Q2 2026: Oljepriset kollapsar 48% – så utlöste vapenvilan i Hormuzsundet kraschen

Vapenvilan och återöppningen av Hormuzsundet

Den främsta orsaken till priskollapsen var det diplomatiska genombrottet mellan USA och Iran, som eliminerade den centrala krigsriskpremien från oljepriserna.

• Den 14 juni tillkännagav USA:s president Donald Trump och Irans biträdande utrikesminister en överenskommelse om att upphöra med fientligheterna och tillåta återupptagande av sjöfarten genom Hormuzsundet. Brent föll över 4% den dagen .
• Den 17 juni undertecknade de båda sidorna ett formellt samförståndsavtal (MOU) som förband dem att återställa kommersiell sjöfart genom sundet som en del av en bredare vapenvila och nedtrappning .
• Förhandlingarna fortsatte under slutet av juni, med USA och Iran som höll samtal i Doha, Qatar, vilket höll det nedåtgående trycket på priserna vid liv genom slutet av Q2 .

Återhämtning i sjöfartstrafiken

Tankertransiterna genom Hormuzsundet ökade markant efter avtalet men låg fortfarande långt under förkrigsnivåerna.

• Tankertrafiken, som kollapsade till en bråkdel av normala nivåer under konflikten, började återhämta sig i mitten av juni . Före krigets början den 28 februari passerade cirka 90 till 110 fartyg sundet dagligen, men flödena kollapsade med mer än 90% under störningens höjdpunkt .
• Den 18 juni hade över 20 oljetankers navigerat genom sundet sedan interimsavtalet trädde i kraft, och trafiken nådde sin högsta nivå sedan början av juni .
• I helgen den 25 juni hade transiterna ökat ytterligare till 93 fartyg under helgen, enligt CNBC .
• Vattenvägen är dock fortfarande "halvöppen" och endast delvis farbar. Den 30 juni beskrev Reuters sundet som "endast delvis farbart och politiskt omstritt" . The New York Times rapporterade på liknande sätt den 20 juni att trafiken var "betydligt lägre än förkrigsnivåerna" och fortfarande oförutsägbar .

Kvardröjande risker: Intermittenta attacker och IMO-säkerhetsincidenter

Trots vapenvilan är säkerheten i Hormuzsundet fortfarande skör. Flera våldsamma incidenter inträffade även när den diplomatiska processen fortskred.

• 11 juni: Tre indiska sjömän dödades i en attack mot en oljetanker nära Hormuzsundet .
• 25 juni: Iran slog till mot ett singaporianskt lastfartyg med en explosiv drönare, timmar efter att de varnat fartyg för att de måste använda Irans kontrollerade rutter eller möta konsekvenser .
• 26 juni: En projektil träffade ett fartyg utanför Oman, vilket fick FN:s Internationella sjöfartsorganisation (IMO) att pausa sin evakueringsplan för fler än 11 000 strandsatta sjömän. IMO hade evakuerat cirka 2 500 sjömän innan attacken frös operationen .
• 27 juni: Iranska styrkor avfyrade minst fyra attackdrönare mot kommersiell sjöfart i regionen, och träffade containerfartyget M/V Ever Lovely och skadade dess brygga .

The New York Times rapporterade den 27 juni att förnyade attacker hotade att sätta tillbaka återhämtningen av sjöfarten, och analytiker noterade att intermittenta attacker håller osäkerheten hög för fartygsägare och försäkringsbolag .

Reviderade analytikerprognoser för oljepriset

Stora finansiella institutioner sänkte sina oljeprisprognoser kraftigt i takt med att premien för utbudsstörningar avdunstade.

• J.P. Morgan (24 juni): Sänkte sin Brentprognos för H2 2026 till ett genomsnitt på $86/fat för Q3 och Q4, med hänvisning till minskade kommersiella lageruttag och lägre än väntad oljeefterfrågan .
• EIA (30 juni STEO): Energy Information Administration reviderade sin syn för att återspegla antagandet att Hormuzsundet gradvis skulle återöppnas, vilket avsevärt sänkte deras Brentprisprognoser jämfört med maj STEO .
• I början av juli handlades Brent under de flesta reviderade analytikerprognoserna, med spot Brent på $71,57 och WTI på $69,50 – båda i tekniskt översålt territorium i 11–13 dagar i rad .

Huvudslutsats

Priskollapsen för olja under Q2 2026 drevs av avlägsnandet av en massiv krigsriskpremie efter vapenvilan mellan USA och Iran och den fasade återöppningen av Hormuzsundet. Medan sjöfartstrafiken har återhämtat sig delvis, fortsätter intermittenta drönar- och robotattacker att hota en full normalisering, och IMO har tvingats pausa sin marina evakueringsoperation. Analytiker har sänkt sina H2-prognoser, men spotpriserna har redan fallit under de flesta reviderade estimaten vid slutet av Q2.