FRYTE tar in 3,5 miljoner euro för att koppla ihop el-lastbilars rutter med bokningsbar laddning

El-lastbilar behöver mer än laddare längs vägen. För transportföretag är den avgörande frågan om en lämplig laddplats faktiskt finns tillgänglig när lastbilen kommer fram. FRYTE Mobility har tagit in 3,5 miljoner euro i en såddrunda för att skala mjukvara som ska knyta ihop de operativa delarna i Europa. Rundan leddes gemensamt av 4impact capital och Rethink Ventures och innebär att Münchenbolagets samlade finansiering når 5 miljoner euro. 49

Ett samordningslager – inte ett laddnätverk

FRYTE utvecklar mjukvara som kopplar samman logistik- och transportplanering med laddinfrastruktur. Bolaget äger inte laddpunkterna självt, utan vill samordna information och reservationer mellan fordonsflottor, logistikplattformar, laddpunktsoperatörer och systemen som styr laddpunkterna. 49

Tanken är att göra laddningen till en del av själva ruttgenomförandet. En flotta som planerar en resa med el-lastbil ska kunna identifiera ett lämpligt laddstopp och reservera det i samma arbetsflöde, i stället för att hantera laddarens tillgänglighet som ett separat osäkerhetsmoment. Plattformen är utformad för förhandsbokningar och tillförlitliga laddtider för flottoperatörer, samtidigt som laddpunktsoperatörer får en mer förutsägbar beläggning. 37

Öppna standarder ska minska antalet specialkopplingar

FRYTE använder OCPI, en interoperabilitetsstandard för utbyte av laddrelaterad information mellan system. Enligt bolaget kan den öppna infrastrukturen koppla ihop logistikplattformar med system för laddpunktshantering, utan att varje fordonsflotta och laddoperatör behöver bygga en egen, skräddarsydd integration. 413

Detta är centralt i FRYTE:s upplägg. Långväga och gränsöverskridande transporter med el-lastbil kan behöva förlita sig på flera olika laddleverantörer. En tjänst riktad till flottor måste därför kunna samordna bokningar i en marknad med många aktörer. FRYTE vill vara det lager som gör dessa kopplingar användbara direkt i transportplaneringen. 412

Så ska kapitalet användas

FRYTE uppger att pengarna ska användas för att skala plattformen i Europa, ansluta fler logistikbolag och laddoperatörer, bygga ut den kommersiella kapaciteten och fördjupa integrationerna med laddpunktsoperatörer och deras styrsystem. Bolaget planerar också att utveckla reservationsfunktionen vidare. 4914

Plattformen har enligt FRYTE redan hanterat fler än 200 bokningar från början till slut. Det är en tidig indikation på att flödet – från planering och operatörsintegration till reservation och faktisk laddning – kan fungera i skarp drift. Det innebär däremot inte i sig att tjänsten redan har en bred europeisk täckning. 4

Partners från transport, logistik och energi

FRYTE nämner bland annat TRATON Charging Solutions/MAN Charge & Go, FIEGE, Fraport AG, Energie Südbayern och Dettendorfer Energy som partners. Samarbetena omfattar lastbils- och flottverksamhet, logistik, platsdrift och energi – områden som alla är relevanta för att få samordnad laddning att fungera kommersiellt. 4

Satsningen handlar om driftsäkerhet

Investeringen bygger på antagandet att tillförlitliga laddoperationer blir minst lika viktiga som utbyggnaden av laddare för elektrifierade godstransporter. FRYTE:s mjukvara är inriktad på ett konkret operativt problem: en ruttplan är bara användbar om tillgänglighet, tidpunkt och reservationsstatus för laddningen också återspeglas i planen. 412

Om FRYTE lyckas bygga ut sina integrationer och sitt reservationsnätverk kan laddning bli en planerad och bokningsbar resurs för flottor, även när flera leverantörer är inblandade. Den närmaste utmaningen är att omsätta de första bokningarna och partnerrelationerna i tillräckligt bred europeisk täckning för att vara praktiskt användbar på verkliga godsrutter. 49