Förenade Arabemiraten fördömer iransk robotattack mot ADNOC-tanker – sjöfarten genom Hormuzsundet rasar med 97 procent

En ihållande kampanj mot ADNOC-fartyg

ADNOC har bekräftat att 15 av bolagets fartyg har attackerats med robotar och drönare sedan stridigheterna inleddes i slutet av februari 2026 . Sammantaget har en besättningsmedlem dödats och 20 skadats . Tre fartyg attackerades under en och samma vecka i början av augusti . ADNOC:s vd har beskrivit den ihållande kampanjen som "ekonomisk terrorism" , och bolaget uppger att attackerna "påverkar verksamheten i betydande grad" .

Attacken den 13–14 juli var särskilt dödlig: en indisk besättningsmedlem dödades och åtta andra skadades när två emiratiska tankers träffades av iranska kryssningsrobotar medan de befann sig i omanska territorialvatten .

Diplomatisk kritik och enighet i Gulfen

Förenade Arabemiratens fördömande var snabbt och kraftfullt. Utrikesdepartementet kallade attacken den 8 augusti för en "flagrant kränkning av säkerhetsrådsresolution 2817, som betonar vikten av navigationsfrihet och fördömer attacker mot handelsfartyg eller störningar av internationella sjöfartsleder" . Departementet anklagade vidare Iran för att använda Hormuzsundet "som ett verktyg för påtryckning eller ekonomisk utpressning" .

Qatar, Saudiarabien och Kuwait utfärdade parallella fördömanden och uttryckte full solidaritet med Förenade Arabemiraten . Saudiarabien höll Iran ansvarigt för konsekvenserna av att fortsätta med sådana attacker och beskrev dem som en "allvarlig kränkning av internationell lag" .

Kollapsen av sjöfarten genom Hormuzsundet

Effekterna på den globala sjöfarten har varit svåra. En vetenskaplig studie publicerad i tidskriften The Innovation använde satellitradar och AIS-data för att dokumentera en 97-procentig minskning av sjöfarten genom Hormuzsundet jämfört med nivåerna före konflikten . Före konflikten passerade cirka 70 fartyg dagligen med råolja, bränslen och flytande naturgas (LNG) .

I mitten av juli passerade så få som tre lastfartyg på en enskild dag . Under första veckan i augusti 2026 var det totala antalet passager endast 33 fartyg från måndag till torsdag, en minskning från 50 veckan innan . Inga LNG-tankers har synts passera sundet sedan mitten av juli 2026 . De totala dagliga passagerna har i genomsnitt varit färre än 7 fartyg sedan mars 2026, jämfört med cirka 125–138 fartyg per dag före konflikten .

Diplomatisk och strategisk dödläge

Attackerna sker inom ramen för en bredare geopolitiska konfrontationer. USA:s tidigare president Donald Trump tillkännagav en avgift på 20 procent på sjöfart som en del av en förnyad amerikansk blockad av Iranrelaterad trafik genom Hormuz . Irans utrikesminister svarade att Teheran inte kommer att öppna sundet förrän dess villkor är uppfyllda . Islamiska revolutionsgardet (IRGC) har meddelat att sundet kommer att förbli stängt om inte USA accepterar Irans krav .

Förhandlingar mellan Iran och USA, med Oman som medlare, har följts noga av marknaderna, men i början av augusti 2026 har inget genombrott rapporterats . De återkommande förhandlingarna har misslyckats med att återställa trafiken till nivåerna före kriget, även under kortare vapenvilor . Den bredare diplomatiska kontexten förblir mycket osäker, med båda sidor som håller fast vid sina förhandsvillkor för att öppna vattenleden.

Utsikter

Med sjöfarten nere på en bråkdel av det normala, 15 ADNOC-fartyg attackerade och förhandlingar med Oman som medlare i dödläge, förblir Hormuzsundet i praktiken stängt för normal kommersiell trafik. Den ihållande kampanjen mot ADNOC-fartygen och kollapsen av transiteringarna utgör en av de mest betydande störningarna av global olje- och gastransport på decennier.