AnswersPublished30 sources
PDS 4 och PDS 5: två olika steg för Zhuoyus lastbilsassistans
Panxing är inte en personbilslösning som bara flyttats över till en lastbil. Zhuoyu återanvänder modellens vägtolkning, kompletterar med omkring 400 miljoner bildrutor med lastbilsdata och anpassar systemet för vikt,...
Publicerad avRedigerad med GPT-6 LunaBilder genererade med GPT Image 2
Research answer
Key takeaways
- Panxing är inte en personbilslösning som bara flyttats över till en lastbil. Zhuoyu återanvänder modellens vägtolkning, kompletterar med omkring 400 miljoner bildrutor med lastbilsdata och anpassar systemet för vikt,...
- PDS 4 är inriktat på motorvägsassistans för tunga lastbilar i långväga godstrafik och har gått i serieproduktion.
- Zhuoyu uppger att bränslebesparingen är 4,5–7,5 procent, baserat på en fordonsflotta som följts av företaget.
AI Prompt
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: How did Zhuoyu Technology, formerly DJI Automotive, adapt its passenger-car driving model for commercial vehicles in the solution launched i. Article summary: Zhuoyu’s **Panxing (磐行)** solution, launched in Zhuhai on October 29, 2026, transfers its passenger-car driving intelligence to commercial vehicles rather than building an entirely separate driving model; it adds truck-s. Topic tags: general, general web. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake numbers, clic
Zhuoyu presenterade sin lösning för kommersiella fordon, Panxing (磐行), i Zhuhai den 29 oktober 2026. Upplägget är varken att börja om från noll eller att sätta samma system som i en personbil i en lastbil. I stället återanvänds modellens förmåga att tolka vägar och trafik, samtidigt som den tränas med lastbilsdata och anpassas till fordonens fysiska egenskaper. 1
4
18
Samma grund, men anpassad för lastbilar
Zhuoyu beskriver metoden som en gemensam grund, förstärkt med data från lastbilsscenarier och kompletterad med teknisk anpassning. Personbilsmodellen bidrar med förståelse för körfält, andra trafikanter, trafikregler och risker. Företagets personbilssystem ska ha samlat in data från mer än 3 miljarder körda kilometer. 4
18
Till det läggs omkring 400 miljoner bildrutor med lastbilsspecifika data. Tanken är att systemet också ska lära sig om situationer som uppstår vid långväga transporter, tung last och körning med släp – sådant som inte kan hanteras enbart genom att återanvända en modell för personbilar. 4
7
18
Den tekniska anpassningen gäller bland annat sensorer, fordonsdynamik och styrning. Systemet behöver ta hänsyn till lastbilens bromsar och retarder, säkerhetsfunktioner och gränssnittet mellan fordon och förare. Det måste inte bara upptäcka en risk, utan också hantera hur ett tungt fordon reagerar på en styr- eller bromsåtgärd. 2
18
30
Varför en tung lastbil kräver en annan typ av anpassning
En fullastad tung lastbil kan väga omkring 40 ton. Den har stora döda vinklar och längre bromssträcka än en personbil, och Zhuoyu uppger att bromskedjan kan ha en fördröjning på nära en sekund. Det gör att systemet behöver förutse risker tidigare och ha större marginaler för att kunna agera. 11
18
Panxing är utformat med de skillnaderna i åtanke:
- Lidar i hytten: Systemet Jimu 2.0 placerar lidar-sensorn inne i förarhytten. Enligt rapporteringen kan det minska påverkan från exempelvis regn, snö, lera och stenskott. Zhuoyu uppger att sensorn kan upptäcka hinder på upp till 500 meters avstånd i motorvägsfart och identifiera föremål som däck och kartonger, även när de reflekterar lite ljus. Det är företagets uppgift; det tillgängliga materialet redovisar inga oberoende tester under olika väder- och hinderförhållanden.
7
18
26
- Släp och last: Systemet använder synintryck för att bedöma släpets läge och vinkeln mellan dragbil och släp. Det väger också in aktuell last när det bedömer risker och anpassar styrning och bromsning.
17
29
36
- Samordning av bromsning: I backar och kurvor behöver motor, retarder, hjälpbromsar och färdbroms samverka på ett sätt som passar lastbilens vikt och rörelse.
