1. Den svaga yenen gav en kraftig valutaeffekt

Den viktigaste enskilda faktorn var valutaläget. Yenen handlades kring 155 yen per dollar, jämfört med Hondas tidigare antagande på 140 yen per dollar. När yenen försvagas ökar värdet i yen av de vinster som Honda tjänar på utländska marknader .

Honda har därför justerat sitt växelkursantagande och räknar med att valutaeffekten ska bidra till ett starkare helårsresultat. Det är också en huvudförklaring till att prognosen höjs med 30 procent.

2. Bilverksamheten gick från förlust till stor vinst

Hondas bildivision stod för en dramatisk vändning. Rörelseresultatet steg till 192,1 miljarder yen, efter en förlust på 29,6 miljarder yen under samma kvartal året innan .

Vändningen drevs bland annat av:

• stark efterfrågan på hybrider i USA,
• att de amerikanska 25-procentiga biltullarna, som tyngde jämförelseperioden, inte längre slog på samma sätt,
• samt den positiva valutaeffekten .

Det anmärkningsvärda är att förbättringen skedde trots att Hondas globala fordonsförsäljning minskade med 4 procent. I Kina föll försäljningen med närmare 50 procent, i takt med att konkurrensen från lokala elbilstillverkare hårdnade .

3. Motorcyklarna satte nytt vinstrekord

Motorcykelverksamheten fortsatte att vara en av Hondas starkaste delar. Rörelsevinsten nådde ett nytt kvartalsrekord på omkring 189 miljarder yen .

Tillväxten drevs av stark försäljning i bland annat Brasilien och Vietnam, samtidigt som divisionens intäkter ökade med 19,9 procent jämfört med året innan . Motorcyklarna har därmed blivit en stabil källa till höga marginaler och står för en betydande del av koncernens lönsamhet.

4. Finansieringen gav ett stabilt bidrag

Hondas finansverksamhet bidrog med omkring 85 miljarder yen i rörelsevinst . Intäkter från lån och leasing, framför allt på den amerikanska marknaden men även globalt, gav bolaget en stadig andra vinstpelare vid sidan av fordonstillverkningen.

Det gjorde resultatet mindre känsligt för svängningarna i bilförsäljningen.

Intäkterna ökade trots lägre försäljning

Koncernens intäkter steg med 13,5 procent till 6,06 biljoner yen . Ökningen kom framför allt från valutaeffekter och en mer lönsam produktmix – däribland fler hybrider och dyrare modeller – snarare än från högre försäljningsvolymer.

Det innebär att Honda lyckades öka intäkterna även när antalet sålda fordon sjönk.

Kostnadstrycket försvann inte

Resultatet var inte utan motvind. Förutom den globala försäljningsnedgången och raset i Kina pressades marginalerna av högre materialkostnader kopplade till kriget mot Iran .

Dessa kostnader vägdes dock upp av den svaga yenen, bildivisionens vändning och de starka resultaten från motorcyklar och finansiering.

Därför höjs helårsprognosen

Honda pekar i huvudsak på tre skäl till den höjda prognosen för räkenskapsåret som avslutas i mars 2027:

1. ett nytt antagande om en svagare yen, omkring 155 yen per dollar,
2. en genomgång av de väntade effekterna från tullarna,
3. ett starkare första kvartal än väntat i bil-, motorcykel- och finansverksamheten .

Bolaget räknar dessutom med en nettovinst på 420 miljarder yen för helåret .

Kort sagt: Den svaga yenen var den största koncernövergripande medvinden, men den förklarar inte hela resultatlyftet. Den verkliga operativa förbättringen kom från att bildivisionen gick från förlust till vinst, samtidigt som motorcyklarna nådde rekordnivåer och finansverksamheten fortsatte leverera stabilt. Tillsammans räckte det till både ett resultat 76 procent över analytikernas prognos och en höjning av helårsprognosen med 30 procent.

