Musk kallar Tesla-uppgifterna för ”absurd fake news” – men Kinafrågan kvarstår

• vissa Tesla-chefer hade fått i uppdrag att förbereda sig för en sådan förändring ,
• rådgivare hade diskuterat alternativ som avknoppning, försäljning eller avveckling av verksamheten i Kina ,
• Musk ska ha utformat Teslas Kina-verksamhet så att den relativt enkelt skulle kunna skiljas från den amerikanska verksamheten mot bakgrund av geopolitiska spänningar ,
• en möjlig anledning var att SpaceX:s djupa band till USA:s nationella säkerhet och försvarsupphandlingar kunde skapa regulatoriska och säkerhetspolitiska problem för ett gemensamt bolag med omfattande exponering mot Kina .

Rapporten slog samtidigt inte fast att ett beslut var fattat eller att en tidsplan fanns.

Musk och Tesla China förnekar uppgifterna

Musk skrev på X att rapporten var ”fake news” och ”absurdly fake news”. Han hävdade också att idén om att sälja Teslas Kina-verksamhet ”aldrig ens har kommit upp i en diskussion” .

Tesla China avfärdade separat uppgifterna som ”falsk information” i kommentarer till lokala medier .

Förnekandet gör inte automatiskt den underliggande problemställningen irrelevant. Teslas verksamhet i Kina är så omfattande att en separation skulle innebära att bolaget försökte skilja ut sin viktigaste produktionsanläggning och ett centralt nav för export till andra marknader.

Därför är Shanghai-fabriken så viktig

Teslas verksamhet i Kina är centrerad kring Gigafactory Shanghai. Fabriken har en årlig produktionskapacitet på över 950 000 fordon .

Under 2025 stod Shanghai-anläggningen för mer än hälften av Teslas globala fordonsleveranser: omkring 851 000 av totalt 1,63 miljoner fordon, motsvarande cirka 52 procent .

Fabriken är också tätt integrerad med den kinesiska leverantörsindustrin. Över 95 procent av komponenterna kommer från lokala leverantörer i det omfattande industrikluster som omger Yangtze-flodens delta . Mer än 400 inhemska leverantörer ingår i nätverket, och över 60 av dem levererar även till Teslas globala verksamhet .

I december 2025 producerade fabriken sitt fyramiljonte fordon, drygt sex år efter att verksamheten startade . Shanghai fungerar dessutom som ett viktigt exportnav för fordon som skickas till Europa, Asien–Stillahavsområdet och andra marknader .

En avskiljning skulle därför inte handla om att sälja en perifer del av Tesla. Det skulle innebära att man försökte skilja ut företagets största produktionsanläggning, ett viktigt exportnav och den största marknaden utanför USA.

Varför en Tesla–SpaceX-affär skulle bli så svår

Även om WSJ:s uppgifter om konkreta planer är felaktiga kvarstår flera stora hinder för en sammanslagning mellan Tesla och SpaceX.

Nationell säkerhet och CFIUS

En kombination av Tesla, med omfattande verksamhet i Kina, och SpaceX, med amerikanska försvarsavtal, skulle sannolikt granskas ingående av Committee on Foreign Investment in the United States (CFIUS). Det är den amerikanska kommitté som granskar utländska investeringar och företagsaffärer ur ett nationellt säkerhetsperspektiv.

Amerikanska myndigheter skulle kunna se en kvarvarande kinesisk exponering som en risk för tekniköverföring, informationsåtkomst eller spionage .

SpaceX är en viktig leverantör till USA:s försvar

SpaceX levererar uppskjutningar för USA:s nationella säkerhet, satellittjänsten Starshield – den militära varianten av Starlink – och andra sekretessbelagda program. Amerikanska senatorer, däribland Elizabeth Warren, har beskrivit SpaceX som en viktig leverantör till försvarsdepartementet och uttryckt oro över uppgifter om kinesiskt kapital i bolaget .

I ett så kallat S-1-dokument uppgav SpaceX att företaget är ”den primära uppskjutningsleverantören för USA:s regering”. Under 2025 genomförde SpaceX 11 av 12 medel- och tunglyftsuppskjutningar inom USA:s program för nationella säkerhetsuppskjutningar .

Godkännanden i flera länder

JPMorgan-analytiker har kallat de regulatoriska processerna för en ”praktisk flaskhals”. En affär skulle behöva hanteras både i USA och Kina, där myndigheterna har olika – och delvis motstridiga – intressen .

Kina skulle kunna motsätta sig en omstrukturering som minskar Teslas lokala åtagande. Samtidigt skulle amerikanska försvarsmyndigheter kunna vilja begränsa varje koppling mellan SpaceX:s säkerhetskänsliga verksamhet och kinesisk tillverkning.

Kinas möjlighet att påverka

Kinesiska myndigheter har också verktyg för att granska utländska företagsaffärer som berör landets nationella intressen. En affär som innebar att ett Musk-kontrollerat bolag flyttade investeringar eller teknik bort från Kina skulle därför kunna möta invändningar eller hårda villkor .

Olika röststyrka för Musk

Även ägarstyrningen skulle göra en affär komplicerad. Musk kontrollerar omkring 85 procent av rösterna i SpaceX, men bara cirka 20 procent av rösterna i Tesla .

Det väcker frågor om hur en transaktion skulle utformas och om den i praktiken skulle bli ett SpaceX-styrt förvärv snarare än en sammanslagning mellan två jämbördiga bolag.

Fortsatt myndighetsgranskning

En amerikansk senatsutredning uppgav att Musk och hans bolag i början av 2025 hade pågående rättsprocesser, utredningar och tillsynsärenden hos minst åtta federala myndigheter. Den möjliga exponeringen uppgavs överstiga 2,37 miljarder dollar .

Slutsatsen: Musk förnekar planen, men dilemmat är verkligt

Musk säger att en försäljning eller avknoppning av Teslas Kina-verksamhet aldrig har diskuterats. Det finns därför inget bekräftat beslut om en sådan separation.

Samtidigt är den strategiska logiken bakom spekulationerna lätt att förstå. En Tesla–SpaceX-affär skulle behöva kombinera ett bolag med en av världens mest integrerade tillverkningsverksamheter i Kina med ett bolag som spelar en central roll i USA:s försvars- och rymdprogram.

Det skulle kräva att Tesla navigerade genom ett nästan omöjligt dubbelspår: amerikanska säkerhetskrav på ena sidan och kinesiska regulatoriska hänsyn på den andra. Båda länderna skulle i praktiken kunna få ett avgörande inflytande över affärens framtid.