Iran och Oman inleder gemensam Hormuzkommitté – första mötet kan omforma framtiden för Hormuzsundet

Institute for the Study of War (ISW) bedömer att Iran använder mekanismen för att försöka utöva långsiktig auktoritet över sundet, vilket skulle ge Teheran rätt att reglera trafik och vid behov stoppa fartyg – en utveckling som oroar både USA och internationella rederier .

Juridisk grund: Islamabads memorandum

Samtalen bygger på Islamabads memorandum (MoU), ett 14-punkts ramavtal som undertecknades elektroniskt den 17 juni 2026 och formellt den 19 juni i Schweiz mellan USA och Iran . MoU:t slår fast att Hormuzsundet ska öppnas på nytt och att parterna förbinder sig att förhandla fram ett slutgiltigt avtal inom 60 dagar . Avtalet återinför förbudet mot våldsanvändning och förutsätter en bindande resolution i FN:s säkerhetsråd för att godkänna en slutlig uppgörelse .

En avgörande detalj: MoU:t specificerade inte hur sundet skulle styras på lång sikt – det är precis det tomrummet som Iran och Oman nu försöker fylla bilateralt, i praktiken en förhandling om sundets status innan 60-dagarsfönstret löper ut . Klausul 5 i Islamabadavtalet, som båda sidor hänvisade till under Muscatmötet, utgör ramen för diskussionerna .

Bakgrund: Fyra månader av störningar och militära sammanstötningar

Kommittémötet kom inte ur tomma intet. Sundet hade i praktiken varit stängt sedan 28 februari 2026, då USA och Israel inledde flyganfall mot Iran. Det iranska revolutionsgardet (IRGC) utfärdade varningar som förbjöd passage, och stora olje-, gas- och tankeroperatörer stoppade sina transporter . Resultatet blev en allvarlig global ekonomisk chock: tusentals sjöarbetare satt fast på cirka 2 000 fartyg, försäkringsbolag vägrade täcka resor, och fartygsspårningsdata visade en nästan total avstängning av trafiken genom den led som hanterar omkring 20 procent av världens oljeförsörjning .

Militära sammanstötningar fortsatte även efter att MoU:t undertecknades. Den 25 juni pausade en FN-myndighet evakueringen av fartyg efter att ett fartyg träffats av en projektil utanför Oman . Den 27 juni, bara två dagar före kommittémötet, tillkännagav Iran att man slagit till mot amerikanska militäranläggningar i Mellanöstern som svar på USA:s attacker nära sundet – ett hot mot det redan sköra fredsramverket .

Iran vs USA – två helt olika visioner för kontrollen över vattenvägen

Irans vision – gemensam iransk-omansk reglering. Teheran vill etablera en permanent mekanism som ger Iran lika stor befogenhet att reglera trafik och ta ut avgifter. Iranska tjänstemän har uttryckligen varnat för att sundet ”inte kommer att återgå till sitt tillstånd före kriget” och indikerat att Iran kommer att ta ut avgifter av fartyg efter 60-dagarsperioden . Det gemensamma uttalandet från den 23 juni nämnde specifikt diskussioner om ”fartygsstyrning, relaterade tjänster och tillhörande avgifter” .

USA:s vision – fri sjöfart enligt internationell rätt. USA:s position, som återspeglas i MoU:t, är att sundet ska öppnas på nytt inom ramen för FN:s havsrättskonvention (UNCLOS), vilket garanterar oskyldig passagetrafik utan iranska avgifter eller restriktioner .

Den strategiska innebörden: Genom att binda in Oman – en neutral stat med egna territorialvatten längs sundet – i styrningsstrukturen försöker Iran skapa ett bilateralt fait accompli som USA och internationella rederier skulle ha svårt att riva upp. I praktiken skulle USA kunna stängas ute från sundets framtida regleringsmodell .

Tillfälliga transitarrangemang under 60-dagarsfönstret

Enligt MoU:t gick Iran med på en ”gradvis återöppning” av sundet, medan USA förband sig att häva sin marina blockad av iransk oljeexport . FN-stödd evakuering av strandade fartyg pausades dock den 25 juni efter projektilattacken utanför Oman, vilket visar att säker passage ännu inte är garanterad .

Klockan tickar: i mitten av augusti 2026 måste USA och Iran antingen slutföra ett omfattande fredsavtal eller riskera att ramverket kollapsar. Om ingen överenskommelse nås har Iran signalerat att man ensidigt kommer att införa egna avgifter och restriktioner, medan USA har varnat för förnyade militära insatser . Den 29 juni var sjötrafiken fortfarande kraftigt begränsad – en ”stril” av fartyg har rört sig, men normal kommersiell trafik har inte återupptagits, och säkerhetsläget är fortsatt mycket instabilt .