Wright tillskrev framgången till "samordnade insatser av USA:s militär och våra allierade i viken" som har bidragit till att återställa säkerhet och kapacitet . Bakom rubrikerna döljer sig dock en mer komplex bild: satellitdata motsäger regeringens siffror, Iraks oljesektor är i spillror, och till och med Chevrons vd har protesterat offentligt. Här är vad siffrorna egentligen visar.

Bevisen bakom återhämtningen

Flera oberoende källor stöder återhämtningen. Exporten via alternativa pipeline-rutter – Saudiarabiens East-West-pipeline (till Yanbu vid Röda havet), Förenade Arabemiratens Habshan–Fujairah-pipeline och Iraks ITP-pipeline till Ceyhan i Turkiet – hade ökat till 7,2 miljoner bpd från under 4 miljoner bpd före kriget, enligt Internationella energibyrån (IEA) . IMF noterade att oljemarknaden har blivit "mindre volatil" för störningar i Hormuz eftersom producenterna i viken har utvecklat alternativ exportkapacitet . Lastningarna vid Yanbu (Saudiarabien) och Fujairah (Förenade Arabemiraten) har ökat kraftigt sedan mars 2026, vilket har hjälpt till att hålla en del Mellanösternråolja i rörelse trots störningarna vid flaskhalsen . Rystad Energy rapporterade att den avstängda råoljeproduktionen i regionen sjönk till 9,6 miljoner bpd, från en topp på 11,7 miljoner bpd, och förväntar sig att produktionen ska återgå till nivåerna före kriget i slutet av 2026 .

Alternativa rutter: Pipelines som kringgår Hormuz

Återhämtningen är starkt beroende av två större pipelinesystem som kringgår Hormuzsundet. Saudiarabiens East-West-pipeline, som sträcker sig 1 200 kilometer från kungarikets oljefält i öster till Röda havs-hamnen Yanbu, har blivit den mest kritiska alternativa leden . Förenade Arabemiratens Habshan–Fujairah-pipeline (ADCOP) utgör en andra stor förbiledning till Omanbukten . Dessa två pipelines har tillsammans en kapacitet på cirka 9 miljoner bpd, jämfört med cirka 20 miljoner bpd som normalt passerar genom sundet . Irak har också försökt använda sin ITP-pipeline genom Turkiet, men volymerna är begränsade av krigsskador och säkerhetshot längs rutten .

Produktionsgap: Iraks kollaps

Den största luckan i återhämtningsberättelsen är Irak. Iraks råoljetillförsel minskade med 3 miljoner bpd månad över månad till bara 1,6 miljoner bpd i mars 2026, med produktionen vid stora fält – South Rumaila, West Qurna-2 och Maysan – avstängd på grund av blockerade Hormuz-exporter och fulla lager . Irak minskade produktionen med cirka 80 procent och dess produktion kollapsade med över 50 procent på mindre än fem månader . I maj 2026 pumpade Irak bara 1,48 miljoner bpd, ner från nästan 4,2 miljoner bpd före kriget . Bagdad siktar på att nå 7 miljoner bpd inom tre år, men analytiker är skeptiska till att målet är uppnåeligt med tanke på krigsskador och infrastrukturbegränsningar .

Analytikers skepsis och motsägande data

Trots regeringens självsäkra påståenden finns det betydande skepsis. CNN rapporterade att Wrights påstående "saknar stöd från synlig sjöfartsdata", med hänvisning till analysföretaget Kpler, som använder satellitbilder och information från fartygstranspondrar. Kpler-data visade bara 84 fartyg som passerade Hormuzsundet under den senaste veckan, med endast nio på söndagen – långt under de över 100 fartyg som normalt passerade dagligen före konflikten . Detta tyder på att återhämtningen delvis kan mätas med hjälp av modellerade flöden och pipelinevolymer snarare än observerbar fartygstrafik.

I juni 2026 ifrågasatte Chevrons vd Mike Wirth offentligt Wrights tidigare påstående om 7 miljoner bpd som flödade via alternativa rutter och hävdade att de verkliga volymerna var mindre . IEA rapporterade att transporterna genom Hormuzsundet ökade i början av juni tack vare "fartyg-till-fartyg-överföringar i Omanbukten", vilket lyfte de totala flödena från en låg nivå i maj, men medgav att den totala förlusten i oljeexport översteg 13 miljoner bpd, med kumulativa leveransförluster på över 360 miljoner fat enbart i mars .

Nyckelfaktorer som avgör hållbarheten

Huruvida förbättringen är hållbar beror på flera olösta variabler. Hormuzsundet är fortfarande en oroshärd – varje upptrappning mellan USA/Israel och Iran kan snabbt vända vinsterna . Alternativa rutter är eller närmar sig kapacitetstaket, och sjöfartsleden i Röda havet står inför pågående säkerhetsrisker från Houthi- eller Iranallierade hot . Irak skulle kunna återställa exporten till nivåerna före kriget inom en vecka om Hormuz öppnar helt, enligt Basra Oil-chefen , men produktionsskador och investeringsgap kan försena en full återhämtning . De avstannade diplomatiska samtalen innebär att den nuvarande militärledda uppgörelsen är bräcklig – en diplomatisk lösning skulle vara den starkaste långsiktiga stabilisatorn . IMF:s bedömning att marknaden har blivit "mindre volatil" för störningar i Hormuz är korrekt endast så länge alternativa rutter förblir säkra och operativa .

