Aston Martin 2026: Newey tror Alonso stannar – Coulthard spår seger inom två år

Aston Martin gick in i 2026 års Formel 1-säsong som en av de mest hajpade kombinationerna på gridden: en fabriksmotor från Honda, den legendariske designern Adrian Newey som teamchef och en tvåfaldig världsmästare i Fernando Alonso. Istället för att utmana i toppen har laget genomlidit en säsong som dess egen teamchef kallat en mardröm. Men mitt i spillrorna efter den värsta starten i lagets moderna historia finns det tydliga signaler om framtiden: Adrian Newey är övertygad om att Alonso stannar, Ungerns GP-uppgradering visade riktning, och den förre föraren David Coulthard har gjort en förbluffande optimistisk förutsägelse om GP-segrar inom två år.

Adrian Newey: 'Ganska övertygad' om att Alonso stannar 2027

Adrian Newey har offentligt sagt att han är "ganska övertygad" om att Fernando Alonso kommer att stanna i Aston Martin 2027. Under Ungerns GP-helg berättade Newey att Alonso trivs med laget och att det är "viktigt" att behålla honom . Han har haft privata möten med både Alonso och Lance Stroll om framtiden och den tekniska färdplanen .

Tidigare under säsongen hade Newey medgett att framgången med den stora Ungern-uppgraderingen kunde vara en avgörande faktor för Alonsos beslut . Men efter att uppgraderingen körts i Budapest skiftade Neweys ton till en av självsäkerhet och sa till reportrar att Alonsos trivsel med laget och projektet gav honom tro på att relationen skulle fortsätta .

Alonsos egna ord: Kontrakt, framtid och vad som verkligen betyder något

Alonsos nuvarande kontrakt löper ut efter säsongen 2026 och han har sagt att han kommer att bestämma sig för 2027 under sommaruppehållet . Hans offentliga uttalanden målar en tydlig bild av hans prioriteringar:

• Han kommer inte att lämna för ett annat lag. Alonso sa till reportrar i Ungern att han har "noll tvivel" på att stanna i Aston Martin. Huvudfrågan är om han tycker att det är roligt nog att köra nuvarande generationens F1-bilar för att fortsätta .
• Prestation är inte avgörande. Alonso har insisterat på att hans framtid hänger på om han njuter av att köra de nya hybridbilarna, inte på Aston Martins resultat under resten av 2026 . Han förklarade att hans motivation kommer från utmaningen med reglerna, inte från lopp-för-lopp-ställning .
• Han tonade ner Neweys uppgraderingsteori. Alonso avfärdade direkt idén att Ungerns GP-uppgradering skulle avgöra hans framtid och sa att beslutet handlar om regler och förordningar, inte bilens prestanda .
• Långsiktig tro. Alonso har tidigare kallat det sitt "uppdrag" att se Aston Martin konkurrenskraftiga och sagt att han är övertygad om att laget kommer att bli mästare inom 10 år .

Kort sagt: Alonso är engagerad i laget. Den öppna frågan är om en 45-årig förare, som inte har något mer att bevisa, vill fortsätta brottas med en bil som enligt honom själv varit okonkurrenskraftig och fysiskt påfrestande .

Säsongen 2026: En katastrofal start med Honda-samarbetet

Av varje objektivt mått har Aston Martins 2026-säsong varit katastrofal . Officiell statistik från de första nio omgångarna målar en dyster bild :

• Konstruktörsplacering: 10:e (sist)
• Poäng: 1 (Alonsos P10 i Monaco)
• Vinster / pallplatser / pole position: 0
• Topp 10-placeringar: 1 (på 9 lopp)
• DNF:er: 9

Laget bytte från kundmotorer från Mercedes till en fabriksmotor från Honda, vilket slog tillbaka hårt. Den nya Honda RA626H-motorn genererade kraftiga vibrationer som upprepade gånger skadade batterierna och orsakade tillförlitlighetsproblem, samtidigt som den orsakade extrem fysisk obehag för både Alonso och Lance Stroll, vilket ibland begränsade deras körsträcka . Honda skyndade sig att ta fram motåtgärder inför Miamis GP, men även efter modifieringar "fortsatte prestandagapet att öka" och nykomlingen Cadillac körde om Aston Martin i ställningen . Vid Belgiens GP var till och med den långsammaste Cadillackvalet över två sekunder snabbare än den snabbaste Aston Martin .

