Europas elbilsförsäljning sköt i höjden med 34% i maj 2025 – men boomen kan vara kortvarig

Även marknaden för begagnade elbilar påverkades. "Det råder en elbilsbonanza på begagnatmarknaden", sade Terje Dahlgren, analytiker med fokus på den nordiska elbilsmarknaden, och pekade på bensinprischocker som utlöstes av oljestörningen i februari 2026 på grund av kriget i Iran .

Marknadsandelar: BEV nådde 17%, laddbara fordon 25%

Rena elbilar (BEV) nådde cirka 17% marknadsandel i Västeuropa i maj 2025 (cirka 15,4% i EU) med ungefär 193 500 registreringar – en uppgång på 27% jämfört med föregående år . En separat beräkning från ICCT visade att genomsnittlig BEV-andel i hela Europa låg på 16% i maj 2025 . Den bredare andelen laddbara fordon (BEV plus PHEV) nådde cirka 25% av den totala marknaden .

Norge fortsatte att leda elbilsomställningen med 97,8% BEV-andel av alla nya registreringar i maj 2025, upp från 93,9% ett år tidigare . Sveriges elbilsandel ökade till 41% av alla nyregistreringar, en uppgång med 13 procentenheter jämfört med föregående år .

Biltillverkarnas vinnare och förlorare: Volkswagen går om Tesla

Uppgången ändrade konkurrensbilden. Volkswagen-koncernen gick under 2025 om Tesla som Europas största elbilsförsäljare och avslutade därmed Teslas två år långa dominans . Volkswagens BEV-försäljning steg med 56% jämfört med föregående år, drivet av stark efterfrågan på nya ID.7 . Volkswagen noterade 274 278 BEV-registreringar i Europa, medan Tesla hamnade på 236 357 enheter, enligt JATO Dynamics .

Tesla såg tvärtom en nedgång på 27% i sina europeiska registreringar under 2025 i takt med att konkurrensen hårdnade . Enbart i maj tappade Tesla 31% jämfört med föregående år . Tillverkarens EU-marknadsandel sjönk till 1,1% under årets första fem månader 2025, jämfört med 2% ett år tidigare .

Laddhybrider (PHEV) växte ännu snabbare än rena elbilar – upp 46% i maj jämfört med föregående år – vilket särskilt gynnade tillverkare med starka laddhybridprogram . Tyskland (+52,8%) och Spanien (+66,6%) drev PHEV-ökningen .

Varför insiders varnar för att rallyt är skört

Trots de imponerande siffrorna varnar branschexperter och företagsledare för att tillväxten kan vara ohållbar. Kärnproblemet är beroendet av bränslepriserna: om konflikten i Iran trappas ner och bensinpriserna faller kan konsumenternas intresse för elbilar snabbt svalna .

Markus Haupt, vd för Seat och Cupra (båda inom Volkswagen-koncernen), sade till Reuters att "vi ser tydligt en krisdriven förändring" och varnade för att entusiasmen kan minska om bensinpriserna sjunker .

Ytterligare strukturella risker inkluderar:

• Minskade incitament: Flera europeiska länder fasar ut eller sänker subventionerna för elbilar, vilket kan dämpa efterfrågan när bränsleprispäniken lagt sig . Storbritanniens nyligen införda Electric Car Grant och Frankrikes system för social leasing ger visst stöd, men subventionsnivåerna sjunker totalt sett .
• Bristande infrastruktur och höga priser: Branschexperter påpekar att utbyggnaden av laddinfrastruktur fortfarande är ojämn och att höga inköpspriser på elbilar fortfarande är ett hinder för många köpare, vilket gör att den nuvarande ökningen delvis är "krisdriven" snarare än strukturell .
• Teslas nedgång: Teslas tillbakagång – historiskt sett en ledstjärna för efterfrågan på elbilar – signalerar att varumärkeslojalitet inte räcker för att hålla uppe momentum när specifika modeller utsätts för konkurrenstryck .

Den större bilden: En elbilsboom 2025 under geopolitisk skugga

Sett till hela året har 2025 varit en stark period för europeisk elbilsförsäljning. Registreringarna av batterielektriska bilar ökade med cirka 31% jämfört med 2024 och nådde en årlig marknadsandel på 19% i Europa – den högsta någonsin . EU:s skärpta CO2-krav för bilar spelade en roll, liksom en våg av mer prisvärda modeller från kinesiska tillverkare . I slutet av 2025 var en av fyra nya bilar som såldes globalt elektrisk, och Europa noterade en av de starkaste tillväxterna bland de stora marknaderna .

Men majsiffrorna belyser en sårbarhet: när adoptionen drivs av kortsiktiga bränsleprischocker snarare än strukturella förbättringar av infrastruktur och prisvärdhet kan vinsterna vända lika snabbt som de kom. Vapenstilleståndet mellan USA och Iran har redan ingåtts, men störningar i sjöfarten innebär att oljeflödet genom Hormuzsundet kan ta veckor att normalisera . Huruvida elbilsrallyt överlever den geopolitiska instabilitet som utlöste det är fortfarande en öppen fråga.