Rekordhandel mellan EU och USA 2025 – men bilindustrin kollapsade

Tjänstehandeln nådde också €865 miljarder, men här hade EU ett underskott gentemot USA .

Men IW-studien betonar att dessa aggregerade siffror döljer djupa sektoriella sprickor:

• Bilsexporten föll med 20,4 procent – EU:s export av bilar och bildelar minskade med mer än en femtedel, den enskilt största sektoriella förlusten . Tyskland, som står för nästan två tredjedelar av Europas bilsexport till USA, såg sina leveranser minska med 18,9 procent . En separat IW-rapport från december 2025 visade att tysk bilsexport till USA redan hade fallit med nästan 14 procent under de första tre kvartalen .
• Läkemedelsexporten ökade, främst driven av irländsk läkemedelsexport, vilket blåste upp de totala varusiffrorna samtidigt som bilsektorn kollapsade .
• Stål och maskiner mötte motvind från de 25-procentiga tullarna på stål och aluminium enligt Section 232 som infördes den 12 mars 2025 .

USA:s tulltidslinje under 2025

Året präglades av en snabb serie tullåtgärder innan en skör överenskommelse nåddes vid mitten av året:

Julöverenskommelsen avvärjde ett bredare handelskrig. I gengäld gick EU med på att avskaffa tullarna på import av USA:s industriella varor . Avtalet var dock inte rättsligt bindande, en omständighet som skulle visa sig vara avgörande .

2026 års bakslag: 15-procentsavtalet kollapsar

15-procentstaket höll inte. I början av 2026 blossade handelskriget upp igen:

• 20 februari 2026: USA:s högsta domstol meddelade en dom som ogiltigförklarade den rättsliga grunden för många befintliga tullar. Trump-administrationen svarade med att införa en ny 10-procentig global tull, med en potentiell ökning till 15 procent .
• Maj 2026: President Trump tillkännagav en återgång till 25-procentiga tullar på EU-fordon, vilket överraskade Bryssel och återupptog förhandlingarna .
• Tidigt 2026: EU:s export minskade kraftigt – I februari 2026 hade EU:s export till USA minskat med mer än 25 procent för andra månaden i rad . EU:s handelsöverskott med USA minskade också med över 60 procent .

Ekonomer varnar för att en del av denna minskning beror på överföring av export till 2025 och eurons förstärkning, inte enbart på tullhöjningarna . Men volatiliteten i sig har skapat djup osäkerhet för transatlantiska leveranskedjor.

IW-studiens kärnbudskap

IW-studiens slutsats är tydlig: rekordhöga handelssiffror döljer allvarliga underliggande skador, särskilt för den tyska bilindustrin . Tullar på berg-och-dalbana – från den ursprungliga 25-procentiga biltullen i april 2025, till 15-procentiga juliavtalet, till 2026 års bakslag – har gjort långsiktig planering näst intill omöjlig för tillverkare på båda sidor av Atlanten.

En separat IW-studie från september 2025 hade redan varnat för att USA:s importberoende av EU ökade och överträffade Kina under de senaste 15 åren . Detta ömsesidiga beroende, hävdar IW, gör den nuvarande tullvolatiliteten särskilt skadlig: båda sidor är alltför sammanflätade för att dra nytta av ett långvarigt handelskrig, men tullchockerna fortsätter att multipliceras.