Force majeure-klausulen tillät QatarEnergy att tillfälligt ställa in avtalsenliga leveranser på grund av oförutsedda omständigheter. Att den upphör signalerar att bolaget bedömer att man kan återuppta normala leveranser till asiatiska kunder, även om logistiken kring återstarten fortfarande är komplex.

Produktionen återstartar – men inte fullt ut än

Qatars premiärminister sade den 24 juni att landet kommer att återuppta normal LNG-produktion ”inom några veckor” från de oskadade delarna av Ras Laffan . QatarEnergy är redo att återstarta produktionen mycket snabbt och kan nå full kapacitet från oskadade produktionslinjer inom en månad efter att Hormuzsundet öppnats .

LNG-tankfartyg är redan på väg tillbaka till Ras Laffan för att förbereda exporten när säker passage genom Hormuzsundet är återställd . Bolaget siktar på att återställa cirka 50 % av sin totala kapacitet inom två månader efter en fullständig återöppning .

Kapacitetsförlust: 17 % av kapaciteten borta i flera år

De iranska robotattackerna den 18–19 mars orsakade ”omfattande skador” på två LNG-produktionslinjer – Train 4 och Train 6 – som tillsammans står för 12,8 miljoner ton per år, eller cirka 17 % av Qatars totala LNG-exportkapacitet . De två skadade produktionslinjerna kommer att ta tre till fem år att reparera . De beräknade intäktsförlusterna från den skadade kapaciteten uppgår till cirka 20 miljarder USD per år .

Denna permanenta kapacitetsförlust innebär att även efter att force majeure upphört och oskadade enheter körs för fullt, kommer Qatars totala exportkapacitet att vara betydligt reducerad i flera år.

Explosionen den 21 juni – ett bakslag för återhämtningen

Den 21 juni 2026 inträffade en explosion och brand vid Barzan gasbearbetningsanläggning i Ras Laffans industrizon medan personal arbetade med att återstarta verksamheten efter de iranska attackerna. Explosionen dödade minst 13 personer och skadade 66 andra . QatarEnergys vd Saad al-Kaabi uppgav att orsaken var ett ”tekniskt fel” och uteslöt fientlig handling . Händelsen innebar ytterligare påfrestningar på återhämtningsplanen.

QatarEnergy har uppgett att explosionen inte kommer att påverka landets LNG-exportkapacitet, men den skapar osäkerhet och kan försena återstartstakten för vissa delar av verksamheten.

Marknadsutsikter: Fortsatt höga priser på grund av osäkerhet

En preliminär vapenvila mellan USA och Iran har nåtts, vilket möjliggör återöppning av Hormuzsundet för tankertrafik . Detta är den avgörande förutsättningen för QatarEnergys återstartsplan. Qatar har börjat samla tankfartyg och förbereder en snabb upprampning, vilket successivt bör lätta på den globala LNG-bristen.

Utsikterna för asiatiska LNG-priser pekar på nedåtriktat tryck i takt med att qatariska volymer återvänder, men priserna lär förbli höga tills full produktion från oskadade linjer är bekräftad och de två förstörda linjerna (17 % av kapaciteten) förblir ur drift i flera år. Explosionen den 21 juni bidrar med ytterligare osäkerhet och kan försena återstarten för vissa delar.

Nyckelrisker att följa: fler tekniska incidenter under återstarten, eventuella förseningar eller störningar i vapenvilan mellan USA och Iran, samt den mångåriga tidsplanen för återuppbyggnad av Train 4 och Train 6.

Force majeure-klausulen tillät QatarEnergy att tillfälligt ställa in avtalsenliga leveranser på grund av oförutsedda omständigheter. Att den upphör signalerar att bolaget bedömer att man kan återuppta normala leveranser till asiatiska kunder, även om logistiken kring återstarten fortfarande är komplex.

Produktionen återstartar – men inte fullt ut än

Qatars premiärminister sade den 24 juni att landet kommer att återuppta normal LNG-produktion ”inom några veckor” från de oskadade delarna av Ras Laffan . QatarEnergy är redo att återstarta produktionen mycket snabbt och kan nå full kapacitet från oskadade produktionslinjer inom en månad efter att Hormuzsundet öppnats .

LNG-tankfartyg är redan på väg tillbaka till Ras Laffan för att förbereda exporten när säker passage genom Hormuzsundet är återställd . Bolaget siktar på att återställa cirka 50 % av sin totala kapacitet inom två månader efter en fullständig återöppning .

Kapacitetsförlust: 17 % av kapaciteten borta i flera år

De iranska robotattackerna den 18–19 mars orsakade ”omfattande skador” på två LNG-produktionslinjer – Train 4 och Train 6 – som tillsammans står för 12,8 miljoner ton per år, eller cirka 17 % av Qatars totala LNG-exportkapacitet . De två skadade produktionslinjerna kommer att ta tre till fem år att reparera . De beräknade intäktsförlusterna från den skadade kapaciteten uppgår till cirka 20 miljarder USD per år .

Denna permanenta kapacitetsförlust innebär att även efter att force majeure upphört och oskadade enheter körs för fullt, kommer Qatars totala exportkapacitet att vara betydligt reducerad i flera år.

Explosionen den 21 juni – ett bakslag för återhämtningen

Den 21 juni 2026 inträffade en explosion och brand vid Barzan gasbearbetningsanläggning i Ras Laffans industrizon medan personal arbetade med att återstarta verksamheten efter de iranska attackerna. Explosionen dödade minst 13 personer och skadade 66 andra . QatarEnergys vd Saad al-Kaabi uppgav att orsaken var ett ”tekniskt fel” och uteslöt fientlig handling . Händelsen innebar ytterligare påfrestningar på återhämtningsplanen.

QatarEnergy har uppgett att explosionen inte kommer att påverka landets LNG-exportkapacitet, men den skapar osäkerhet och kan försena återstartstakten för vissa delar av verksamheten.

Marknadsutsikter: Fortsatt höga priser på grund av osäkerhet

En preliminär vapenvila mellan USA och Iran har nåtts, vilket möjliggör återöppning av Hormuzsundet för tankertrafik . Detta är den avgörande förutsättningen för QatarEnergys återstartsplan. Qatar har börjat samla tankfartyg och förbereder en snabb upprampning, vilket successivt bör lätta på den globala LNG-bristen.

Utsikterna för asiatiska LNG-priser pekar på nedåtriktat tryck i takt med att qatariska volymer återvänder, men priserna lär förbli höga tills full produktion från oskadade linjer är bekräftad och de två förstörda linjerna (17 % av kapaciteten) förblir ur drift i flera år. Explosionen den 21 juni bidrar med ytterligare osäkerhet och kan försena återstarten för vissa delar.

Nyckelrisker att följa: fler tekniska incidenter under återstarten, eventuella förseningar eller störningar i vapenvilan mellan USA och Iran, samt den mångåriga tidsplanen för återuppbyggnad av Train 4 och Train 6.