Kostnaderna för minneskretsar har rusat med cirka 300 procent på årsbasis . Orsaken är en strukturell förändring på halvledarmarknaden: DRAM- och NAND-tillverkare har flyttat produktionskapacitet till höghastighetsminne (HBM) som används i AI-datacenter, vilket skapat en svår brist på det mobilminne som smartphones är beroende av
.
Redmi-chefen Lu Weibing har varit ovanligt rak om allvaret. Den 2 juli 2026 skrev han att mobilbranschen går igenom sitt ”svåraste ögonblick på tio år” med okontrollerbara kostnader som sveper över hela leverantörskedjan . Vid MWC 2026 beskrev han den nuvarande minnespriscykeln, driven av AI-efterfrågan, som ”enastående”
. Han har också förutspått att minnesprishöjningarna kan hålla i sig till slutet av 2027
.
Siffrorna är talande. För en mellanklassmobil med 12 GB RAM och 512 GB lagring har enbart minneskostnaden ökat med cirka 1 500 yuan jämfört med första kvartalet 2025 – en ungefär fyrfaldig ökning . Lu Weibing har varnat för att kinesiska premiummobiler kan passera 10 000 yuan (cirka 14 000 kronor) under andra halvåret 2026, eftersom tillverkarna inte längre kan absorbera kostnaderna
.
Augusti månads prishöjning inföll under en av de mest avgörande veckorna i Xiaomis historia. Den 30 juli 2026 lanserade Xiaomi SkyNomad SUV-serien med utökad räckvidd – N90 Max för 299 900 yuan och N70 Max för 259 900 yuan – med priser cirka 12 procent lägre än Tesla Model Y L och betydligt under konkurrenter som Li Auto och Huawei-stödda Aito .
Marknadsreaktionen var omedelbar och negativ. Xiaomi-aktien föll så mycket som 11 procent dagen efter lanseringen och stängde ner cirka 7–8 procent, eftersom investerare oroade sig för marginalpress från de aggressiva elbilspriserna i kombination med den växande mobilmotvinden . En analytiker på Seeking Alpha nedgraderade Xiaomi från ”Köp” till ”Behåll” den 14 juli med hänvisning till elbilsmarginaler och mobilchips-krisen
.
Samtidigt minskade Xiaomi sitt leveransmål för smartphones 2026 med cirka 30 procent – från tidigare ambitioner till omkring 95 miljoner enheter – direkt på grund av minnesbristen . Elbilsdivisionen fortsatte samtidigt att redovisa stora förluster på 457 miljoner dollar, eller cirka 5 600 dollar per levererad bil
.
Minneskristallen omformar hela den globala smartphonemarknaden. IDC förutspår att den globala smartphonemarknaden kommer att krympa med 12,9 procent under 2026 – den värsta nedgången på över ett decennium – och beskriver det som ”en kris utan like” .
Budgetmobiler drabbas hårdast. Analytiker varnar för att lönsamma budgetmobiler har blivit ”omöjliga att tillverka” eftersom minneskostnaderna äter upp hela materialkostnaden för billiga telefoner. Minneskostnaden för mobiler under 100 dollar har rusat 400 procent under tredje kvartalet 2026, från 14 dollar per enhet till 70 dollar jämfört med ett år tidigare . Kinesiska varumärken som Oppo, Honor och Vivo står inför de största leveransminskningarna, och vissa rapporteras skjuta upp eller ställa in lanseringar av premiummodeller
.
Samsung befinner sig i en asymmetrisk position: som både minneskretstillverkare och mobiltillverkare tjänar man på högre minnespriser på chipsidan, vilket ger en finansiell buffert som kinesiska OEM-tillverkare saknar. Detta omformar konkurrensdynamiken, där Samsung potentiellt kan vinna marknadsandelar medan rivalerna drar sig tillbaka .
Minnesbristen beror direkt på AI-efterfrågan. Teknikjättar som Nvidia driver massiv efterfrågan på höghastighetsminne, en mer avancerad chiptyp som använder samma produktionslinjer som det standard-DRAM och NAND som används i smartphones . Denna AI-drivna efterfrågan har skapat vad IDC kallar en ”tsunami-liknande störning” i minnesleverantörskedjan
. Xiaomis president Lu Weibing har noterat att ny minnesproduktion kanske inte kommer förrän 2027, och branschen förväntar sig att prisökningscykeln fortsätter till minst 2027
.
Sammanfattningsvis: samma AI-drivna förändring i minnestillgången som har höjt komponentkostnaderna med 300 procent pressar nu varje mobiltillverkare. Xiaomi är särskilt utsatt eftersom dess höga volymer och tunna marginaler inte lämnar utrymme att absorbera kostnaden – därav upprepade prishöjningar och ett kraftigt sänkt leveransmål – medan den dyra elbilssatsningen lägger ytterligare en dimension av investeraroro.