Ukrainas drönarattack mot oljeterminalen i Sankt Petersburg: 42,74 % av Rysslands raffinaderikapacitet slogs ut – en historisk bränslekris

Natten mellan den 4 och 5 juli 2026 genomförde Ukraina en stor långdistansdrönarattack mot oljeterminalen i Sankt Petersburg och hamninfrastrukturen i Leningradområdet. Attacken träffade en oljeexportterminal vid Östersjön och orsakade bränder på platsen . Attacken var en del av en bredare våg som även träffade militära mål nära den ryska flottbasen i Kronstadt .

Drönarattacken mot Sankt Petersburg den 4–5 juli 2026

Ukrainska drönare träffade en oljeterminal och hamninfrastruktur i Sankt Petersburg- och Leningradområdet, samt militära mål nära flottbasen i Kronstadt . Attacken riktades mot vad president Volodymyr Zelenskyj beskrev som ”nyckelinfrastruktur som finansierar Rysslands krigsinsats” . Guvernören i Sankt Petersburg, Alexander Beglov, bekräftade att staden med sex miljoner invånare utsattes för en ”storskalig drönarattack” och medgav att terminalen träffats . Han rapporterade inga personskador och att efterspelet hade hanterats . Attacken ägde rum under natten mot lördagen den 4 juli 2026, med rapporter om explosioner och bränder som fortsatte in på den 5 juli . Ryska tjänstemän rapporterade att de hade fällt drönare men erkände att träffar hade skett. Lokala myndigheter varnade för möjliga internetstörningar . Guvernören i Leningradområdet, Alexander Drozdenko, sade att drönare också hade träffat hamnen i Vysotsk, cirka 170 kilometer nordväst om Sankt Petersburg . Kreml utfärdade ingen detaljerad officiell skadebedömning men bekräftade attacken.

Kumulativ skada från Ukrainas ihållande energikampanj

I början av juli 2026 presenterade Ukrainas generalstab sin mest omfattande bedömning av kampanjens inverkan på Rysslands energisektor.

Raffinaderikapacitet ur spel: 42,74 procent av Rysslands totala konstruerade oljeraffinaderikapacitet hade satts ur spel i början av juli 2026, enligt ukrainska militära källor . President Zelenskyj hade uppgett cirka 40 procent en månad tidigare . Oberoende analytiker, inklusive Carnegie Endowment och Reuters, har i allmänhet bekräftat att en betydande del av Rysslands kapacitet är ur drift, även om de ibland citerar något lägre siffror för för närvarande stillastående kapacitet jämfört med kumulativ namnskyltskapacitet som träffats . Huvudriktningen – att Ukrainas kampanj har slagit ut väl över en tredjedel av Rysslands raffinaderikapacitet och utlöst en aldrig tidigare skådad inhemsk bränslekris – bekräftas i stort sett av flera västerländska och ryska källor.

Träffade raffinaderier och lagringsanläggningar: Åtta ryska raffinaderier träffades under den senaste månaden, och över 60 bränslelagringstankar förstördes eller skadades . Mellan januari och juni 2026 träffade Ukraina 16 stora ryska oljeraffinaderier och bränsleterminaler, vilket slog ut över 30 procent av Rysslands oljeraffinaderikapacitet .

Totala sektorsförluster: Kumulativa förluster för industrin sedan augusti 2025 uppskattades till 13,5 miljarder dollar av Ukrainas generalstab .

Rekordhög stilleståndstid: I augusti 2025 hade Reuters redan dokumenterat Rysslands stillastående raffinaderikapacitet som rekordhög . Under perioden april–maj 2026 skedde 26 ukrainska attacker mot raffinaderier – samma antal som i augusti–september 2025 när bensinbristen först uppstod . Rysslands genomsnittliga dagliga produktion av raffinerad olja sjönk med upp till 480 000 fat under den perioden – 9 procent lägre än i juli 2025 . I april–maj 2026 var nedgången ännu kraftigare, med en daglig minskning på upp till 700 000 fat, en minskning med 13 procent från slutet av mars .

