SpaceX avbröt för dagen och åtgärdade problemet, för att sedan återvända till startplattan för ett lyckat uppskjutningsförsök följande kväll.

Uppskjutning och uppstigning av Starship V3

När raketen väl lyfte, bestående av Super Heavy-boostern och det övre steget Ship 39, klarade den av starten och gick in i uppstigningsfasen.

Under uppstigningen förlorade Starship en av sina sex Raptor-motorer, men farkosten fortsatte att fungera normalt och höll kursen mot sin planerade bana.

Raketen nådde en nästan omloppsbana och sände livevideo under uppdraget, vilket visade på de uppgraderade egenskaperna hos den nya V3-designen.

Super Heavy-boosterns misslyckande

Efter scen-separeringen skulle Super Heavy-boostern utföra en serie bränningar för att styras tillbaka mot en simulerad landningszon i Mexikanska golfen.

Den manövern lyckades inte. Rapporter indikerar att boosterns motorer inte kunde tändas igen på rätt sätt för den uthålliga bränning som krävdes för landningssekvensen, vilket fick den att tumla ner i vattnet istället för att genomföra en kontrollerad återvändo.

Boostern återfanns inte och exploderade troligen vid nedslaget i golfen.

Även om det var en besvikelse krävde uppdragsprofilen inte att boostern skulle återvinnas, så misslyckandet hindrade inte resten av flygningen.

Ship 39 genomför huvuduppdraget

Det övre steget, Ship 39, uppnådde de flesta av testets viktigaste mål.

Under sin nästan omloppsbana lyckades rymdfarkosten placera ut 22 dock-satelliter för Starlink, vilket validerade system för nyttolastutplacering inför framtida operativa uppskjutningar.

Farkosten återinträdde sedan i jordens atmosfär ungefär en timme efter start. Värmeskölden verkade fungera väl, och rymdfarkosten utförde en landningsbränning med två motorer innan den landade i Indiska oceanen.

Farkosten tippade över och bröts sönder efter landning – ett förväntat utfall för detta test eftersom SpaceX inte planerade att återvinna farkosten.

Varför testet är viktigt

Även med boosterhaveriet visade flygningen flera kritiska förmågor för SpaceX långsiktiga strategi.

För det första visade det att den uppgraderade Starship kunde:

• Nå nästan omloppsbana
• Placera ut satellitnyttolaster
• Överleva atmosfärisk återinträdning

Dessa milstolpar är avgörande för Starships planerade roll i att placera ut stora satser av Starlink-satelliter, som är en stor del av SpaceX kommersiella verksamhet.

Testet ägde också rum när företaget förbereder sig för en potentiell Nasdaq-notering, rapporterad till mitten av 2026 under tickern "SPCX", vilket gör tekniska framsteg med Starship särskilt viktiga för investerarnas förtroende.

Slutligen är Starship-utvecklingen nära kopplad till NASA:s Artemisprogram. NASA samarbetar med SpaceX för att utveckla en månlandareversion av Starship – Starship Human Landing System (HLS) – som ska transportera astronauter från månens omloppsbana till månens yta under framtida uppdrag som Artemis III och Artemis IV.

NASA siktar för närvarande på tidigt 2028 för Artemis IV-uppdraget, som förväntas inkludera en bemannad månlandning.

Slutsatsen

SpaceX första Starship V3-uppskjutning visade både framsteg och återstående arbete. Det övre steget utförde många av sina avsedda uppgifter, inklusive satellitutplacering och återinträdning, men Super Heavy-boosterns misslyckade återvändo belyste pågående utmaningar för att uppnå full återanvändbarhet.

För SpaceX förde testet ändå programmet framåt – genom att demonstrera den nya farkostens kapacitet samtidigt som man identifierade de tekniska problem som måste lösas innan Starship kan stödja rutinuppskjutningar, massiva satellitutplaceringar och så småningom uppdrag till månen och Mars.

