Striden om Hormuzsundet – en global flaskhals i centrum för maktkampen

En separat motion, kallad 'Strategisk handling för säkerhet och hållbar utveckling av Hormuzsundet och Persiska viken', har också lagts fram av hårdföra parlamentsledamöter .

Irans sex villkor för återöppning

Irans högsta nationella säkerhetsråds sekreterare, Mohammad Baqer Zolqadr, presenterade sex villkor för att helt öppna farleden igen, enligt statliga medier :

1. Stopp för USA:s hot och förolämpningar mot Iran
2. Stopp för USA:s krig och tillbakadragande av amerikanska styrkor från regionen
3. Upphävande av den amerikanska marina blockaden
4. Hävande av sanktioner
5. Ekonomisk kompensation från USA för krigsskador
6. Frisläppande av iranska tillgångar

Utrikesminister Abbas Araghchi upprepade att avtalet med Oman i sig inte kommer att öppna sundet – USA måste först uppfylla Irans villkor . Revolutionsgardet meddelade separat den 8 augusti att återöppning 'inte beror på förhandlingar' utan enbart på att USA accepterar Irans krav .

Sjöfartstrafiken: Ett 97-procentigt ras

Trafiken har minskat dramatiskt jämfört med före kriget. Före de amerikansk-israeliska attackerna mot Iran i februari 2026 passerade ungefär 70 fartyg per dag med råolja, bränslen, LNG och andra produkter genom sundet . I slutet av maj 2026 hade de dagliga transporterna sjunkit till färre än 7, och i genomsnitt mindre än 6 fartyg per dag . En vetenskapligt granskad satellit- och AIS-analys publicerad i april 2026 dokumenterade en minskning på 97 procent i fartygsaktivitet genom sundet under den första veckan efter attackerna .

Siffrorna talar sitt tydliga språk:

• Den 11 augusti 2026 passerade bara sex fartyg – fyra råvarufartyg, varav två tomma oljeprodukttankers – jämfört med ett 10-dagarsgenomsnitt på cirka 11 .
• Den 17 juli passerade endast tre råvarufartyg, det lägsta antalet sedan maj .
• Före kriget passerade normalt 130 till 140 fartyg dagligen .

Oljemarknaden: Brent över 89 dollar

Brentoljan har stigit rejält över 89 dollar per fat i takt med att dödläget fortsätter. Viktiga prisrörelser:

• Den 12 augusti 2026 handlades Brent för 89,67 dollar/fat, en uppgång på 0,86 procent under dagen och den sjätte raka uppgången .
• Den 10 augusti stängde Brent på 87,72 dollar/fat efter ett hopp på 5 procent under en dag, sedan Iran och USA utväxlat kompensationskrav .
• Den 2 augusti nådde Brent kort 90,12 dollar/fat efter en houthiattack som störde sjöfarten ytterligare .

USA:s energimyndighet EIA har höjt sin Brentprognos för 2026 till i genomsnitt 86,81 dollar/fat, med hänvisning till 'allvarliga störningar' som väntas fortsätta genom augusti .

Förhandlingarna mellan Iran och Oman: En begränsad sjöfartskorridor

Den 5 augusti 2026 nådde Iran och Oman en överenskommelse om geografiska koordinater för en ny, begränsad sjöfartsled genom Hormuzsundet, och ett gemensamt tillkännagivande är på väg att slutföras . Det föreslagna avtalet skulle ge Iran kontroll över fartyg som kommer in i Persiska viken via sundet – en stor eftergift, om det genomförs .

Men Iran har upprepat att detta avtal inte innebär en återöppning. Utrikesministeriets talesperson Esmaeil Baghaei sade att Omanavtalet är 'på väg att slutföras' endast om tredje parter inte blandar sig , medan Revolutionsgardet den 8 augusti insisterade på att återöppning 'inte har med Iran–Oman-förhandlingarna att göra' . Så sent som den 10–11 augusti hävdade Iran att sundet kommer att förbli stängt tills USA uppfyller dess villkor .

Diplomatiskt dödläge: Båda sidor kräver kompensation

Båda sidor kräver nu kompensation från den andra. Den 11 augusti sade Trump att USA skulle kräva kompensation från Iran för dödsfall och skador kopplade till konflikter under flera decennier, vilket speglar Irans krav på krigsskadestånd . Inga direkta samtal mellan USA och Iran har återupptagits.

Den amerikanska blockaden är fortfarande i kraft de jure, medan sundet de facto är i stort sett stängt på grund av en kombination av iranska hot, marina angrepp och kommersiella rederiers ovilja att riskera passage. Oman-korridoren erbjuder en potentiell smal kanal, men Iran har gjort klart att den inte kommer att fungera utan bredare eftergifter från USA – som Washington inte har gett.

Under tiden är de globala energimarknaderna under hård press, och det finns ingen tydlig väg till att återöppna världens mest strategiskt viktiga farled.