CATL gör låga koldioxidutsläpp till en biljett in på batterimarknaden

CATL vill bredda definitionen av vad som gör ett batteri konkurrenskraftigt. Pris, säkerhet, energitäthet och leveransförmåga är fortfarande centrala – men företagets nya klimatfärdplan lägger till ytterligare ett möjligt villkor för leverantörer: verifierbara utsläpp under hela produktens livscykel.

Tidpunkten är betydelsefull. CATL uppger att företaget nådde koldioxidneutralitet i kärnverksamheten vid slutet av 2025 och att samtliga 20 batterifabriker har certifierats som koldioxidneutrala. Nästa mål är betydligt bredare: koldioxidneutralitet i hela batterivärdekedjan senast 2035. 8

De största utsläppen uppstår uppströms

CATL:s egna fabriker står bara för en del av batteriernas klimatavtryck. Enligt företaget kommer mer än 80 procent av produkternas livscykelutsläpp från leverantörskedjan. Fokus hamnar därför på aktiviteter som mineralbearbetning, raffinering och tillverkning av batterimaterial – snarare än enbart på elförbrukningen i CATL:s fabriker. 1

Skillnaden är viktig när inköp ska avgöras. En batteritillverkare kan minska utsläppen i sina egna anläggningar och samtidigt sälja celler vars råvaror har ett betydande klimatavtryck. För CATL finns de största möjliga utsläppsminskningarna, men också den största kvarvarande risken, hos leverantörerna som producerar och bearbetar materialen.

Koldioxiddata flyttar in i leverantörsvalet

CATL:s färdplan kopplar utsläppsmätning direkt till inköpsbeslut. Företaget planerar nya riktlinjer för inköp som från 2027 ska kräva att nya leverantörer lämnar data om produkternas koldioxidavtryck. Användning av förnybar el och energieffektivitet ska också vägas in i leverantörsbedömningen. Leverantörer med bättre lågkoldioxidprestanda kan få förtur, under jämförbara kommersiella villkor. 15

Det förändrar den praktiska betydelsen av klimatrapportering. Uppgifterna är inte längre bara till för hållbarhetsredovisningen – de kan påverka kvalificering, årliga utvärderingar och hur order fördelas. Leverantörer som inte kan presentera trovärdiga och granskningsbara siffror kan därmed hamna i ett sämre läge, även om deras produkter uppfyller traditionella tekniska och kommersiella krav.

Den tillgängliga rapporteringen visar riktningen för policyn, men stöder inte alla mer långtgående tolkningar. Källorna beskriver planerade riktlinjer och preferenser för leverantörer; de visar inte att alla leverantörer med höga utsläpp automatiskt kommer att förlora alla affärer med CATL.

Först bygger CATL mätsystemet

Inköpsregler är svåra att genomdriva utan jämförbara data. CATL uppger att företaget utvecklade sitt Carbon Chain Management System, CCMS, 2022 för att följa och beräkna utsläpp i den egna produktionen och hos centrala leverantörer uppströms. Enligt rapporteringen om färdplanen omfattar systemet nu mer än 1 000 modeller av produkter och råmaterial. 89

Andra rapporter uppger att CATL har tagit fram baslinjedata för mer än 100 centrala leverantörer på Tier 1-nivå och planerar att utöka täckningen till viktiga delar av leverantörskedjan uppströms. 2223

Denna infrastruktur ger CATL möjlighet att jämföra leverantörer utifrån mer än pris och tekniska egenskaper. Den kan också visa var utsläppen är koncentrerade och om utlovade minskningar faktiskt syns i produkternas koldioxidavtryck.

2035-målet gäller mer än CATL:s fabriker

Målet för den egna verksamheten är snävare än full koldioxidneutralitet i värdekedjan. CATL uppger att nollutsläppsel stod för 100 procent av elanvändningen i kärnverksamheten under 2025, samtidigt som företaget har satt upp målet om koldioxidneutralitet i den bredare värdekedjan till 2035. 12

Den bredare avgränsningen omfattar leverantörerna vars material används i CATL:s batterier. För att nå dit krävs mer än att byta elförsörjning i de fabriker som företaget äger. Leverantörerna behöver tillgång till el med lägre utsläpp, effektivare processer och mätmetoder som klarar granskning från kunder och oberoende aktörer.

CATL beskriver en modell där press på leverantörerna kombineras med stöd för omställningen. Det kan göra programmet mer genomförbart än en ren utestängningspolicy, även om de tillgängliga källorna inte visar hur mycket stöd varje leverantör får eller exakt hur prestationsgränserna ska tillämpas.

Därför kan inträdesbarriären höjas

Om CATL:s modell blir vanlig bland stora batteriköpare kan produktionskapacitet i sig snart vara otillräcklig för att vinna stora kontrakt. Leverantörer kan också behöva visa upp:

• Ett trovärdigt koldioxidavtryck för produkten
• Tillförlitliga utsläppsdata för insatsvaror uppströms
• Inköp av förnybar eller annan el med mycket låga utsläpp
• Minskande energianvändning per producerad enhet
• Spårbarhet som kopplar råvaror till färdiga batteriprodukter

Det gynnar leverantörer som har råd att investera i renare el, datasystem och effektivare processer. Det kan också ge stora batteritillverkare en fördel, eftersom deras köpkraft gör det lättare att införa gemensamma rapporteringskrav i hela leverantörsnätverket.

CATL:s ordförande har uttryckt riktningen skarpt: batterier som inte är låg- eller nollkoldioxidbatterier riskerar att lämnas bakom. 14 Företagets inköpsfärdplan ger uttalandet en affärsmässig mekanism genom att koppla klimatprestanda till leverantörsbedömning och möjlig förtur i orderfördelningen.

Det som fortfarande inte är bevisat

CATL har presenterat en tydlig styrningsmodell, men flera slutsatser bör fortfarande formuleras försiktigt. De tillgängliga källorna stöder företagets uppgift om målet för kärnverksamheten 2025, målet för hela värdekedjan 2035, påståendet att mer än 80 procent av livscykelutsläppen kommer från leverantörskedjan, företagets koldioxidhanteringssystem och det planerade kravet på leverantörsdata från 2027. 1815

Källorna bevisar däremot inte att CATL redan har fasat ut alla leverantörer med höga utsläpp, att samtliga kundinriktade system för koldioxidspårning är i drift eller att konkurrerande batteritillverkare har infört motsvarande regler.

Det avgörande blir genomförandet. CATL:s strategi får störst konkurrenseffekt om koldioxiddata kan verifieras oberoende, inköpsreglerna tillämpas konsekvent och biltillverkare ser ett kommersiellt värde i verifierat lågkoldioxidutsläpp från batterier. Då kan klimatprestanda bli ett kvalificeringskrav vid sidan av pris, säkerhet och energitäthet – inte bara ytterligare en frivillig ESG-fördel.