Rysslands inhemska bränslekris

Den sammanlagda effekten av dessa attacker har lett till en allvarlig inhemsk bränslekris.

Bränsleransonering och försäljningsrestriktioner: Den 23 juni 2026 hade minst 15 ryska regioner infört restriktioner för bränsleförsäljning . Detta inkluderade det Chant-Mansiska autonomna okruget, Rysslands största oljeproducerande region, som står för cirka 40 procent av den nationella produktionen . Restriktionerna har sedan dess spridit sig ytterligare. Den 25 juni 2026 var bränsleransoneringsåtgärder på plats i minst 56 ryska regioner, enligt open source-data analyserad av The Moscow Times . I 18 av dessa regioner hade restriktionerna införts av lokala myndigheter och var bindande för varje bensinstation, vilket vanligtvis innebar en begränsning av volymen bränsle som såldes per bil till cirka 30 liter och ett krav på att bränsle endast fick fyllas i tanken, med förbud mot försäljning i dunkar . De hårdaste restriktionerna infördes i det annekterade Krim och Sevastopol, där bränsleförsäljningen till allmänheten i praktiken stoppades .

Brist vid pumpen: Långa köer vid bensinstationer blev vanliga i de drabbade regionerna, med stigande bensin- och dieselpriser . I slutet av juni 2026 medgav Putin offentligt att ”problem” och köer kvarstår vid bensinstationer över hela landet .

Hårdast drabbade regioner: Bristen rapporterades vara ”ännu värre” i regioner nära krigszonen (södra och västra regioner som gränsar till Ukraina), men restriktionerna spred sig ända till Sibirien och oljeproducerande hjärtlandet . Google-sökningar på hur man fyller en bil med bränsle i Ryssland ökade kraftigt, med den lokala sökmotorn Yandex som visade frågor som ”var man köper bensin” och rapporter om bensinstationer i vissa områden som sålde slut .

Moskvas krismått

Den ryska regeringen har vidtagit flera akuta åtgärder för att stabilisera den inhemska bränslemarknaden, inklusive exportförbud och diskussioner om bränsleimport.

Exportförbud för bensin: Ryssland förbjöd bensinexport från producenter från och med den 1 april 2026, initialt satt att pågå till slutet av juli 2026 . Icke-producenters export förblev separat förbjuden .

Exportförbud för diesel övervägs: Den 23 juni 2026 ledde vice premiärminister Alexander Novak diskussioner om ett fullständigt förbud mot dieselexport, tillsammans med möjlig bränsleimport och subventioner för att stabilisera priserna .

Exportförbud för jetbränsle: Ryssland förbjöd även export av jetbränsle till slutet av november 2026, vilket var landets första exportförbud för jetbränsle någonsin .

Bränsleimport diskuteras: Moskva började aktivt diskutera import av bränsle från andra länder – ett djupt ironiskt steg för världens tredje största oljeproducent – för att minska den inhemska bristen . Kremls talesperson Dmitrij Peskov sade: ”Om avtal kan nås till acceptabla prisnivåer, då kommer [importen] att gå vidare” .

Priskontroll och omdirigering av leveranser: Regeringen försökte omdirigera leveranser, upprätthålla pristak och verkställa exportförbuden, särskilt under jordbruksskördesäsongen då efterfrågan toppar . Putin sade att Ryssland hade börjat använda sina bensinreserver, som han uppskattade till 1,7 miljoner ton, och förutspådde att juliproduktionen skulle överstiga junis nivå .

En notering om siffrorna

Siffran på 42,74 procent och uppskattningen av förluster på 13,5 miljarder dollar kommer direkt från Ukrainas generalstab och representerar ett ukrainskt militärt påstående . Oberoende energianalytiker uppskattar den funktionella störningen till närmare en tredjedel av Rysslands kapacitet . Carnegie Endowment noterar att även om ”situationen inte är så illa” om man skiljer mellan kumulativ kapacitet som träffats och samtidigt genomströmningsbortfall, är trenden tydlig: Ukrainas kampanj har blivit betydligt mer intensiv under 2026, och skadan har tvingat Moskva till en defensiv position som man aldrig tidigare upplevt .