Rysslands skuggflotta under belägring: EU och Storbritannien skärper sanktionerna – halva flotta stillaliggande

Internationella sanktioner mot Rysslands så kallade ”skuggflotta” – nätverket av åldrande, ofta anonymt ägda tankfartyg som Moskva använder för att kringgå oljepristaket och få in exportintäkter – har trappats upp dramatiskt under 2026. Med EU:s 21:a sanktionspaket, Storbritanniens aggressiva utnämningar, Schweiz första utvidgning till industri- och försvarsrestriktioner och aktiva bordningsoperationer av flottan i Medelhavet är läget nu väsentligt annorlunda jämfört med det pappersbaserade regimet 2024.

Ungefär hälften av cirka 700 sanktionerade fartyg har stoppat verksamheten

Branschrapporter indikerar att ungefär hälften av de cirka 700 totala fartygen som svartlistats av USA, Storbritannien och EU nu i praktiken har avbrutit sina transporter snarare än att riskera kvarhållande eller bordning . Enbart EU hade i juli 2026 sanktionerat 671 skuggflottefartyg, jämfört med bara 25 fartyg i mitten av 2024 . Storbritannien har enbart under 2026 sanktionerat nästan 500 individer, enheter och fartyg . USA utsåg dessutom över 180 fartyg i en separat åtgärd i januari 2025 som riktade sig mot Gazprom Neft och Surgutneftegas .

Schweiz utvidgar sanktionerna till industri- och försvarssektorn för första gången

Den 11–12 augusti 2026 införde Schweiz nya sanktioner som för första gången riktar sig mot företrädare för Rysslands industri- och försvarssektor . Det schweiziska statssekretariatet för ekonomiska frågor (SECO) lade till 45 organisationer och 9 individer på sin svarta lista, däribland Rostecs verkställande direktör Oleg Jevtusjenko, förre chefen för United Shipbuilding Corporation Aleksej Rachmanov och affärsmannen Tahir Garayev . Detta markerade en betydande brytning med Schweiz tidigare fokus på finansiella och individuella utnämningar . De nya restriktionerna trädde i kraft klockan 23:00 lokal tid den 11 augusti .

EU:s flotta bordar och inspekterar sanktionerade tankfartyg till havs

Den 2 augusti 2026 bordade den italienskledda EU-flottstyrkan EUNAVFOR MED IRINI oljetankfartyget i Medelhavet, väster om den sicilianska ön Pantelleria, för att kontrollera dess flagga och dokumentation . Tankfartyget hade nyligen, mitt under resan, bytt registrering till Kamerun från en oklar tidigare registrering, medan det seglade från Benin till Istanbul . Kaptenen vägrade först att samarbeta, vilket föranledde att italiensk personal firade sig ner från en helikopter till fartyget för att slutföra inspektionen .