1. Den svaga yenen gav en kraftig valutaeffekt

Den viktigaste enskilda faktorn var valutaläget. Yenen handlades kring 155 yen per dollar, jämfört med Hondas tidigare antagande på 140 yen per dollar. När yenen försvagas ökar värdet i yen av de vinster som Honda tjänar på utländska marknader .

Honda har därför justerat sitt växelkursantagande och räknar med att valutaeffekten ska bidra till ett starkare helårsresultat. Det är också en huvudförklaring till att prognosen höjs med 30 procent.

2. Bilverksamheten gick från förlust till stor vinst

Hondas bildivision stod för en dramatisk vändning. Rörelseresultatet steg till 192,1 miljarder yen, efter en förlust på 29,6 miljarder yen under samma kvartal året innan .

Vändningen drevs bland annat av:

• stark efterfrågan på hybrider i USA,
• att de amerikanska 25-procentiga biltullarna, som tyngde jämförelseperioden, inte längre slog på samma sätt,
• samt den positiva valutaeffekten .

Det anmärkningsvärda är att förbättringen skedde trots att Hondas globala fordonsförsäljning minskade med 4 procent. I Kina föll försäljningen med närmare 50 procent, i takt med att konkurrensen från lokala elbilstillverkare hårdnade .

3. Motorcyklarna satte nytt vinstrekord

Motorcykelverksamheten fortsatte att vara en av Hondas starkaste delar. Rörelsevinsten nådde ett nytt kvartalsrekord på omkring 189 miljarder yen .

Tillväxten drevs av stark försäljning i bland annat Brasilien och Vietnam, samtidigt som divisionens intäkter ökade med 19,9 procent jämfört med året innan . Motorcyklarna har därmed blivit en stabil källa till höga marginaler och står för en betydande del av koncernens lönsamhet.

4. Finansieringen gav ett stabilt bidrag

Hondas finansverksamhet bidrog med omkring 85 miljarder yen i rörelsevinst . Intäkter från lån och leasing, framför allt på den amerikanska marknaden men även globalt, gav bolaget en stadig andra vinstpelare vid sidan av fordonstillverkningen.

Det gjorde resultatet mindre känsligt för svängningarna i bilförsäljningen.

Intäkterna ökade trots lägre försäljning

Koncernens intäkter steg med 13,5 procent till 6,06 biljoner yen . Ökningen kom framför allt från valutaeffekter och en mer lönsam produktmix – däribland fler hybrider och dyrare modeller – snarare än från högre försäljningsvolymer.

Det innebär att Honda lyckades öka intäkterna även när antalet sålda fordon sjönk.

Kostnadstrycket försvann inte

Resultatet var inte utan motvind. Förutom den globala försäljningsnedgången och raset i Kina pressades marginalerna av högre materialkostnader kopplade till kriget mot Iran .

Dessa kostnader vägdes dock upp av den svaga yenen, bildivisionens vändning och de starka resultaten från motorcyklar och finansiering.

Därför höjs helårsprognosen

Honda pekar i huvudsak på tre skäl till den höjda prognosen för räkenskapsåret som avslutas i mars 2027:

1. ett nytt antagande om en svagare yen, omkring 155 yen per dollar,
2. en genomgång av de väntade effekterna från tullarna,
3. ett starkare första kvartal än väntat i bil-, motorcykel- och finansverksamheten .

Bolaget räknar dessutom med en nettovinst på 420 miljarder yen för helåret .

Kort sagt: Den svaga yenen var den största koncernövergripande medvinden, men den förklarar inte hela resultatlyftet. Den verkliga operativa förbättringen kom från att bildivisionen gick från förlust till vinst, samtidigt som motorcyklarna nådde rekordnivåer och finansverksamheten fortsatte leverera stabilt. Tillsammans räckte det till både ett resultat 76 procent över analytikernas prognos och en höjning av helårsprognosen med 30 procent.