Rysslands bränslekris: Värsta sedan Sovjet – nu tvingas man importera bensin

Resultatet: Brist i nästan hela Ryssland

• I juni 2026 erkände president Putin offentligt bränsleproblem i ryska regioner och tillsatte en arbetsgrupp för att hantera distributionen .
• Brist och försäljningsbegränsningar (bensinkuponger, maxgränser på så lite som 20 liter per kund) spred sig över nästan alla 83 ryska regioner .
• Branschanalytiker beskrev situationen som den allvarligaste bränslekrisen Ryssland upplevt sedan Sovjetunionens fall .

Rysslands nödåtgärder: tre historiska steg

1. Import av bensin utifrån för första gången på decennier. Ryssland exporterar normalt raffinerade produkter, inte importerar dem. I juni 2026 inledde man förhandlingar om att köpa cirka 50 000 ton AI-92-bensin från Kazakstan . I juli 2026 tog man emot sin första sjöburna last någonsin – 30 000 ton AI-92-bensin från Marocko (levererad av Lukoil, lossades i Murmansk) . Marocko blev det tredje landet, efter Indien och Kazakstan, som försåg Ryssland med bensin under krisen .

2. Förhandlingar om råoljeraffinering i Kazakstan. Kazakstans energiministerium bekräftade att man för samtal med Ryssland om att bearbeta rysk råolja vid kazakiska raffinaderier, där en del av de färdiga produkterna skickas tillbaka till Ryssland . Kondensat-raffinaderiet i Kazakstan bearbetar redan en del rysk råolja enligt ett befintligt avtal .

3. Förlängda exportförbud för bränsle till början av 2027. Ryssland införde initialt ett förbud mot dieselexport från 8 till 31 juli samt mot bensinexport från 1 mars 2026. Den 30 juli 2026 förlängde regeringen förbuden för både diesel och bensin till 31 januari 2027 för att behålla den tillgång som finns inom landet .

Paradoxen: Ryssland har gott om råolja men inte tillräckligt med fungerande raffinaderier

Rysslands oljeindustri är uppbyggd för att exportera stora volymer råolja medan en mindre del bearbetas inhemskt. De ukrainska attackerna har drabbat raffinaderiledet oproportionerligt hårt, vilket lämnar Ryssland i den absurda situationen att en stor råoljeproducent inte på ett tillförlitligt sätt kan omvandla sin egen olja till bensin och diesel för egna medborgare. Exportförbuden, importen från Marocko och Kazakstan samt förhandlingarna om råoljeraffinering i Kazakstan är alla tillfälliga nödlösningar som understryker krisens allvar – en kris utan snabb strukturell lösning .