Den omedelbara utlösaren var Trumps deklaration av ett "nationellt nödläge" den 29 januari, där han anklagade Kuba för att hysa ryska spioner och ta emot USA:s fiender, kombinerat med ett hot om att införa höga tullar på alla länder som levererar olja till Kuba .
Sheinbaums administration driver en mångbottnad strategi:
Leveranserna har ännu inte återupptagits i slutet av juni 2026, och det är fortfarande oklart om USA kommer att behandla leveranser från privata företag annorlunda än statliga .
Krisen är den värsta i Kubas historia och kännetecknas av kroniska, systemomfattande fel som Cuba Study Group beskrev som "inte längre episodisk. Den är kronisk, systemomfattande och alltmer destabiliserande" .
Utöver Mexiko har två andra potentiella kanaler för bränsleförsörjning dykt upp, båda fyllda av osäkerhet:
Det Florida-baserade företaget Vanguard Energy var i juni 2026 i avancerade samtal om att skicka den största lasten av amerikanskt bränsle till Kuba sedan det kalla krigets embargo – 250 000 fat diesel och bensin avsedda enbart för den privata sektorn . Planen kollapsade dock den 12 juni 2026 när Bloomberg rapporterade att leveransen var "avblåst" efter att USA:s svarta lista utökats
. En talesperson för utrikesdepartementet sade att Vanguard inte hade fått någon licens och att USA:s sanktioner fortfarande gäller
. Vanguards vd hävdade att leveransen följde handelsdepartementets policy under ett licensundantag för försäljning till Kubas privata sektor, men licensfrågan är fortfarande olöst
.
I slutet av mars 2026 tillät USA:s kustbevakning en rysk oljetanker med cirka 700 000 fat råolja att nå Kuba – tillräckligt för att driva landets kraftverk i ungefär en vecka . USA sade att sådana leveranser skulle bedömas från fall till fall
. Detta var ett ad hoc-undantag, inte en permanent policyförändring, och ingen varaktig kanal har uppstått
.
Flera olösta frågor komplicerar alla ansträngningar för bränslehjälp: