Inuti Rysslands bränslekris: Ukrainska drönare slog ut en tredjedel av raffinaderikapaciteten

Ukrainska drönaranfall stod för ungefär 70 procent av nedstängningarna, enligt Vladimir Nikitin på det ryska energimarknadsanalysföretaget Seala . Kampanjen har varit obeveklig: bara i april och maj 2026 genomfördes 26 ukrainska attacker mot raffinaderier – exakt samma antal som i augusti och september 2025, då Ryssland för första gången märkte av märkbar bensinbrist .

Effekter på fattiga byar

De fattigaste byarna i Rysslands vidsträckta inland har drabbats hårdast. Många är beroende av en enda bensinstation för bensin, diesel och uppvärmningsbränsle. När tillförseln stryps ställs byborna inför både en rörelsekris och en överlevnadskris . Krisen har inträffat under den kritiska skördesäsongen, vilket hotar jordbruk som är beroende av diesel för traktorer och skördetröskor . Operatörer av små och oberoende bensinstationer i Sibirien har tvingats stänga på grund av ihållande bränsleproblem .

Långa bilköer ringlar sig i timmar vid bensinstationer längs stora motorvägar, inklusive sträckan mellan Moskva och Sankt Petersburg . I avlägsna områden som Fjärran Östern har bilister tvingats byta till dyrare bränsletyper på grund av bristen på vanlig bensin .

Krim och dess vinindustri

Krim, som är helt beroende av bränsleleveranser från det ryska fastlandet, har drabbats extra hårt. Ukraina har också trappat upp attackerna mot bränsletankfartyg i Azovska sjön för att strypa tillförseln till halvön . Redan i september 2025 införde Krim ett pristak på bränsle och bensinransonering, där regionchefen Sergej Aksjonov annonserade en gräns på 30 liter per fordon och ett 30-dagars pristak på olika typer av bensin och diesel . I juni 2026 möttes invånarna av en gräns på 20 liter per fordon och timslånga köer vid stationerna, med QR-koder kopplade till registreringsskyltar som krävdes för köp .

Krims vinindustri håller nu på att kollapsa. Bränslebristen och de åtföljande strömavbrotten har gjort det omöjligt att sköta vingårdar, driva bevattning eller transportera druvor för skörd, uppger producenter för Forbes Russia. Arbetare behandlar vinrankor mot skadedjur för hand med ryggsprutor eftersom det inte finns bränsle till traktorerna. Strömavbrotten har slagit ut internetuppkopplingen, vilket gör det omöjligt att sälja online. Dieselgeneratorer håller igång belysningen, men diesel på svarta marknaden har blivit prohibitivt dyr . Producenterna beskrev situationen som "katastrofala" förluster för sektorn .

Ransoneringsåtgärder och dunkförbud

I slutet av juni 2026 hade fler än 40 av Rysslands 83 regioner infört officiella restriktioner för bränsleförsäljning, och klagomål om leveransstörningar hade kommit in från totalt 85 regioner (inklusive ockuperade områden i Ukraina) . En analys från CNN bekräftade att nästan alla Rysslands 83 regioner upplevde leveransstörningar .

Vanliga åtgärder inkluderar:

• Literbegränsningar per fordon på 20–30 liter för bensin och upp till 50–60 liter för diesel
• Totala förbud mot att sälja bensin i dunkar för att förhindra panikhamstring
• Tak på totala bränsleinköp per kund och dag

Rysslands största bensinkedjor – Rosneft (med över 2 200 stationer), Bashneft (500 stationer) och TNK – har helt slutat sälja bensin i dunkar i hela Ryssland och pumpar endast bränsle direkt i fordonens tankar, med interna gränser på upp till 90 liter per fordon . Tatneft (över 850 stationer) har helt begränsat bränsleförsäljningen till högst 30 liter bensin och 60 liter diesel per tankning . Vissa regioner – inklusive Moskva och Sankt Petersburg – uppger att restriktionerna inte införs av myndigheterna utan av bensinstationsoperatörerna själva som står inför tomma tankar .

Exportförbud

Den ryska regeringen har successivt utökat exportförbuden för att behålla bränslet inom landet:

• September 2025: Ryssland förbjöd alla bränsleexport till slutet av året .
• Januari 2026: Förbudet förlängdes till 31 juli 2026 och omfattade bensin, diesel och andra bränslen, även om direkta producenter av petroleumprodukter undantogs från bensinexportförbudet för att förhindra överlager .
• 1 april 2026: Ett nytt förbud mot bensinexport från producenter trädde i kraft, i syfte att stabilisera tillgången under jordbrukets såsäsong .
• 1 juni 2026: Export av flygbränsle förbjöds till 30 november, och regeringen uppgav att målet var att "upprätthålla stabilitet på den inhemska bränslemarknaden" .
• 9 juli 2026: Ryssland införde ett totalförbud mot dieselextport, som även utvidgades till att omfatta producenter. Vice premiärminister Alexander Novak tillkännagav förbudet i ett direktsänt möte tillsammans med president Vladimir Putin och sade att beslutet syftade till att "öka leveranserna till den inhemska marknaden" .

Importvändning och kvalitetssänkningar

Ryssland, som länge varit en stor bränsleexportör, har tvingats överväga att importera bränsle – ett ovanligt steg för en av världens största exportörer av olja och raffinerade produkter. I slutet av juni 2026 diskuterade tjänstemän import av bensin och diesel från Belarus och andra grannländer för att lindra den inhemska bristen . Fyra industrikällor uppgav för Reuters i mitten av juni att Ryssland var på väg att ta emot en sjöburen bensinsändning via en av sina västra hamnar, skeppad från Asien .

Regeringen utarbetade också en resolution för att tillfälligt tillåta produktion och import av bensin och diesel av lägre kvalitet (Euro-2-standard med högre svavelhalt, förbjuden sedan 2013) under ett år fram till juli 2027, för att hålla bränslet flytande .

Putin erkände offentligt krisen i slutet av juni 2026 och sade till statlig tv: "Självklart skapar de problem, det är uppenbart. Just nu ser vi en viss brist, men den är inte kritisk." Han sade att Ryssland skulle påskynda reparationerna av raffinaderierna och öka importen .

Bredare ekonomisk påverkan

Bränslepriserna har stigit kraftigt över hela landet. Analysföretaget Seala rapporterade att den ryska bränslemarknaden upplevde ett underskott motsvarande cirka 17 procent av bensinproduktionen, med en produktion som sjunkit till omkring 850 000 fat per dag enligt branschövervakare .

Krisen förvärrar de redan existerande inflationstrycken och stör logistik, jordbruk och militära försörjningskedjor. Rysslands energiministerium medgav i början av juni 2026 att de ökande ukrainska drönarattackerna mot landets oljeraffinaderier och energiinfrastruktur låg bakom den senaste tidens brist i det annekterade Krim och delar av södra Ryssland. Ministeriet konstaterade att "företag inom bränsle- och energisektorn har mött en ökning av fientliga luftangrepp, vilket lett till tillfälliga svårigheter med bränsleleveranser i flera södra regioner" . Analytiker beskriver det som Rysslands allvarligaste inhemska bränslekris på decennier .