BYD Great Tang Electric SUV: Allt du behöver veta om Europalanseringen

Rekordartade förbeställningar i Kina

Försäljningen öppnade den 24 april på bilsalongen i Peking 2026. BYD samlade in över 150 000 förbeställningar – ett nytt bolagsrekord för en enskild modell . Redan inom de första 24 timarna kom 30 000 beställningar . Gränsen på 100 000 förbeställningar nåddes på under två veckor, också ett första för någon BYD-modell .

Räckvidd, laddning och plattform

Great Tang bygger på BYD:s 1 000 V Super e-plattform med andra generationens Blade-batteri . Tre räckviddsvarianter erbjuds enligt kinesiska CLTC-cykeln:

• Insteg RWD (bakhjulsdrift): 800 km (497 miles) från ett 105,79 kWh-batteri
• Långdistans RWD: 950 km (590 miles) från ett 130,15 kWh-batteri
• Fyrhjulsdrift (AWD): 850 km (528 miles), 0–100 km/h på 3,9 sekunder

BYD:s ”Flash Charge”-teknik kan lägga till 20 mils räckvidd på 5 minuter, med stöd av en 10C-laddningshastighet och en toppström på 1 000 ampere som levererar upp till 1 000 kW . AWD-versionen presterar upp till 585 kW och accelererar från 0 till 100 km/h på 3,9 sekunder . SUV:n är 5 263 mm lång med en hjulbas på 3 130 mm – en fullstor D-segmentbil med sju sittplatser i 2+2+3-konfiguration .

Tryck på europeiska biltillverkare

Great Tang är en direkt premiumkonkurrent till modeller som Audi Q8 e-tron, BMW iX och Mercedes EQS SUV – men till ett dramatiskt lägre pris i Kina . Bloomberg och andra medier beskriver lanseringen som ett ”tryck på de etablerade aktörerna”: europeiska tillverkare möter nu en långräckviddig, snabbladdad, sjusitsig flaggskepps-SUV på sin egen hemmamarknad, sannolikt till ett störande lågt pris . Modellen konkurrerar också med eldrivna Kia EV9 och kan ses som en potentiell rival till Skoda Kodiaq .

Framsteg i Ungernfabriken

BYD:s första europeiska personbilsfabrik i Szeged, Ungern, inledde provproduktion under första kvartalet 2026 . Vice koncernchef Stella Li bekräftade att full fordonsmontering startar under fjärde kvartalet 2026 – ungefär ett år senare än ursprungligen planerat, då BYD hade siktat på slutet av 2025 . Utrustning installerades fortfarande under mitten av 2026 . Fabriken har en planerad kapacitet på 300 000 fordon per år, men den tidiga produktionen väntas ligga långt under den siffran under minst de två första åren . Den första modellen som tillverkas i Szeged blir den kompakta elbilen Dolphin Surf, inte Great Tang .

Andra europeiska fabriken – Turkiet lagt på is

BYD lade ner sina planer på en mångmiljardfabrik i Manisa, Turkiet, innan bygget påbörjades . Bolaget söker nu en alternativ plats för en andra europeisk produktionsbas . BYD:s uttalade mål är att tillverka alla elbilar som säljs i Europa lokalt senast 2028 för att kringgå EU:s tullar .

Kraftigt stigande europeiska registreringar

BYD upplever en explosionsartad tillväxt i Europa. Nyckeltal från officiella registreringssiffror:

• Första kvartalet 2026: 73 847 fordon registrerade på EU+EFTA+Storbritannien-marknaden, en ökning med 155,5 procent jämfört med samma period 2025
• Februari 2026: BYD sålde fler bilar än Tesla i Europa för andra månaden i rad (17 954 mot 17 664 registreringar)
• Januari–februari 2026: EU-försäljningen tredubblades till 29 291 fordon, med en elbilsandel på 18,8 procent
• Januari 2026: EU-registreringarna ökade med 175,3 procent till 13 982 enheter , medan de bredare europeiska registreringarna nådde 18 242 – en ökning med 165 procent
• Storbritannien första kvartalet 2026: Rekord med 21 337 enheter, och mars ensamt upp 134 procent jämfört med 2025
• Helåret 2025: 187 657 europeiska registreringar, upp 268,6 procent från 2024

BYD:s europeiska marknadsandel i EU nådde 1,2 procent 2025, upp från 0,4 procent 2024 . Vid första kvartalet 2026 hade den bredare regionens marknadsandel mer än fördubblats till 2,1 procent .

Globala ambitioner

Lanseringen av Great Tang förankrar BYD:s satsning på premium-D-segmentet för SUV:ar globalt . Företaget driver en dubbel strategi: export från Kina på kort sikt, samtidigt som man bygger lokal produktionskapacitet i Europa (Ungern från fjärde kvartalet 2026, full lokalisering till 2028) för att hantera tullrisker och skala upp på kontinenten . BYD har också aviserat planer på att ta sina premiummärken Denza och Yangwang till Europa, men dessa väntas inte förrän 2027 eller senare .