Den dubbla flaskhalskrisen pressar oljepriset över 100 dollar

Några dagar tidigare, den 20 juli, hade den jemenitiska Houthirörelsen deklarerat en marin blockad mot Saudiarabien och sagt att sundet stängts för fartyg med saudiska kopplingar . Samtidigt har trafiken genom Hormuzsundet, den andra stora energiforsrännan, nästan upphört efter den amerikansk-israeliska flygkrigföringen mot Iran som inleddes den 28 februari .

Resultatet är en så kallad dubbel flaskhalskris: ungefär en fjärdedel av världens olje- och gasflöden riskerar att påverkas, Brentoljan har stigit över 100 dollar fatet och Saudiarabien tvingas välja mellan dyra omvägar och kraftigt begränsad export.

Bab el-Mandeb: den nya eskaleringen

Den omedelbara orsaken till raset i fartygstrafiken var en houthisk drönar- och robotattack mot saudiska oljeanläggningar vid Röda havet . Kplers fartygsdata visar att endast 11 handelsfartyg passerade Bab el-Mandeb den 26 juli .

Attacken var dock inte en isolerad händelse. Den 20 juli meddelade houthierna att de införde ett ”maritimt embargo” mot Saudiarabien och att Bab el-Mandeb stängts för saudiskt länkad sjöfart med omedelbar verkan . Rörelsen sade att blockaden var ett svar på vad den beskrev som en saudisk belägring av Jemen .

Saudisk råol lastad via Bab el-Mandeb föll med 36 procent på bara två veckor. Under veckan som började den 13 juli uppgick volymen till 6,1 miljoner fat per dag, jämfört med en topp på 9,5 miljoner fat per dag den 29 juni, enligt Kpler . AXSMarines data visade samtidigt att det dagliga antalet passager minskade från över 34 fartyg under den första veckan i juli till 14 fartyg under veckan fram till den 16 juli – en nedgång på 59 procent .

Hormuzsundet: den första flaskhalsen

Hormuzsundet har varit nära stillastående för oljetankers sedan den 28 februari 2026, då USA och Israel inledde en flygkampanj mot Iran . Den 9 juli hade bara två tankfartyg passerat sundet under de föregående dagarna .

I normala fall transporteras omkring 20 procent av världens olje- och LNG-leveranser genom Hormuzsundet . Brookings Institution uppger att försäkringar för fartyg som passerar sundet antingen inte går att få eller har blivit oöverkomligt dyra. Dessutom vägrar många sjömän att göra resan, vilket innebär att sundet i praktiken är stängt .

Bloomberg uppskattar att störningen minskar de globala oljeflödena med ungefär 11 miljoner fat per dag. Det lämnar ett underskott på cirka 9 miljoner fat per dag – mer än den samlade oljeförbrukningen i Storbritannien, Frankrike, Tyskland, Spanien och Italien . Världsbanken har beskrivit avbrottet som den största störningen på oljemarknaden i historien. I mars 2026 rasade den globala oljeproduktionen med 10,1 miljoner fat per dag .

När två energiflöden stryps samtidigt

Bab el-Mandeb och Hormuzsundet är nu samtidigt föremål för uttalade hot . En fullständig stängning av Bab el-Mandeb skulle enligt analyser ta omkring 7 procent av världens råoljeutbud ur sjötrafiken . Tillsammans riskerar de båda flaskhalsarna att påverka ungefär 25 procent av världens olje- och gasförsörjning .

Det är särskilt känsligt för Saudiarabien. Hormuzsundet har länge varit landets viktigaste exportväg, men när trafiken där nästan upphörde försökte Riyadh använda oljeledningen till Yanbu vid Röda havet. Om även Bab el-Mandeb blockeras försvinner den viktigaste alternativa vägen ut till världsmarknaden .

Brent över 100 dollar

Brentoljan steg över 100 dollar fatet den 23 juli 2026, för första gången sedan maj. Uppgången kom efter att houthierna meddelat att de attackerat de saudiska tankfartygen Encelia och Layla i Röda havet . Brentkontraktet stängde på 100,69 dollar, en uppgång på 7 procent under handelsdagen, enligt Reuters .

Dagen efter låg priset fortfarande nära 100 dollar sedan Iran avvisat ett amerikanskt förslag om vapenvila, rapporterade The New York Times . Brentpriset är nu nästan 40 procent högre än när Iran-kriget började i februari . Analytiker har varnat för att priset kan stiga över 120 dollar om störningarna fortsätter .

Saudiarabiens dyra omväg

När Hormuzsundet stängdes försökte Saudiarabien kringgå problemet genom att exportera olja från terminaler vid Röda havet. Därifrån kan oljan transporteras genom Bab el-Mandeb och vidare genom Suezkanalen . Mer än 70 procent av Saudiarabiens export styrdes om via hamnen Yanbu, som hanterar omkring 75 procent av kungadömets totala oljeexport .

Houthiernas blockad riktar sig nu mot just denna reservväg . Med Hormuzsundet i praktiken stängt och Bab el-Mandeb under blockadhot återstår i huvudsak två alternativ: att skicka fartygen runt Godahoppsudden eller att kraftigt minska exporten .

En omväg runt södra Afrika kan lägga till flera veckor på transporten och driva upp bränslekostnaderna till miljontals dollar. Den är därför ingen snabb eller billig ersättning för de vanliga rutterna.

Utsikterna

Bedömare som citerats av flera medier varnar för fortsatt prisuppgång om inte förhandlingarna tar fart på allvar . Iran avvisade ett amerikanskt förslag om vapenvila i slutet av juli, samtidigt som USA återinförde en marin blockad mot Iran och därmed trappade upp konflikten .

Houthierna har dessutom sagt att de kan återuppta attackerna om vapenvilan i Gaza kollapsar eller kriget mot Iran förvärras . När försäkringar i praktiken saknas för passager genom Hormuz och besättningar vägrar att segla kvarstår båda sjölederna som i praktiken stängda för en stor del av den kommersiella trafiken . Den dubbla flaskhalskrisen visar därmed ännu inga tecken på att avta.