77 centimeter som vände upp och ner på Monacos GP-resultat

Pierre Gasly korsade mållinjen som trea i Monacos Grand Prix den 7 juni 2026. När loppet var över stod han däremot som sjua – efter två femsekundersstraff för påstådd fortkörning i depån.\n\nSedan kom en av de märkligaste vändningarna i modern Formel 1. F1:s officiella tidssystem hade räknat på en depåsträcka som var 77 centimeter för kort. Det fick Gasly och flera andra förare att se ut att köra för fort, trots att de i själva verket höll sig inom hastighetsgränsen. FIA rev därför upp Gaslys straff och återställde honom till tredjeplatsen.\n\nMen nästan tre veckor efter loppet är saken fortfarande inte över. McLaren och Red Bull har tagit frågan vidare till FIA:s internationella appellationsdomstol – motorsportens högsta instans.\n\n## Tävlingsdagen: pallplatsen försvann efter målgång\n\nPå söndagen den 7 juni slutade Gasly trea på banan för Alpine. Under loppet fick han två separata femsekundersstraff för att ha överskridit depåns hastighetsgräns på 60 km/h .\n\nGasly hann inte avtjäna straffen under den aktuella säkerhetsbilsperioden. Därför lades de i stället ihop till ett ti Sekundenstraff efter loppet, vilket flyttade ner honom från tredje till sjunde plats i den officiella resultatlistan . Gasly beskrev själv förlusten av Monaco-pallen som "heartbroken" .\n\nTotalt fick fem förare – däribland Lewis Hamilton, George Russell och Franco Colapinto – straff för fortkörning i depån . Den efterföljande granskningen visade dock att ingen av dem faktiskt hade överskridit gränsen på 60 km/h . Flera av registreringarna låg precis på 60,1 km/h, vilket tidigt väckte frågor om mätsystemets precision .\n\n## Alpines begäran om omprövning avslöjade felet\n\nAlpine begärde omedelbart en så kallad Right of Review, alltså en formell rätt till omprövning enligt FIA:s regelverk. Teamet lämnade bland annat in data från Gaslys bil som visade att han hade aktiverat depåbegränsaren innan han körde in i depån .\n\nTorsdagen den 11 juni bedömde FIA att den nya bevisningen var både "significant" och "relevant" – tillräckligt betydande och relevant för att ärendet skulle tas upp på nytt .\n\nDet avgörande beskedet kom från Formula One Management, FOM, som ansvarar för tidtagningen i Formel 1. Den referenssträcka som användes för att beräkna hastigheten var felaktig: den var 77 centimeter kortare än den verkliga depån .\n\nEftersom hastighet beräknas som sträcka delat med tid leder en för kort referenssträcka till en för hög beräknad hastighet. En LIDAR-skanning – en precisionsmätning med laser – efter loppet bekräftade att den kortaste körbara vägen genom Monacos depå var längre än den sträcka som FOM hade lagt in i tidssystemet . Gasly hade alltså inte kört för fort.\n\n## Straffen ströks – Gasly fick tillbaka tredjeplatsen\n\nFredagen den 12 juni gav FIA:s tävlingsdomare Alpine rätt och strök båda Gaslys femsekundersstraff . Han återinsattes därmed officiellt på tredje plats i Monacos Grand Prix .\n\nDet innebar att Red Bulls Isack Hadjar, som hade ärvt tredjeplatsen när Gasly straffades, flyttades ner till fjärde plats. Därmed gick han miste om vad som skulle ha blivit hans första pallplats i Formel 1 . I domarnas beslut står att FOM medgett att beräkningen av den förflutna tiden byggde på felaktiga data .\n\nBeslutet ändrade resultatlistan direkt, men det kunde inte ge Gasly tillbaka själva pallceremonin efter loppet. Pokalen fick han först flera dagar senare, i en ovanlig överlämning.\n\n## Mercedes drog tillbaka sin egen begäran\n\nMercedes lämnade därefter in en egen begäran om omprövning. Teamet ifrågasatte både Gaslys återinsättning och straffen mot den egna föraren George Russell . FIA planerade en förhandling till lördagen den 20 juni .\n\nSamma dag drog Mercedes tillbaka sin begäran. Teamet uppgav att man hade sett en tydlig vilja hos både Formel 1 och FIA att åtgärda det bakomliggande problemet med tidtagningen framöver .\n\n## McLaren och Red Bull tar frågan till domstol\n\nMcLaren lämnade in en formell överklagandeanmälan tisdagen den 16 juni. Teamet motsatte sig domarnas beslut att återinsätta Gasly och hänvisade till frågor om "sporting fairness", alltså sportslig rättvisa .\n\nRed Bull följde efter den 17 juni och lämnade in en egen överklagandeanmälan till FIA:s internationella appellationsdomstol .\n\nKärnfrågan för teamen är inte bara att tidssystemet hade ett mätfel. De vill också att själva processen granskas juridiskt. McLaren har särskilt överklagat domardokument 99, den reviderade resultatlistan och de uppdaterade mästerskapsställningarna . Teamen menar att beslutet att stryka straffen kan skapa ett problematiskt prejudikat för framtida tävlingar.\n\n## Pokalen har bytt händer – men resultatet är inte slutgiltigt\n\nDen 25 juni, inför Österrikes Grand Prix-helg, överlämnade Isack Hadjar Monacos tredjeplats-pokal till Gasly . Gasly har nu pokalen och står tills vidare noterad som trea i både loppresultatet och förar-VM-tabellen.\n\nFormellt är saken däremot fortfarande olöst. FIA:s internationella appellationsdomstol har ännu inte hållit förhandling eller meddelat något beslut i McLarens och Red Bulls överklaganden. En lösning väntas ta "flera veckor" från det att överklagandena lämnades in . Ett slutligt avgörande väntas tidigast mot slutet av juli 2026 .\n\nProcessen innehåller en period på 15 dagar för att lämna in grunderna för överklagandet, ytterligare 15 dagar för FIA att svara och därefter minst 15 dagar innan en förhandling kan hållas . Domstolen består av 36 valda domare .\n\n## Vad står på spel för Gasly och Alpine?\n\nEn tredjeplats i Monaco väger tungt. Det är en av Formel 1-kalenderns mest prestigefyllda tävlingar, och en pallplats där kan få större betydelse för en förares anseende, sponsorer och eftermäle än en motsvarande placering på många andra banor .\n\nPoängskillnaden är också konkret: tredjeplatsen ger 15 poäng, medan sjundeplatsen ger 6 . Det påverkar både Gaslys placering i förar-VM och Alpines position i konstruktörsmästerskapet.\n\nFör Alpine blev den framgångsrika omprövningen dessutom en viktig prestigeseger. Teamet lyckades samla in detaljerad teknisk bevisning och visa att ett officiellt tidtagningsunderlag från FOM var felaktigt – något som sällan ifrågasätts så direkt i Formel 1 .\n\nDet mest ovanliga är att två verkligheter existerar samtidigt: Gasly har fått tillbaka tredjeplatsen och håller pokalen i handen, men den juridiska prövningen pågår fortfarande . Om appellationsdomstolen skulle ändra beslutet kan Gasly förlora pallplatsen en andra gång – ett scenario som skulle sakna motstycke i modern Formel 1-historia.