Wright tillskrev framgången till "samordnade insatser av USA:s militär och våra allierade i viken" som har bidragit till att återställa säkerhet och kapacitet . Bakom rubrikerna döljer sig dock en mer komplex bild: satellitdata motsäger regeringens siffror, Iraks oljesektor är i spillror, och till och med Chevrons vd har protesterat offentligt. Här är vad siffrorna egentligen visar.

Bevisen bakom återhämtningen

Flera oberoende källor stöder återhämtningen. Exporten via alternativa pipeline-rutter – Saudiarabiens East-West-pipeline (till Yanbu vid Röda havet), Förenade Arabemiratens Habshan–Fujairah-pipeline och Iraks ITP-pipeline till Ceyhan i Turkiet – hade ökat till 7,2 miljoner bpd från under 4 miljoner bpd före kriget, enligt Internationella energibyrån (IEA) . IMF noterade att oljemarknaden har blivit "mindre volatil" för störningar i Hormuz eftersom producenterna i viken har utvecklat alternativ exportkapacitet . Lastningarna vid Yanbu (Saudiarabien) och Fujairah (Förenade Arabemiraten) har ökat kraftigt sedan mars 2026, vilket har hjälpt till att hålla en del Mellanösternråolja i rörelse trots störningarna vid flaskhalsen . Rystad Energy rapporterade att den avstängda råoljeproduktionen i regionen sjönk till 9,6 miljoner bpd, från en topp på 11,7 miljoner bpd, och förväntar sig att produktionen ska återgå till nivåerna före kriget i slutet av 2026 .

Alternativa rutter: Pipelines som kringgår Hormuz

Återhämtningen är starkt beroende av två större pipelinesystem som kringgår Hormuzsundet. Saudiarabiens East-West-pipeline, som sträcker sig 1 200 kilometer från kungarikets oljefält i öster till Röda havs-hamnen Yanbu, har blivit den mest kritiska alternativa leden . Förenade Arabemiratens Habshan–Fujairah-pipeline (ADCOP) utgör en andra stor förbiledning till Omanbukten . Dessa två pipelines har tillsammans en kapacitet på cirka 9 miljoner bpd, jämfört med cirka 20 miljoner bpd som normalt passerar genom sundet . Irak har också försökt använda sin ITP-pipeline genom Turkiet, men volymerna är begränsade av krigsskador och säkerhetshot längs rutten .

Produktionsgap: Iraks kollaps

Den största luckan i återhämtningsberättelsen är Irak. Iraks råoljetillförsel minskade med 3 miljoner bpd månad över månad till bara 1,6 miljoner bpd i mars 2026, med produktionen vid stora fält – South Rumaila, West Qurna-2 och Maysan – avstängd på grund av blockerade Hormuz-exporter och fulla lager . Irak minskade produktionen med cirka 80 procent och dess produktion kollapsade med över 50 procent på mindre än fem månader . I maj 2026 pumpade Irak bara 1,48 miljoner bpd, ner från nästan 4,2 miljoner bpd före kriget . Bagdad siktar på att nå 7 miljoner bpd inom tre år, men analytiker är skeptiska till att målet är uppnåeligt med tanke på krigsskador och infrastrukturbegränsningar .

Analytikers skepsis och motsägande data

Trots regeringens självsäkra påståenden finns det betydande skepsis. CNN rapporterade att Wrights påstående "saknar stöd från synlig sjöfartsdata", med hänvisning till analysföretaget Kpler, som använder satellitbilder och information från fartygstranspondrar. Kpler-data visade bara 84 fartyg som passerade Hormuzsundet under den senaste veckan, med endast nio på söndagen – långt under de över 100 fartyg som normalt passerade dagligen före konflikten . Detta tyder på att återhämtningen delvis kan mätas med hjälp av modellerade flöden och pipelinevolymer snarare än observerbar fartygstrafik.

I juni 2026 ifrågasatte Chevrons vd Mike Wirth offentligt Wrights tidigare påstående om 7 miljoner bpd som flödade via alternativa rutter och hävdade att de verkliga volymerna var mindre . IEA rapporterade att transporterna genom Hormuzsundet ökade i början av juni tack vare "fartyg-till-fartyg-överföringar i Omanbukten", vilket lyfte de totala flödena från en låg nivå i maj, men medgav att den totala förlusten i oljeexport översteg 13 miljoner bpd, med kumulativa leveransförluster på över 360 miljoner fat enbart i mars .

Nyckelfaktorer som avgör hållbarheten

Huruvida förbättringen är hållbar beror på flera olösta variabler. Hormuzsundet är fortfarande en oroshärd – varje upptrappning mellan USA/Israel och Iran kan snabbt vända vinsterna . Alternativa rutter är eller närmar sig kapacitetstaket, och sjöfartsleden i Röda havet står inför pågående säkerhetsrisker från Houthi- eller Iranallierade hot . Irak skulle kunna återställa exporten till nivåerna före kriget inom en vecka om Hormuz öppnar helt, enligt Basra Oil-chefen , men produktionsskador och investeringsgap kan försena en full återhämtning . De avstannade diplomatiska samtalen innebär att den nuvarande militärledda uppgörelsen är bräcklig – en diplomatisk lösning skulle vara den starkaste långsiktiga stabilisatorn . IMF:s bedömning att marknaden har blivit "mindre volatil" för störningar i Hormuz är korrekt endast så länge alternativa rutter förblir säkra och operativa .