Den 13 augusti uttalade USA:s försvarsminister Pete Hegseth att USA:s flotta kan upprätthålla blockaden "på obestämd tid" genom att rotera fartyg in och ut ur regionen, vilket signalerar en långsiktig beredskap . President Trump har också hotat med att ta full kontroll över sundet och ta ut en 20-procentig tull på alla laster som passerar farleden .

Irans krav: kontroll, avgifter och förhandskrav

Iran förnekar bestämt USA:s påståenden om kontroll över sundet och insisterar på att farleden inte kommer att öppnas igen om inte Washington uppfyller en lång rad krav: ett slut på militära aktioner, lättnader i sanktioner, kompensation för krigsskador och att USA "rättar till sitt beteende" .

Irans parlament granskar aktivt ett lagförslag som skulle:

• Förbjuda alla fartyg kopplade till USA, Israel och "fientliga länder" från sundet
• Ta ut avgifter på upp till 7 % av lastens värde för kommersiella fartyg som tillåts passera
• Bötesbelägga överträdare med upp till 20 % av lastens värde

Iran och Oman uppges vara i "slutskedet" av en överenskommelse om att definiera nya sjöleder, men Teheran betonar att detta avtal inte garanterar en återöppning – USA måste fortfarande uppfylla sina förhandskrav . Enligt de rapporterade villkoren i Iran-Oman-avtalet skulle amerikanska och israeliska fartyg förbjudas helt .

Sjötrafik: en 97-procentig kollaps

Omfattningen av störningen är svindlande. Satellit- och AIS-data visade en minskning på 97 % av sjötrafiken genom sundet under veckorna omedelbart efter att fientligheterna inleddes .

• Den 11 augusti 2026 minskade de dagliga transporterna av råvarufartyg till sex, från ett 10-dagarsgenomsnitt på cirka 11
• Den 17 juli korsade bara tre fartyg – det lägsta antalet sedan maj
• Lloyd's List Intelligence rapporterade 78 passager för veckan 3–9 augusti, en minskning från 95 veckan före
• Per den 12 augusti var femdagarsgenomsnittet cirka 13 fartyg, nära en tremånaders lågpunkt

I fredstid passerade normalt cirka 130 till 140 fartyg sundet varje dag .

Diplomatiskt dödläge

Samtalen mellan USA och Iran är låsta. USA hävdar "total kontroll" över sundet; Iran förnekar detta ilsket och säger att farleden kommer att förbli stängd tills dess villkor är uppfyllda . Vapenvilan den 7 april stoppade större strider endast tillfälligt, och förnyade USA-iranska attacker i maj och juli bröt vapenvilan . Ingen ram för fredsavtal är för närvarande inom räckhåll .

Den globala oljechocken: IEA varnar för 4 % minskning av utbudet

De ekonomiska konsekvenserna är allvarliga och växer.

• Internationella energiorganet (IEA) varnar för att den globala oljetillförseln kommer att minska med 4,3 miljoner fat per dag (ungefär 4 %) under 2026 på grund av störningen
• Oljeefterfrågan förväntas minska med 1,6 miljoner fat per dag
• USA:s energidepartement (EIA) antog tidigare att sundet skulle förbli effektivt stängt åtminstone till slutet av maj; utsikterna har sedan dess försämrats
• Priserna på Brentolja har stigit i takt med att Irans nya krav dämpar förhoppningarna om en återöppning

Analytiker vid Brookings Institution konstaterar att sundet är nästan stillastående, förutom ett litet antal fartyg som betalar tillfälliga avgifter till Islamiska revolutionsgardet, och att även efter en återöppning kommer marknaderna att behöva månader för att stabiliseras . Bloomberg beräknade att stängningen minskar de globala oljeflödena med cirka 11 miljoner fat per dag .

Vad händer härnäst?

Med båda sidor intrencherade – USA:s flotta roterar fartyg för en obestämd blockad och Iran kräver maximala eftergifter innan någon trafik tillåts återupptas – finns det ingen tydlig väg ut. Iran-Oman-avtalet, även om det slutförs, garanterar inte en återgång till normal sjöfart. Världens mest vitala oljepassage förblir i praktiken stängd, och de globala marknaderna rustar sig för en långvarig kris.

