Starships stora vecka: Flight 13 skjuter upp riktiga Starlink V3-satelliter – ispace bokar månresa för 50 miljoner dollar

Sex av de 20 satelliterna har modifierats med en serie kameror som ska filma Starships värmesköld under uppdraget och skicka bilderna till operatörerna för analys efter flygningen . Hela testflygningen beräknas pågå i ungefär en timme .

Super Heavy-raketsteget är planerat för en mjuk landning i Mexikanska golfen; inget fångsttorn är planerat för den här flygningen .

Bakgrund från Flight 10: SpaceX tionde Starship-testflygning i augusti 2025 placerade för första gången framgångsrikt ut dockningsattrapper av Starlink-simulatorer. Det var en torrkörning inför den riktiga nyttolasten. Flight 13:s utplacering av V3-satelliter är nästa steg .

ispace skriver på avtal om månresa värt 50 miljoner dollar

Den 8 juli 2026 meddelade det japanska månlogistikföretaget ispace ett kommersiellt avtal med SpaceX värt cirka 50 miljoner dollar . Affären ger ispace 500 kg (cirka 1 100 pund) lastkapacitet ombord på en Starship-färd till månen som planeras tidigast 2030 .

Enligt uppgörelsen ska ispace fungera som en logistikaggregator och erbjuda samåkningsmöjligheter till månen för mindre kunder som inte kan fylla en hel Starship. Företaget planerar att bygga ett fordon för månens yta som kan ta emot nyttolaster från flera kunder som delar på samma färd ned .

Detta positionerar ispace som vad vissa analytiker beskriver som ett "mellanlager" mellan SpaceX:s enorma lastkapacitet och en fragmenterad marknad av månkunder – inklusive universitet, startups och potentiella NASA-kontrakt inom Commercial Lunar Payload Services (CLPS) .

Bredare kommersiell och statlig medvind

ispace-affären är inte en isolerad händelse. Den speglar en bredare förändring i hur NASA och den kommersiella sektorn satsar på Starship för månoperationer.

NASA och Artemis:

• NASA har redan tilldelat SpaceX kontrakt värda mer än 4 miljarder dollar för Starship som Human Landing System (HLS) inom Artemis III och IV .
• På NASA:s 2026 Ignition-event signalerade myndigheten en övergång till helt kommersiella uppskjutningar från och med Artemis VI, vilket öppnar dörren för Starship tillsammans med Blue Origins New Glenn och andra leverantörer .
• NASA-administratören Jared Isaacman avslöjade planer på att bjuda in till kommersiell konkurrens om månlandningsfarkoster efter Artemis V, där både SpaceX och Blue Origin lämnade in reviderade landningsprofiler i slutet av 2025 .

Andra kommersiella affärer:

• Före ispace skrev SpaceX ett avtal med Lunar Outpost (Colorado) om att leverera en rover till månen via Starship. Det avtalet tillkännagavs i november 2024 .
• SpaceX listar offentligt Starship-lastflygningar till månens yta till ett pris av 100 miljoner dollar per metriskt ton, med tjänster som tidigast startar 2028 .

Utvecklingstryck:

• NASA:s Office of the Inspector General publicerade i mars 2026 en revision av HLS-kontrakten, vilket ökade trycket på SpaceX att påskynda Starship-utvecklingen mot en bemannad månlandningsförmåga .

Viktig anmärkning

Flight 13 hade inte lyft vid tidpunkten för dessa källor (12 juli 2026). Uppdraget är fortfarande en testflygning med inneboende risk för misslyckande eller ofullständig framgång. Alla detaljer återspeglar endast planerna före uppskjutning.