Ukrainas drönarkampanj tvingade Ryssland in i bränslekris – exportförbud införs

• 8 juli 2026: Ukrainska drönare träffade tre ryska oljeraffinaderier (Saratov, Nizjnekamsk och Rostov), skadade två oljetankfartyg i Taganrogviken i Azovska sjön och träffade pumpstationer för pipelines ^RT.
• 6 juli 2026: Drönare träffade Rysslands största raffinaderi i Omsk i Sibirien – en av de mest långväga ukrainska attackerna under kriget, på cirka 2 700 km från ukrainskkontrollerat territorium ^R.
• 24 juni 2026: Moskva oljeraffinaderi träffades och kommer enligt två industriinsiders uppgifter att vara inaktivt i minst sex månader och kommer sannolikt inte att återuppta produktionen under 2026 ^R.
• Maj 2026: Ukrainska attacker mot raffinaderier nådde en rekordhög månadsnivå med 16 framgångsrika anfall, vilket drev rysk bearbetning till en 16-års lägsta nivå ^B.

Effekter på raffinaderiverksamhet, bränsleförsörjning och exportpolitik

Raffinaderiverksamhet – Upprepade, eskalerande drönarattacker har fysiskt slagit ut flera stora raffinaderier. Moskvaraffinaderiet ensamt är ur drift i minst sex månader ^R, och den totala ryska raffinaderigenomströmningen är på sin lägsta nivå på 16 år ^B. En paradoxal bieffekt: Rysslands export av sjöburen råolja steg till krigstida toppnivåer eftersom inhemska raffinaderier inte kan bearbeta råoljan, vilket lämnar mer tillgänglig för export ^T.

Inhemsk bränslebrist – Skadorna på raffinaderierna utlöste bensinbrist, prisökningar, försäljningsrestriktioner och långa köer vid bensinstationer över hela Ryssland ^R. I juni 2026 hade situationen eskalerat till en erkänd bränslekris, där det ryskkontrollerade Krim utlyste undantagstillstånd och förbjöd bränsleförsäljning ^E. En AP-undersökning fann över 50 rapporterade attacker av Ukraina mot oljeraffinaderier, depåer, terminaler och annan oljeinfrastruktur i Ryssland och Krim sedan slutet av mars 2026 ^A. Ungefär en tredjedel av Rysslands oljeraffineringskapacitet är ur drift, enligt en konsultuppskattning ^A.

Rysslands exportpolitiska svar – Moskva införde en kaskad av restriktioner för att bevara den inhemska försörjningen:

• Flygbränsleexport – förbjuden till och med 30 november 2026 ^RB.
• Bensinexport – ett tillfälligt förbud infört från 1 april 2026 förlängdes i takt med att bristen kvarstod ^MM.
• Dieseleexport – förbjuden från och med 8 juli 2026 till åtminstone 31 juli, med vice premiärminister Alexander Novak som sa att förbudet ”kommer att göra det möjligt att öka leveranserna till den inhemska marknaden” ^R.
• Skatteändringar och bränsleimport – Rysslands parlament godkände ändringar i skattelagstiftningen för att subventionera bränsleimport kopplad till indiska leveranskostnader, för att kompensera för förlorad raffinaderikapacitet ^RR.

Sammanfattande bedömning

Rysslands anfall mot Kyiv uppnådde massiva civila förluster och infrastrukturskador men ingen avgörande militär fördel. Ukrainas djupanfallskampanj har uppnått en asymmetrisk effekt: genom att slå mot Rysslands efterföljande raffinaderikapacitet snarare än råoljeproduktion har de skapat en inhemsk bränslekris som tvingat Moskva att förbjuda export av bensin, diesel och flygbränsle – vilket stör en viktig krigstida intäktsström. Raffineringen är på en 16-års lägsta nivå, flera stora raffinaderier är ur drift i månader och Ryssland tvingas nu importera bränsle samtidigt som de exporterar mer oraffinerad råolja ^TRR.