Försäsongstesterna var de värsta av alla lag. Aston Martin körde minst antal varv – totalt 334 varv på sex testdagar, jämfört med McLarens 821 varv . Newey själv medgav att AMR26-paketet "sattes ihop i sista minuten" efter produktionsförseningar .

Ungerns GP-uppgradering: En vändpunkt eller en falsk gryning?

Ungerns GP förde med sig en stor chassiuphgradering (AMR26B) som laget hoppades skulle få dem "tillbaka i matchen" . Newey beskrev uppgraderingen som potentiellt "kritisk" för Alonsos framtid . Uppgraderingen fokuserade på en aerodynamisk översyn och betydande viktbesparingar .

Tidiga rapporter från Budapest-helgen indikerade att uppgraderingen fungerade som hoppats, med Newey som noterade att han såg "slutet på en mardröm" . David Coulthard, som såg bilen, var uppmuntrad av riktningen och använde det som grund för sin haussade förutsägelse .

Uppgraderingen gav dock inget genombrott i resultaten. Aston Martin förblev sist i fältet, i linje med deras 10:e-placering . Bilen var fortfarande cirka två sekunder från takten, med ytterligare tid förlorad från motorn . Uppgraderingen verkade vara ett steg i rätt riktning, men ett mycket litet steg i förhållande till klyftan mellan Aston Martin och mittenfältet.

David Coulthards djärva förutsägelse: GP-segrar inom två år

Den förre F1-föraren och 13-faldige GP-vinnaren David Coulthard har gjort en djärvt optimistisk förutsägelse att Aston Martin kommer att bli ett racevinnande lag inom de närmaste två åren . I podden Up to Speed:

• Coulthard kallade Aston Martin det "mest förbättrade" laget under de närmaste två åren och sa att de kommer att stå på pallens översta steg under den tiden .
• Han tror att 2026 års prestation inte speglar lagets sanna potential och att när bil- och motorproblemen är lösta kommer de att vinna lopp .
• Han hänvisade till Ungerns GP-uppgradering som bevis på att Adrian Neweys inflytande redan känns av och att bitarna är på plats för en stor vändning .

Tidigt under säsongen varnade Coulthard också för att laget skulle "komma tillbaka, men med massiva straff" på grund av budgettaket som skulle begränsa hur mycket de kan spendera för att gräva sig ur hålet .

Sammanhang och försiktighet: Coulthards syn är den mest haussade offentliga förutsägelsen från en tidigare förare, men den delas inte allmänt. Andra experter har varit mycket mer försiktiga; vissa har antytt att det kan ta till 2027 bara för att se meningsfull förbättring . En före detta F1-presentatör identifierade till och med en "röd flagga" i lagets prestationsbana . Klyftan mellan Aston Martin och täten – ibland tre eller fyra sekunder per varv – är enorm, och att återhämta det gapet under ett budgettak är en enorm utmaning .

Vad det hela betyder

Berättelsen om Aston Martin är en av extrem kontrast: en historisk bottennotering 2026 mot en potentiell topp redan 2028. Alonso verkar genuint engagerad i laget, men hans beslut om 2027 kommer att bero på om han personligen tycker om att köra den nya generationens bilar. Newey är övertygad om att han kan leverera de framsteg som behövs. Coulthard tror att framstegen kommer att leda till segrar. Ungerns GP-uppgradering visade riktning, men inte avståndet. Det verkliga testet kommer 2027 och framåt, när Neweys inflytande fullt ut tar fart och Honda arbetar för att lösa sina grundläggande motorproblem.