SpaceX avbröt för dagen och åtgärdade problemet, för att sedan återvända till startplattan för ett lyckat uppskjutningsförsök följande kväll.

Uppskjutning och uppstigning av Starship V3

När raketen väl lyfte, bestående av Super Heavy-boostern och det övre steget Ship 39, klarade den av starten och gick in i uppstigningsfasen.

Under uppstigningen förlorade Starship en av sina sex Raptor-motorer, men farkosten fortsatte att fungera normalt och höll kursen mot sin planerade bana.

Raketen nådde en nästan omloppsbana och sände livevideo under uppdraget, vilket visade på de uppgraderade egenskaperna hos den nya V3-designen.

Super Heavy-boosterns misslyckande

Efter scen-separeringen skulle Super Heavy-boostern utföra en serie bränningar för att styras tillbaka mot en simulerad landningszon i Mexikanska golfen.

Den manövern lyckades inte. Rapporter indikerar att boosterns motorer inte kunde tändas igen på rätt sätt för den uthålliga bränning som krävdes för landningssekvensen, vilket fick den att tumla ner i vattnet istället för att genomföra en kontrollerad återvändo.

Boostern återfanns inte och exploderade troligen vid nedslaget i golfen.

Även om det var en besvikelse krävde uppdragsprofilen inte att boostern skulle återvinnas, så misslyckandet hindrade inte resten av flygningen.

Ship 39 genomför huvuduppdraget

Det övre steget, Ship 39, uppnådde de flesta av testets viktigaste mål.

Under sin nästan omloppsbana lyckades rymdfarkosten placera ut 22 dock-satelliter för Starlink, vilket validerade system för nyttolastutplacering inför framtida operativa uppskjutningar.

Farkosten återinträdde sedan i jordens atmosfär ungefär en timme efter start. Värmeskölden verkade fungera väl, och rymdfarkosten utförde en landningsbränning med två motorer innan den landade i Indiska oceanen.

Farkosten tippade över och bröts sönder efter landning – ett förväntat utfall för detta test eftersom SpaceX inte planerade att återvinna farkosten.

Varför testet är viktigt

Även med boosterhaveriet visade flygningen flera kritiska förmågor för SpaceX långsiktiga strategi.

För det första visade det att den uppgraderade Starship kunde:

• Nå nästan omloppsbana
• Placera ut satellitnyttolaster
• Överleva atmosfärisk återinträdning

Dessa milstolpar är avgörande för Starships planerade roll i att placera ut stora satser av Starlink-satelliter, som är en stor del av SpaceX kommersiella verksamhet.

Testet ägde också rum när företaget förbereder sig för en potentiell Nasdaq-notering, rapporterad till mitten av 2026 under tickern "SPCX", vilket gör tekniska framsteg med Starship särskilt viktiga för investerarnas förtroende.

Slutligen är Starship-utvecklingen nära kopplad till NASA:s Artemisprogram. NASA samarbetar med SpaceX för att utveckla en månlandareversion av Starship – Starship Human Landing System (HLS) – som ska transportera astronauter från månens omloppsbana till månens yta under framtida uppdrag som Artemis III och Artemis IV.

NASA siktar för närvarande på tidigt 2028 för Artemis IV-uppdraget, som förväntas inkludera en bemannad månlandning.

Slutsatsen

SpaceX första Starship V3-uppskjutning visade både framsteg och återstående arbete. Det övre steget utförde många av sina avsedda uppgifter, inklusive satellitutplacering och återinträdning, men Super Heavy-boosterns misslyckade återvändo belyste pågående utmaningar för att uppnå full återanvändbarhet.

För SpaceX förde testet ändå programmet framåt – genom att demonstrera den nya farkostens kapacitet samtidigt som man identifierade de tekniska problem som måste lösas innan Starship kan stödja rutinuppskjutningar, massiva satellitutplaceringar och så småningom uppdrag till månen och Mars.