Tre kinesiska biltillverkare knäcker topp-10 för första gången

Anmärkning om variation i siffror: Uppgifterna för Geely och Chery varierar något mellan olika källor. TechNode och CarNewsChina anger Geely till cirka 4,0 % och Chery till cirka 3,9 % för halvåret, medan siffror från Q1 2026 (China EV Home) visade Geely på 4,6 % (6:a) och Chery på 3,9 % (10:a). CPCA:s Cui Dongshu placerade Geely på 4,6 % och Chery på 4,1 % (delad plats med Ford) för samma sexmånadersperiod .

Toyota fortfarande världens största

Toyota Motor Corporation behöll förstaplatsen för sjunde året i rad med 5,39 miljoner sålda fordon (inklusive koncernbolag) under första halvåret 2026 och en global marknadsandel på 11 procent . Volkswagen Group låg tvåa med 8,1 procent, följt av Hyundai-Kia på 7,6 procent .

Expansion i Europa: var tionde bil är nu kinesisk

Kinesiska märken gör snabbt framsteg i Europa, drivet av stark efterfrågan på elektrifierade fordon:

• Rekordhög marknadsandel: Under första halvåret 2026 registrerades 791 958 kinesiskägda bilar i Europa – motsvarande nästan 11 procents marknadsandel . Det innebär att ungefär var tionde ny bil i Europa kommer från ett kinesiskt märke.
• Fördubblad EU-andel: Enligt ACEA-data fördubblade kinesiska biltillverkare sin EU-marknadsandel under årets fyra första månader jämfört med samma period 2025, medan den totala nybilsregistreringen ökade med 4,2 procent .
• Hybrid- och elbilsledning: I februari 2026 stod märken som BYD och Leapmotor för 16 procent av hybridregistreringarna i Europa .
• Fem nyckelaktörer: Tillväxten drivs av fem tillverkare: BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor och Xpeng . BYD:s EU-registreringar ökade med 152,9 procent under januari–april jämfört med föregående år (till över 71 850 enheter), medan Cherys märken (Omoda, Jaecoo, Jetour) växte med 267,1 procent (till över 48 350 enheter) .

Expansion i Sydkorea: investeringar och direktförsäljning

Kinesiska biltillverkare tar sig in på den sydkoreanska marknaden både via aktieinvesteringar och direktförsäljning – och rör sig bortom enbart lågpris-elfordon :

• Chery investerar 75 miljoner dollar i KG Mobility: I augusti 2026 investerade Chery 75 miljoner dollar (108 miljarder won) via konvertibla obligationer i KG Mobility (KGM, tidigare SsangYong Motor). Vid full konvertering skulle Chery inneha en aktiespost på cirka 10 procent och potentiellt bli KGM:s näst största ägare med 16,2 procent . Avtalet omfattar delning av internationell produktionskapacitet, försäljningskanaler samt samarbete kring halvledare, robotik och självkörande teknik .
• Zeekr (Geely) går in i Sydkorea: Zeekr, ett märke under Geely, tecknade avtal med fyra stora lokala distributörer och öppnade förhandsbeställningar av sin 7X SUV på nio platser. Under första månaden översteg förbeställningarna 1 000 enheter .
• Volvo/Geely EX90 tillverkas i Kina: Volvo, som ägs av Geely, tillverkar sin EX90-modell i kinesiska fabriker för import till Sydkorea. Man utnyttjar därmed Kinas batteriförsörjningskedja och lägre arbetskostnader .
• BYD och XPeng: BYD gick formellt in på den sydkoreanska marknaden i januari 2025 och siktar på att sälja över 10 000 bilar i landet under 2026. Företaget planerar att lägga till tre nya modeller, däribland Seal och Dolphin . XPeng förbereder för närvarande sin marknadsinträde men befinner sig fortfarande i utvärderingsfasen .

The Korea Times sammanfattar utvecklingen: Kinesiska biltillverkare etablerar sig snabbt inom Sydkoreas fordonsindustri, från att tidigare ha erbjudit lågpris-elfordon till att nu göra strategiska investeringar och ta plats i kritiska leveranskedjor .