Huthiernas attacker mot saudiska oljetankers, raffinaderier och flygplatser skapar en tvåfronts energikris

Den 28 juli avfyrade Huthierna ballistiska robotar mot en annan saudisk oljetanker – NCC Ghazal – i Röda havet och sade att fartyget hade brutit mot blockaden och ignorerat varningar . Gruppen hotade med att utöka attackerna till alla tankers som använder saudiska hamnar, ett hot som togs på största allvar av sjöfartsindustrin: två oljetankers som redan lastat saudisk råolja för Kina och Indien gjorde omedelbart helomvändning den 22 juli och styrde tillbaka mot Suezkanalen snarare än att riskera att passera Bab al-Mandab-sundet . Totalt fem tankers ändrade kurs i Röda havet den veckan .

Attacker mot saudisk oljeinfrastruktur på land

Den 25 juli slog Huthierna till mot Saudi Aramcos raffinaderikomplex i Jizan och satte det i brand, och attackerade samtidigt exportterminalen Yanbu – den enda fungerande korridoren för Saudiarabiens oljeexport via den öst-västliga pipeline . Saudiska myndigheter bekräftade att de avvärjde några av robotarna och drönarna, men video verifierad av AFP visade tjock svart rök stiga över anläggningen i Jizan .

Den 26–27 juli avfyrade Huthierna robotar och drönare mot vad de beskrev som "känsliga platser för råoljeförsörjning och transport" som förbinder de östra saudiska oljefälten med Yanbu, vilket ytterligare riktade in sig på Aramcos infrastruktur vid Röda havet . Senast den 28 juli tvingades Aramco att stoppa driften vid Jazan-raffinaderiet – som har en kapacitet på 400 000 fat per dag – efter skador på dess integrerade förgasningsanläggning och ett oljelager . Aramco planerade att slutföra reparationer och återuppta driften senast den 15 augusti .

Attacken mot Najrans flygplats

Den 4 augusti hävdade Huthierna en drönarattack mot ett "känsligt mål" vid Najrans flygplats i södra Saudiarabien, nära den yemenitiska gränsen, och sade att det var hämnd för saudiska drönarintrång över norra Jemen . En regional källa med insyn i situationen sade till AFP att flygplatsens huvudradar hade skadats och att verksamheten hade stoppats på obestämd tid . Reuters och andra nyhetsbyråer rapporterade att det inte fanns någon omedelbar bekräftelse från saudiska myndigheter .

Tvåfronts energikrisen

Irans blockad av Hormuzsundet: den dominerande störningen

Iran förklarade Hormuzsundet "stängt" den 4 mars 2026 och har sedan dess attackerat fartyg som försöker passera . Ungefär 27 procent av världshandeln med råolja och petroleumprodukter samt 20 procent av den globala LNG-handeln passerar genom sundet . I juni 2026 var sundet i praktiken stängt: försäkringar är inte tillgängliga eller oöverkomligt dyra, och sjömän är ovilliga att göra resan . USA:s energimyndighet (EIA) förutspådde att oljeproduktionsminskningarna från Mellanöstern skulle kulminera på 10,8 miljoner fat per dag (bpd) i maj 2026, med kraftigt minskande globala lager . Bloomberg uppskattade att stängningen minskade de globala oljeflödena med cirka 11 miljoner fat per dag, vilket lämnade ett underskott på cirka 9 miljoner fat – mer än oljeförbrukningen i Storbritannien, Frankrike och Tyskland tillsammans .

Huthiernas attacker i Röda havet fördjupar krisen

Huthiernas attacker utvidgade kriget till en andra stor sjöfartschokepunkt – Bab al-Mandab-sundet – och skapade en samtidig tvåfrontskris . I slutet av juli var sjöfartslederna "allt mer begränsade", energiinfrastrukturen var under direkt attack och importörer började undvika leveranser från en region som före kriget stod för en femtedel av den globala olje- och LNG-exporten . I mitten av april 2026 beräknade Reuters att råolja till ett värde av över 50 miljarder dollar redan hade gått förlorad sedan starten av Irankriget . De sammanlagda exporten från Gulfen och Saudiarabiens västkust minskade i slutet av juli till cirka 6,2 miljoner fat per dag, mindre än hälften av krigstidstoppen på 13,4 miljoner bpd som nåddes i slutet av juni och långt under de över 20 miljoner bpd som vanligtvis lämnade regionen före kriget .

Störningar av saudiska sjöfartsleder genom Bab al-Mandab-sundet

Huthiernas marina blockad mot Saudiarabien, som genomdrivs med robot- och drönarattacker mot tankers, gjorde Bab al-Mandab-sundet till en högriskmiljö för saudiskflaggade fartyg. De samtidiga attackerna mot exportterminalen i Yanbu – Röda havets utlopp för Saudiarabiens pipeline mellan öst och väst – begränsade kraftigt Saudiarabiens möjlighet att kringgå Bab al-Mandab-chokepunkten genom att exportera västerut . Fällan beskrevs av analytiker som "fullständig": Saudiarabien kunde inte enkelt exportera österut genom Hormuzsundet (blockerat av Iran) eller västerut genom Bab al-Mandab (blockerat av Huthierna), och dess kvarvarande exportkorridor vid Yanbu var under direkt attack .

Påverkan på civil luftfart

Drönarattacken den 4 augusti mot Najrans flygplats tvingade fram ett omedelbart och obegränsat driftstopp . En regional källa som citerades av AFP och andra nyhetsbyråer bekräftade att flygplatsens huvudradar hade skadats, vilket satte anläggningen ur spel . Attacken stängde i praktiken en civil flygplats som betjänar en storstad i södra Saudiarabien, vilket lade till en luftfartsdimension till de bredare störningarna. Ingen oberoende saudisk bekräftelse av radarskadan eller hur länge stängningen skulle pågå fanns tillgänglig per den 5 augusti .

Viktiga reservationer: Saudiarabien bekräftade inte omedelbart flera av dessa attacker, inklusive attackerna mot tankers den 22 juli och attacken mot Najran den 4 augusti . Vissa skade- och effektrapporter kommer från regionala källor eller från Huthiernas egna påståenden snarare än från officiella saudiska uttalanden.