu-lastning under de senaste veckorna har genomförts i mörker .

Kraftiga volymminskningar. De veckovisa lastningarna av råolja från Saudiarabiens terminaler vid Röda havet minskade med 36 procent på två veckor i juli, och huthiernas blockad minskade den dagliga saudiska exporten med så mycket som 40 procent . Mer än 3 miljoner fat per dag av saudisk råolja som tidigare skeppats via Röda havet till Asien har tvingats ut på betydligt längre alternativa rutter .

Hormuzsundet i praktiken stängt. Hormuzsundet är fortfarande i stort sett oframkomligt, vilket ytterligare ökar trycket på exportkapaciteten . Saudiarabiens viktigaste gulfterminal i Ras Tanura har haft en lägre exportnivå än normalt sedan konflikten började .

Priseffekt: Sexårslägsta för Arab Light

Saudi Aramco fastställde septemberpriset (OSP) för Arab Light-råolja till Asien till en rabatt på 2 dollar per fat jämfört med Oman/Dubai-indexet – det lägsta priset sedan juni 2020 . Detta följde på en rabatt på 1,50 dollar per fat i augusti 2026, den största månatliga sänkningen på över två decennier .

Prisnedgången speglar de dramatiskt högre logistikkostnaderna och den osäkerhet som köparna står inför. Även om Aramco har lyckats hålla den totala exporten kring 5 miljoner fat per dag – ungefär 70 procent av normala volymer, enligt vd Amin Nasser – har ruttändringarna lagt till veckor av seglingstid och avsevärt ökat fraktkostnaderna.

Ny prissättningsmodell övervägs. Aramco har informerat minst två kinesiska raffinaderier om att bolaget kan komma att införa ett separat officiellt försäljningspris för råolja som lastas i Egyptens medelhavshamn Sidi Kerir, för att spegla de högre kostnaderna för den alternativa rutten . I slutet av juli 2026 var mekanismen ännu inte slutgiltig . Indiska statliga raffinaderier uppges ha begärt en rabatt på 5 till 10 dollar per fat för Sidi Kerir-laster jämfört med priset för Yanbulastningar .

Alternativa åtgärder från Saudiarabien

Omvägen via Sidi Kerir och runt Afrika beräknas tillägga cirka 5 dollar per fat i extra frakt-, bränsle-, försäkrings- och ledningsavgifter .

Framtidsutsikter: En tvådelad strategi på kort och lång sikt

Det finns inte tillräckliga bevis för att bekräfta om de separata OSP:erna för Sidi Kerir har formellt införts – de är fortfarande under diskussion med asiatiska köpare i slutet av juli 2026 . Den längre siktens utbyggnad av Petroline och SUMED-rutten representerar Saudiarabiens dubbla strategi: en kortsiktig nödlösning och en permanent infrastrukturinvestering för att minska beroendet av flaskhalsvattenvägar som kan hotas av regionala stridigheter.