Porsche ska skära bort 9 000 jobb till 2035

Bakom planen ligger flera problem samtidigt: kraftigt fallande försäljning i Kina, kostnaderna för att backa från en mycket offensiv elbilssatsning, amerikanska tullar och Volkswagen-koncernens bredare omorganisation.

Så räknas de 9 000 jobben ihop

Nedskärningarna kommer i två större omgångar:

• Det första paketet: 3 900 tjänster avtalades i princip i februari 2025, under dåvarande vd:n Oliver Blume .
• Det andra paketet: Porsche och arbetstagarrepresentanter kom i juli 2026 överens om ytterligare 5 000 tjänster som ska försvinna till 2035 .
• Nedläggningar av dotterbolag: Omkring 500 jobb har redan kopplats till stängningen av tre mindre verksamheter .

Sammantaget blir det ungefär 9 000 jobb – eller 8 900 om de två större paketen räknas exakt tillsammans.

Porsche säger att neddragningarna ska ske utan uppsägningar av arbetsgivaren. I stället ska antalet anställda minska genom naturlig avgång, pensionering och frivilliga avgångsvederlag .

Jobbgarantier i utbyte mot nedskärningarna

I det så kallade framtidspaketet har Porsche, företagsrådet, fackförbundet IG Metall och arbetsgivarorganisationen Südwestmetall kommit överens om ett tydligt byte: färre anställda i utbyte mot långsiktiga garantier för de viktigaste tyska anläggningarna.

• Jobb- och lokaliseringsgarantierna förlängs till slutet av 2035 vid fabriken i Stuttgart-Zuffenhausen och utvecklingscentret i Weissach .
• Porsche ska investera sammanlagt 2,1 miljarder euro i de två anläggningarna under perioden .

Garantierna omfattar därmed både arbetsplatser och verksamhet på de två centrala orterna.

Lägre löneökningar och bonusar

Kostnaden för krispaketet bärs inte bara av dem som lämnar bolaget. Även de som blir kvar får räkna med sämre villkor:

• Sammanlagt 3,5 procentenheter av nuvarande och framtida kollektivavtalade löneökningar hålls inne under avtalets löptid .
• Julbonusarna minskas .
• Årliga särskilda utbetalningar begränsas till högst 1 500 euro .

För räkenskapsåret 2025 slopade Porsche dessutom sin årliga vinstdelning till personalen för första gången sedan 2007. Beslutet omfattade mer än 27 000 anställda vid tyska anläggningar och blev ett tydligt tecken på bolagets ekonomiska press .

Tyskland står i centrum

Den stora merparten av nedskärningarna berör Porsches tyska verksamhet, framför allt Stuttgart-Zuffenhausen och Weissach .

I maj 2026 meddelade bolaget också att tre verksamheter utanför kärnan ska avvecklas. Det berör mer än 500 anställda:

• Cellforce Group: battericellsproduktion, omkring 50 anställda
• Porsche eBike Performance: omkring 350 anställda
• Cetitec: fordonsmjukvara, omkring 90 anställda i Tyskland och Kroatien

Cellforce hade utvecklat högpresterande batterier, men Porsche bedömde att verksamheten inte längre hade en tillräckligt hållbar långsiktig väg framåt med den nya, tekniköppna drivline-strategin .

Fyra krafter bakom krisen

1. Försäljningen i Kina faller

Porsches försäljning i Kina minskade med 26 procent under 2025. Lokala märken har samtidigt tagit större plats i premiumsegmentet. En större investerare sade offentligt att Porsches nuvarande affärsmodell inte längre var hållbar på den kinesiska marknaden .

2. Amerikanska tullar pressar marginalerna

Tullar på importerade bilar och bildelar slår direkt mot lönsamheten på USA-marknaden, som är Porsches näst största marknad .

3. Elbilssatsningen blev dyr att göra om

Leiters tog över efter en mycket ambitiös satsning på elektrifiering. När Porsche nu skriver ned, försenar eller omprövar delar av strategin uppstår stora kostnader – kostnader som i stor utsträckning har ätit upp tidigare vinster .

Bolaget har också backat från målet att elbilar skulle stå för 80 procent av försäljningen 2030. Övergången till eldrift väntas i stället ta längre tid än tidigare planerat .

4. Volkswagen-koncernen skär ned

Porsche är en del av Volkswagen-koncernen, där Oliver Blume fortfarande är koncernchef. Han driver ett omfattande besparingsprogram med målet att minska omkring 100 000 jobb i hela koncernen. Fyra fabriker riskerar dessutom att stängas efter 2030 .

Elbilarna har inte levererat som väntat

Porsches nuvarande helelektriska modeller är Taycan, inklusive Cross Turismo-versionen, och den helelektriska Macan på PPE-plattformen. Efterfrågan har varit svagare än väntat, särskilt i Kina och Nordamerika .

Även produktplanen för den mindre sportbilsserien är osäker. Leiters överväger enligt rapporter att helt skrota de planerade elektriska versionerna av 718 Boxster och 718 Cayman på grund av förseningar och stigande utvecklingskostnader . Den tidigare generationen med förbränningsmotor har redan slutat tillverkas, vilket har lämnat ett tomrum i modellprogrammet .

Satsningen framåt: 911, lyxmodeller och en elektrisk suv

Leiters vill inte enbart spara sig ur krisen. Porsche ska samtidigt rikta in sig på modeller som kan ge högre marginaler:

• 911: Den ikoniska sportbilen ska fortsätta vara varumärkets centrala modell och viktigaste vinstmotor .
• Modeller över 911: Porsche planerar ännu lyxigare och mer lönsamma modeller som placeras över 911 i hierarkin .
• En ny elektrisk suv: En framtida eldriven suv ska ta plats bredvid eller ersätta den bensindrivna Cayenne och bidra med både större volymer och högre marginaler .
• Förbränningsmotorer och laddhybrider: Cayenne och Panamera ska även fortsättningsvis utvecklas med förbränningsmotorer och laddhybriddrivlinor, efter att planen på full elektrifiering av hela modellprogrammet till 2030 tonats ned .

Vad planen betyder för Porsche

Porsches sparpaket är ett försök att hantera flera bakslag på samma gång: Kinaförsäljningen har fallit, elbilsstrategin har blivit dyr att ställa om, tullarna pressar affären och Volkswagen kräver lägre kostnader.

Avtalet innebär en kraftig personalminskning över nio år, men också en garanti för jobb och verksamhet vid Zuffenhausen och Weissach till 2035. För Porsche blir den stora frågan om en mer fokuserad strategi – med 911, nya lyxmodeller, en elektrisk suv och fler hybridalternativ – kan återställa lönsamheten utan att varumärket tappar fart i övergången till eldrift.