PDS 4 och PDS 5: i drift nu respektive planerat för fler miljöer
| Version | Modell och funktion | Mål och status |
|---|---|---|
| PDS 4 | Bygger på Zhuoyus end-to-end-modell version 4.0 eller senare och erbjuder NOA-assistans på motorväg. | Inriktad på tung lastbilstrafik på långväga transportleder. Serieproduktion och leveranser hade inletts vid lanseringen. |
| PDS 5 | Bygger på Zhuoyus inbyggt multimodala grundmodell och är planerad att stödja NOA både på motorväg och i stadstrafik. | Avsett att bredda lösningen till bland annat bussar, lätta lastbilar och skåpbilar. Det är en planerad vidareutveckling. |
Skillnaden handlar alltså inte bara om modellversion. PDS 4 fokuserar på motorvägsassistans för tunga lastbilar, ett användningsområde där systemet redan har nått serieproduktion. PDS 5 är tänkt att omfatta fler fordonstyper och även stadstrafik. Den planerade förmågan hos PDS 5 ska inte blandas ihop med den redan lanserade PDS 4. 1
2
Företaget uppger lägre bränsleförbrukning – men underlaget har begränsningar
Panxing har också en algoritm för bränslebesparing som tränas med förstärkningsinlärning. Enligt beskrivningen provar systemet olika körstrategier i simuleringar och väger in bland annat vägens lutning och kurvor, drivlinan, bromssystemet och trafik runt fordonet. Målet är att välja lämpliga tillfällen att släppa gasen, öka kraften eller använda växlar och retarder. 1
17
42
Zhuoyu uppger en bränslebesparing på 4,5–7,5 procent. Företaget säger att det följt över 200 serieproducerade fordon under ungefär två månader och att de tillsammans kört mer än 20 miljoner kilometer. En av rapporterna anger specifikt 230 fordon. 1
12
13
Det här är företagets egna flottresultat, inte en oberoende verifierad jämförande studie i det tillgängliga materialet. Det framgår inte tillräckligt tydligt vilken jämförelsenivå som använts eller hur skillnader i rutt, last och förare har påverkat resultatet. Procentsiffran bör därför inte ses som en garanterad besparing för alla fordonsflottor.
Serieproduktion och tillkännagivna samarbeten
Det tydligaste exemplet på drift är Shacman X5000 från Shaanxi Automobile Group. Enligt rapporteringen gick modellen med PDS 4 i serieproduktion i juni 2026, och flera hundra lastbilar används på Yundas långväga transportleder. 6
7
Vid lanseringen presenterade Zhuoyu också samarbeten och planer för fler modeller. Leveranser av XCMG:s Hanjing-lastbilar med ny energiteknik var planerade. Sinotruks Sitrak, Foton Auman Galaxy 5 och Dongfeng Tianlong KH hade annonserade produktions- eller lanseringsplaner mot årets slut. FAW Jiefang hade utsett modeller som J7 och J6 Pro för samarbetet. 3
6
11
På bussidan är stadsmodellen Yutong Yuwei E9 PRO planerad att få PDS 5 med stöd för NOA på motorväg och i stadstrafik. 3
6
11
Med undantag för Shacman X5000, som redan beskrivits som i drift, är detta uppgifter om samarbeten och planer som presenterades vid lanseringen. De bekräftar inte i sig att de övriga modellerna senare har levererats eller gått i produktion.
Förarstöd är inte självkörning utan övervakning
Panxing beskrivs som ett system för intelligent förarstöd. Motorvägsassistans, lång räckvidd för sensorer eller flera säkerhetsfunktioner innebär inte att lastbilen kan köras utan att föraren övervakar systemet. Föraren behöver fortsatt hålla uppsikt över vägen och systemets funktion och vara redo att ta över vid behov. 10
31
40
Studio Global AI
Continue your research
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
People also ask
What is the short answer to "PDS 4 och PDS 5: två olika steg för Zhuoyus lastbilsassistans"?
Panxing är inte en personbilslösning som bara flyttats över till en lastbil. Zhuoyu återanvänder modellens vägtolkning, kompletterar med omkring 400 miljoner bildrutor med lastbilsdata och anpassar systemet för vikt,...
What are the key points to validate first?
Panxing är inte en personbilslösning som bara flyttats över till en lastbil. Zhuoyu återanvänder modellens vägtolkning, kompletterar med omkring 400 miljoner bildrutor med lastbilsdata och anpassar systemet för vikt,... PDS 4 är inriktat på motorvägsassistans för tunga lastbilar i långväga godstrafik och har gått i serieproduktion.
What should I do next in practice?
Zhuoyu uppger att bränslebesparingen är 4,5–7,5 procent, baserat på en fordonsflotta som följts av företaget.