EU förbereder hybridtullar mot kinesiska laddhybrider – aktierna rasar

Europeiska biltillverkare reagerade annorlunda. På fredagen den 19 juni steg BMW och Mercedes-Benz måttligt efter rapporten. UBS-analytikern Patrick Hummel kallade hybridtullsnyheten "svagt positiv" för europeiska premiumtillverkare, eftersom den jämnar ut spelplanen .

Varför laddhybrider utgjorde ett kryphål

Sedan den 30 oktober 2024 har EU tillämpat definitiva utjämningstullar på kinesisktillverkade BEV – utöver den vanliga 10-procentiga importtullen för bilar . Satserna varierar beroende på tillverkare:

• BYD: 17,0% utjämningstull
• Geely: 18,8%
• SAIC Motor: 35,3%
• Andra samarbetsvilliga kinesiska tillverkare: 20,7%
• Icke-samarbetsvilliga tillverkare: upp till 35,3–36,3%
• Tesla (Shanghai-tillverkade): 7,8%

Laddhybrider omfattades däremot inte av dessa åtgärder. Kinesiska biltillverkare skiftade snabbt fokus mot PHEV-export, och leveranserna sköt i höjden som en kringgåendemanöver . EU menar att kinesiska laddhybrider drar nytta av samma statliga subventioner – batterisubventioner, förmånlig finansiering och markbidrag – som utlöste den ursprungliga BEV-utredningen .

Planen för nya hybridtullar

Den tyska affärstidningen Handelsblatt rapporterade först den 19 juni 2026 att EU-kommissionen slutfört förberedelserna för att införa utjämningstullar på kinesiska laddhybridbilar . De tillverkare som väntas omfattas är BYD, Chery och SAIC Motor .

Tullsatserna har ännu inte offentliggjorts formellt av EU-kommissionen per den 22 juni. Enligt uppgifter väntas satserna spegla eller ligga nära den befintliga strukturen för BEV-utjämningstullar, som läggs ovanpå den grundläggande importtullen på 10% .

Status: Hybridtullsplanen är fortfarande ett rapporterat förslag – den har ännu inte formellt antagits av EU-kommissionen, och satser och tidsplaner kan ändras innan slutligt beslut .

Bredare marknadskonsekvenser

Analytiker räknar med att de nya tullarna kommer att bromsa men inte stoppa kinesiska biltillverkares framfart i Europa, eftersom många redan bygger lokala fabriker . Nedgången den 22 juni raderade ut vinster från tidigare veckor .

Medan de nya åtgärderna riktar in sig på hybridkryphålet är det långsiktiga handelslandskapet fortfarande under utveckling. I januari 2026 enades EU och Kina om ett ramverk som gör det möjligt för biltillverkare att frivilligt begränsa exportvolymerna och sätta minimiprisnivåer – ett så kallat "price undertaking" som skulle kunna ersätta tullar för tillverkare som följer reglerna . Det avtalet omfattar dock inte hybridfrågan.

Det här händer härnäst

• Formellt offentliggörande av de nya hybridtullsatserna från EU-kommissionen.
• Om EU:s medlemsländer godkänner åtgärderna (uppgifter tyder på att de kan träda i kraft när en majoritet godkänt dem) .
• Potentiella motåtgärder från Kina, som redan signalerat motstånd mot "protektionistiska" handelsåtgärder .