Hormuztrafiken sköt i höjden – för att sedan stanna helt efter inställda kärnvapenförhandlingar

Den 18 juni meddelade USA:s centralkommando formellt att blockaden av fartyg till och från iranska hamnar var avslutad .

14-punktsavtalet (Islamabad Memorandum of Understanding)

MoU är ett ramdokument på färre än 800 ord, beskrivet som en 14-punktsplan . Viktiga bestämmelser inkluderar:

• Omedelbart och permanent upphörande av militära operationer på alla fronter, inklusive Libanon .
• Återöppning av Hormuzsundet för sjöfart utan några avgifter från Iran .
• Hävande av den amerikanska flottblockaden mot iranska hamnar .
• 60-dagars förhandlingsfönster för ett slutgiltigt heltäckande avtal som omfattar Irans kärnkraftsprogram, sundets framtid och bredare normalisering .
• Ekonomisk lättnad för Iran (specifika dollarbelopp angavs inte i offentliga sammanfattningar) .
• Åtagande från Iran att avstå från att utveckla kärnvapen .
• Avtalet tar inte upp Israels roll i detalj och lämnar många specifikationer till de uppföljande kärnvapensamtalen .

Stoppet: Inställda kärnvapensamtal i Schweiz

USA:s vicepresident JD Vance skulle ha rest till Schweiz fredagen den 19 juni för att möta iranska förhandlare för de första uppföljande kärnvapensamtalen inom 60-dagarsramen . Schweiz utrikesdepartement meddelade att samtalen hastigt skjutits upp, och Vita huset bekräftade att Vances resa ställts in . Inställningen kom som en överraskning; Irish Times rapporterade att Trump hade sagt till Israel att "lugna ner sig" mitt i den diplomatiska förvirringen .

Även om vissa fartyg fortsatte att passera den 19–20 juni, förstörde den diplomatiska brytningen det förtroende som krävdes för en storskalig återupptagning. Redare och försäkringsbolag, som redan agerade i "misstrogen vantro", drog sig tillbaka från att åta sig fler fartyg . Trafiken som accelererat snabbt den 18 juni stannade i princip av, med bara en handfull mestadels Iran-kopplade fartyg som passerade dagligen, jämfört med cirka 140 före kriget .

Pågående risker: Sjöminor

Det största fysiska hindret är minorhotet.

• Cirka 80 sjöminor finns kvar i det centrala området av Hormuzsundet och måste röjas innan reguljär sjöfart kan återupptas, enligt den oberoende organisation som representerar tankerägare .
• Tills farlederna är genomsökta och förklarade säkra av rederier och deras försäkringsbolag kommer de flesta kommersiella operatörer inte att riskera passage .
• En varning från Joint Maritime Information Center (JMIC) uppmanade sjöfarare: "Försök inte att passera förrän uttrycklig anvisning ges" .

Strandsatta fartyg

• Den 18 juni var mer än 550 fartyg fortfarande strandsatta på vardera sidan av sundet i väntan på passage .
• En bredare uppskattning från tidigare i juni (innan vapenvilan kollapsade och återinfördes) satte siffran till över 800 fartyg .
• Många av dessa fartyg är lastade oljetankers, LNG-fartyg och containerfartyg som varit fångade i veckor eller månader, med vissa besättningar som står inför förlängda tjänstgöringar och logistisk påfrestning .

Experternas tidsplaner för full återställning av sjöfarten

Slutsats från tillgänglig information: Redan innan samtalen i Schweiz kollapsade såg experter en flerveckors- till flermånaders återhämtningsväg på grund av minor, fartygskön, skadad hamninfrastruktur och behovet för försäkringsbolag att omcertifiera rutten som säker . Inställningen av kärnvapensamtalen har nu lagt till en allvarlig politisk osäkerhetspremie som sannolikt kommer att försena varje storskalig återupptagning tills den diplomatiska processen återupplivas.