EU:s tull på 3 euro slog hårt mot flygfrakten från Hongkong

Flygfrakten från Asien föll snabbt

Effekten märktes nästan omedelbart. Flera oberoende mätningar visar på en kraftig inbromsning i flygtrafiken mellan Asien och Europa:

• Kapaciteten för fraktflyg från Kina till Europa minskade med 18 procent under de första 48 timmarna efter att tullen infördes. Under den första hela veckan var nedgången omkring 14 procent .
• Den samlade e-handelsvolymen mellan Kina och Europa föll med 19 procent under de första 48 timmarna jämfört med veckan före, enligt analysföretaget Rotate .
• Hongkong hade det största enskilda fallet: de utgående volymerna minskade med 47 procent direkt efter regeländringen .
• I mitten av juli hade flygfraktstonnaget från Hongkong till Europa minskat med mer än 20 procent jämfört med samma period året innan och nivåerna i början av juni, enligt WorldACD Market Data .
• Den direkta fraktflygkapaciteten mellan Kina och Hongkong och EU föll med ungefär 19 procent under den första perioden .

Nedgången var särskilt tydlig vid stora nav för e-handel. Belgien och Ungern, som är viktiga införselpunkter för e-handelsvaror, fick större kapacitetsminskningar. Samtidigt ökade kapaciteten till London Stansted i Storbritannien – som står utanför EU – med 25 procent, vilket tyder på att en del gods styrdes runt de nya EU-kostnaderna .

USA agerade tidigare och hårdare

USA genomförde en liknande förändring, men betydligt tidigare och med högre kostnader för många försändelser.

• USA avskaffade sin de minimis-gräns på 800 dollar för försändelser från Kina och Hongkong i maj 2025, mer än ett år före EU:s beslut .
• Små försändelser från Kina belades därefter med en tull på 120 procent eller en fast avgift på minst 100 dollar, som steg till 200 dollar i juni 2025 .
• E-handelsvolymerna från Asien till USA minskade betydligt efter regeländringen i maj 2025 .
• Nordamerikanska flygbolag noterade en nedgång på 1,3 procent i frakttonkilometer jämfört med året före under 2025. Det var den enda regionen med minskad efterfrågan, och nedgången fortsatte in i början av 2026 .
• Under 2025 minskade lågprisförsändelser med flyg från Kina och Hongkong till USA med nästan 43 procent från en månad till nästa efter att de minimis-regeln togs bort .

EU och USA: två liknande beslut, olika förlopp

Den viktigaste skillnaden är tidpunkten. USA påverkade e-handelsflödena med flyg ungefär 14 månader före EU. I början av 2026 växte rutterna från Asien och Stillahavsområdet till Europa faktiskt snabbare än rutterna till USA enligt DHL – men det var innan EU:s tull började gälla i juli .

Kostnadsskillnaden är också stor. EU införde en fast tull på 3 euro, medan USA tillämpade antingen en tull på 120 procent eller en avgift på 100–200 dollar. Trots det ledde båda besluten till tydliga volymfall, särskilt för små och priskänsliga e-handelsförsändelser.

Även fraktpriserna har påverkats. I början av 2026 sjönk priserna på utgående flygfrakt från Shanghai med 23,7 procent när e-handelsflödena fortsatte att anpassa sig till de nya handelsvillkoren i USA. Samtidigt steg priserna på inkommande frakt till Frankfurt med 8,48 procent, delvis på grund av att störningar i Röda havet flyttade gods från sjötransport till flyg .

Slutsats: e-handeln ritar om flygkartan

EU och USA har i praktiken båda avslutat den tullfria behandlingen av lågprisförsändelser från Kina, men de har gjort det vid olika tidpunkter och med olika avgiftsnivåer. USA agerade först och betydligt hårdare, vilket gav en tidigare och mer långvarig nedgång på rutterna över Stilla havet.

EU:s tull på 3 euro utlöste däremot ett omedelbart fall på omkring 19–20 procent i flygfrakten från Kina och Hongkong till Europa. Hongkong drabbades särskilt hårt, med ett fall på omkring 47 procent under dagarna efter införandet. Den långsiktiga effekten på flygfrakten mellan Asien och Europa blir tydligare under resten av 2026, när transportföretag, e-handelsplattformar och säljare anpassar sig till de nya reglerna.