Den 13 augusti uttalade USA:s försvarsminister Pete Hegseth att USA:s flotta kan upprätthålla blockaden "på obestämd tid" genom att rotera fartyg in och ut ur regionen, vilket signalerar en långsiktig beredskap . President Trump har också hotat med att ta full kontroll över sundet och ta ut en 20-procentig tull på alla laster som passerar farleden .

Irans krav: kontroll, avgifter och förhandskrav

Iran förnekar bestämt USA:s påståenden om kontroll över sundet och insisterar på att farleden inte kommer att öppnas igen om inte Washington uppfyller en lång rad krav: ett slut på militära aktioner, lättnader i sanktioner, kompensation för krigsskador och att USA "rättar till sitt beteende" .

Irans parlament granskar aktivt ett lagförslag som skulle:

• Förbjuda alla fartyg kopplade till USA, Israel och "fientliga länder" från sundet
• Ta ut avgifter på upp till 7 % av lastens värde för kommersiella fartyg som tillåts passera
• Bötesbelägga överträdare med upp till 20 % av lastens värde

Iran och Oman uppges vara i "slutskedet" av en överenskommelse om att definiera nya sjöleder, men Teheran betonar att detta avtal inte garanterar en återöppning – USA måste fortfarande uppfylla sina förhandskrav . Enligt de rapporterade villkoren i Iran-Oman-avtalet skulle amerikanska och israeliska fartyg förbjudas helt .

Sjötrafik: en 97-procentig kollaps

Omfattningen av störningen är svindlande. Satellit- och AIS-data visade en minskning på 97 % av sjötrafiken genom sundet under veckorna omedelbart efter att fientligheterna inleddes .

• Den 11 augusti 2026 minskade de dagliga transporterna av råvarufartyg till sex, från ett 10-dagarsgenomsnitt på cirka 11
• Den 17 juli korsade bara tre fartyg – det lägsta antalet sedan maj
• Lloyd's List Intelligence rapporterade 78 passager för veckan 3–9 augusti, en minskning från 95 veckan före
• Per den 12 augusti var femdagarsgenomsnittet cirka 13 fartyg, nära en tremånaders lågpunkt

I fredstid passerade normalt cirka 130 till 140 fartyg sundet varje dag .

Diplomatiskt dödläge

Samtalen mellan USA och Iran är låsta. USA hävdar "total kontroll" över sundet; Iran förnekar detta ilsket och säger att farleden kommer att förbli stängd tills dess villkor är uppfyllda . Vapenvilan den 7 april stoppade större strider endast tillfälligt, och förnyade USA-iranska attacker i maj och juli bröt vapenvilan . Ingen ram för fredsavtal är för närvarande inom räckhåll .

Den globala oljechocken: IEA varnar för 4 % minskning av utbudet

De ekonomiska konsekvenserna är allvarliga och växer.

• Internationella energiorganet (IEA) varnar för att den globala oljetillförseln kommer att minska med 4,3 miljoner fat per dag (ungefär 4 %) under 2026 på grund av störningen
• Oljeefterfrågan förväntas minska med 1,6 miljoner fat per dag
• USA:s energidepartement (EIA) antog tidigare att sundet skulle förbli effektivt stängt åtminstone till slutet av maj; utsikterna har sedan dess försämrats
• Priserna på Brentolja har stigit i takt med att Irans nya krav dämpar förhoppningarna om en återöppning

Analytiker vid Brookings Institution konstaterar att sundet är nästan stillastående, förutom ett litet antal fartyg som betalar tillfälliga avgifter till Islamiska revolutionsgardet, och att även efter en återöppning kommer marknaderna att behöva månader för att stabiliseras . Bloomberg beräknade att stängningen minskar de globala oljeflödena med cirka 11 miljoner fat per dag .

Vad händer härnäst?

Med båda sidor intrencherade – USA:s flotta roterar fartyg för en obestämd blockad och Iran kräver maximala eftergifter innan någon trafik tillåts återupptas – finns det ingen tydlig väg ut. Iran-Oman-avtalet, även om det slutförs, garanterar inte en återgång till normal sjöfart. Världens mest vitala oljepassage förblir i praktiken stängd, och de globala marknaderna rustar sig för en långvarig kris.