Krisen i Hormuzsundet: Nyckelhändelser i den förnyade USA-Iran-konflikten

2. Kraftig minskning av sjötrafiken genom Hormuzsundet

Iran har i praktiken blockerat sundet genom att attackera handelsfartyg och lägga ut sjöminor, samtidigt som USA utövar tryck på både iransk och icke-iransk sjöfart . BBC rapporterade den 9 juli att trafiken genom sundet "minskade kraftigt" efter de nya anfallen . Islamabad-samförståndsavtalet är nu i praktiken suspenderat, och Irans revolutionsgarde (IRGC) har förklarat sundet stängt, även om begränsad trafik fortfarande sker via en sydlig korridor utanför Oman .

3. Krigsförsäkringspremier skjuter i höjden

Krigsförsäkringspremierna har ökat dramatiskt:

• Mars 2026: Premierna steg till 2–3 % av fartygets värde (en ökning med 1 000–2 400 % från den nivå på cirka 0,10–0,125 % som gällde före krisen) . Stora ömsesidiga försäkringsbolag som Gard, Skuld, UK NorthStandard och London P&I Club drog in eller suspenderade sina täckningar .
• Slutet av mars – april 2026: Viss krigsförsäkring återkom till cirka 1 % av fartygets värde (förnybar var sjunde dag), upp från 0,25 % före konflikten . Andra uppgifter visade på premier från 1 % upp till 7,5 % av fartygets värde .
• Början av juni 2026: Krigsförsäkringspremien nådde cirka 4 % av fartygets värde för sju dagars täckning – ungefär 4 000 gånger mer än den nivå på 0,001 % som gällde före krisen .
• I takt med att försäkringsbolagen drog sig ur, instruerade USA sin International Development Finance Corporation (DFC) att agera som sista utvägs-försäkringsgivare .

4. Hedgefonders blankning mot tillverkningsaktier (juni 2026)

Enligt data från Hazeltree, som Reuters rapporterade om den 16 juli, satsade globala hedgefonder kraftigt mot tillverkningsaktier i juni 2026 . Investerarna blev alltmer oroade över störningar i leveranskedjan till följd av de förnyade spänningarna kring Hormuzsundet . Hedgefonder blankade fler tillverkningsaktier än de hade långa positioner i, vilket speglar en skarp pessimistisk vändning driven av risken för långvariga störningar i sjöfarten genom farleden . Detta följde en längre trend där hedgefonder sålt av cykliska aktier (energi, råvaror, industri, finans) under nio veckor i sträck .

5. Vidare ekonomiska risker för globala leveranskedjor och tillverkningsindustri

• Oljepriser: Brentoljan steg över 90 dollar per fat i takt med att krisen utvecklades .
• UNCTAD-varning: FN:s konferens för handel och utveckling varnade för att störningarna i Hormuzsundet får ringeffekter långt utanför regionen och påverkar energimarknader, sjöfart och globala leveranskedjor .
• Fraktkostnader och tilläggsavgifter: Rederierna förde vidare de ökade krigsförsäkringspremierna som tilläggsavgifter, vilket lade betydande kostnader på varje container och fat olja som passerade regionen . Sjöfartsflödena genom sundet har minskat kraftigt, med Iran som blockerar med minor och fartygsattacker och USA som inför en dubbel blockad .
• Risk för tillverkningsindustrins leveranskedjor: Hedgefondernas blankningsvåg mot tillverkningsaktier i juni angav uttryckligen störningar i leveranskedjan till följd av de förnyade spänningarna i Hormuzsundet som utlösande faktor .

Slutsats: Krisen i Hormuzsundet har gått in i en förnyad och mycket volatil fas. Ett kort diplomatiskt fönster i juni kollapsade inom några veckor, vilket utlöste återinförandet av en amerikansk sjöblockad, en kraftig minskning av sjötrafiken, krigsförsäkringspremier som steg till 4 000 gånger nivån före krisen, och en betydande pessimistisk ompositionering av hedgefonder mot globala tillverkningsaktier.